Servus Pepper-Gemeinde,

ich lasse Euch mal teilhaben an meiner letzten Aktion an meinem Fahrzeug.

Seit längerem liebäugle ich mit dem Umbau auf LPG-Gastankflaschen, da mich das ständige Wechseln der Tauschflaschen tierisch nervt. Eigentlich wollte ich das schon letztes Jahr angehen, nachdem mir im April in Süditalien aufgrund ständig 5°C Witterung (!!!) in knapp 3 Wochen doch das Gas knapp geworden war und ich am Stellplatz den Inhalt einer italienischen Leihflasche mittels Adapter und Druckschlauch in eine meiner beiden grauen Flasche umgefüllt habe. Ein paar große Augen bei den Nachbarn inclusive, aber war mir wurscht, weil mir war kalt.

Völlig nervig ist das Geeiere des Gasfachverbands was die Ausstattung und erforderlichen Umbauten bei einem Einbau von Gastankflaschen angeht. Es ist schon erstaunlich, wie ein privater Verein ein völlig abstruses Regelwerk aufstellen kann, was dann Stand der Technik werden soll und wo jeder nur den Kopf schüttelt, weil es im Vergleich zum Usus mit den handelsüblichen Tauschflaschen ein Null mehr an Sicherheit bringt. Auch die Forderung, dass Tankflaschen ohne Werkzeug im Havariefall lösbar sein müssen, ist völlig an den Haaren herbei gezogen. Ich hab mich mit Leuten von der Berufsfeuerwehr unterhalten und die sagten alle nur kopfschüttelnd, dass es das Letzte wäre, bei einem Fahrzeugbrand , die Gasflaschen noch schnell retten zu wollen.  Da wird einfach der Sicherheitsabstand vergrößert und die Schaumkanone bereit gemacht.

Aber gut, noch ist das nicht alles durch und ich finde die Lösungen mit den Schnellkupplungen bei meiner Variante durchaus praktisch, auch wenn es platztechnisch echt zu einer Herausforderung werden kann.

Jetzt gibt es erst einmal ein paar Überlegungen vorab:

Gaslow, Campko, oder Alugas?

Das was Gaslow anbietet, ist zuerst einmal eine feine Sache: Sie ermöglichen es anhand ihrer CE-Zertifizierung den Umbauaufwand so gering wie möglich zu halten.  Flasche reinstellen, Adapter drauf und Füllen - einfacher geht es nicht.

Setzt aber voraus, dass die Flasche im Gaskasten befestigt von außen zugänglich ist. Eine nicht befestigte Flasche am Boden vor der Zapfsäule zu befüllen dürfte keine seriöse Tankstelle dulden, denn der Füllstop setzt nunmal voraus, dass die Flasche aufrecht steht, da sonst der Schwimmermechanismus nicht sicher funktionieren kann.

Bei mir kommt noch dazu, dass mein Gaskasten nur über die Heckgarage zugänglich ist, und da will ich freiwillig keine Zapfpistole im Innenraum haben. Zudem ist - egal für welches System man sich entscheidet, es schlicht und ergreifend nicht zulässig und kein vernünftiger Kfz-Prüfer wird die Gasanlage dafür freigeben.

Wenn ich also ohnehin einen festen Einbau benötige, kann ich den Vorteil der Gaslow-Flasche nicht nutzen. Dass diese keinem 10-Jahresprüfintervall unterliegen ist in meinen Augen kein Vorteil. Gerade bei Stahl sehe ich das kritisch, denn in LPG können durchaus kleine Wasseransammlungen im am Boden im Laufe der Jahre akkumuliert werden. Da ist Aluminium gegenüber Feuchtigkeit deutlich beständiger. Und dann ist auch das Thema Gewicht natürlich ein Argument. 2 Stück Gaslow kommen auf 26 kg, meine Alugas-Behälter auf 13 kg.
Scho wieder a Tragerl   Bier mehra - wie der Münchner gerne rechnet...!

Apropos 10-Jahres Prüfintervall: Beim Ausbauen der Halter habe ich meine vor 3 Jahren nachgerüstete GOK caramatik Drive2 Umschaltanlage genauer angeschaut und musste mit doch einigem Erstaunen feststellen, dass einer der beiden Schläuche an einer Pressung eine bedenkliche Beule aufwies.
Aber eine kurze Nachricht an GOK hat gereicht, dass sie sich der Sache annehmen und ich werde den Schlauch getauscht bekommen. Dennoch zeigt es, dass Gasinstallationen einfach regelmäßig mit Sachverstand geprüft werden müssen. Die Beule war übrigens ursprünglich genau zur Rückwand gerichtet, so dass man es ohne den Kopf richtig in den Kasten zu stecken gar nicht sehen konnte.  Also immer genau hinschauen und @uro-frank Du würdest halt sagen, muss man mit dem Finger tasten 🙂

Gut. Der Umbau selber dauert vielleicht 1-1,5 Stunden. Die alten Halter raus, die neuen rein. Dazu bohrt man 8 neue Löcher mit 6mm und füllt die alten Löcher mit Dichtmasse zu. Beim Setzen der neuen Halter ist es wichtig VORHER die Flaschen mal mit allen Anschlüssen reinzustellen weil die Anordnung aufgrund der Platzverhältnisse nicht ganz symmetrisch sein könnte. Bei mir musste alles 3cm nach rechts wandern. Auch die Höher der Schweißnaht an den Gasflaschen muss für die Aussparung am Halter berücksichtigt werden. Die Halter selber von Campko machen einen extrem stabilen Eindruck.

Für den Tankanschluss wird ein 30mm Loch von der Außenwand in den Gaskasten gefräst. Zusätzlich noch 4 St. 4mm Löcher für die Schraubkonsole. Das Loch habe ich mit Dekasyl-Kleber ringsum ausgefüllt und den Anschluss mit seinem Deckelhalter ebenfalls ringsum mit Dekayl eingedichtet.

Da mir der Tankanschluss zu exponiert war, habe ich noch einen Deckel von Fawo (gab nur den mit Trinkwassersymbol, aber ist wurscht) drumherum angeklebt. Durch das Verkleben der Deckel-/Schraubkonsole für den Füllanschluss mit der Außenwand ist das ganze sehr stabil und verdrehsicher, was beim Verschrauben der Druckschläuche sehr wichtig ist.

Einziger Wermutstropfen: Der Gasstutzen ist rechts, der Dieseltankstutzen links. So könnte man immer gleich alles in einem Aufwasch erledigen . Aber das ist zu verschmerzen.

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