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Ölwechsel-Intervall
Zitat von
VF750c am 14. Juli 2021, 12:52 Uhr
Hallo ,
habe zu genau diesem Punkt keinen Post gefunden.
Unabhängig von irgendwelchen (Falsch-) Anzeigen im Kombiinstrument. Wie haltet Ihr es mit dem Ölwechsel nach erst 50K Km? Sicher, durch normalen Ölverbrauch und entsprechendem Nachfüllen „verjüngt“ sich ja der Bestand immer wieder ein wenig. Die neuere Technik verlängert die Wechselintervalle ja auch beträchtlich, aber 50-tausend?? OK, unser PKW ist auch schon 7 Jahre alt, also auch nicht der Neueste. Aber die erste Durchsicht incl. Wechsel aller Öle, war vorgeschrieben nach einem Jahr oder 15000 Km.
Irgendwie trau‘ ich dem Frieden hier nicht so ganz. Zumal wir die Km-Laufleistung mit Sicherheit erst nach Ablauf des Garantie-Zeitraums (Gewährleistung) erreichen werden. Na klar, ich kann ja das Öl wechseln wann immer ich will. Aber Geld zum Fenster ‘raus werfen will man ja auch nicht.
Hat jemand von den „Altgedienten“ Langzeit-Erfahrungen, positiv wie negativ? Mit unserem Pepper sind wir zwar erst gut 6000Km gefahren, aber das Thema interessiert mich heute schon.
Gruß
Michael
Hallo ,
habe zu genau diesem Punkt keinen Post gefunden.
Unabhängig von irgendwelchen (Falsch-) Anzeigen im Kombiinstrument. Wie haltet Ihr es mit dem Ölwechsel nach erst 50K Km? Sicher, durch normalen Ölverbrauch und entsprechendem Nachfüllen „verjüngt“ sich ja der Bestand immer wieder ein wenig. Die neuere Technik verlängert die Wechselintervalle ja auch beträchtlich, aber 50-tausend?? OK, unser PKW ist auch schon 7 Jahre alt, also auch nicht der Neueste. Aber die erste Durchsicht incl. Wechsel aller Öle, war vorgeschrieben nach einem Jahr oder 15000 Km.
Irgendwie trau‘ ich dem Frieden hier nicht so ganz. Zumal wir die Km-Laufleistung mit Sicherheit erst nach Ablauf des Garantie-Zeitraums (Gewährleistung) erreichen werden. Na klar, ich kann ja das Öl wechseln wann immer ich will. Aber Geld zum Fenster ‘raus werfen will man ja auch nicht.
Hat jemand von den „Altgedienten“ Langzeit-Erfahrungen, positiv wie negativ? Mit unserem Pepper sind wir zwar erst gut 6000Km gefahren, aber das Thema interessiert mich heute schon.
Gruß
Michael
Pepper MEG Peugeot 165 PS, it's called "Seppl", Bj. 09/20, KZ.: BAR-........
Zitat von
Pete am 14. Juli 2021, 13:06 Uhr
Ich habe mir das passende Öl besorgt im Internet und der Händler hat das Öl bei der ersten Inspektion gewechselt. War kein Problem und günstig.
Anbei der Wartungsplan von Peugeot zur Orientierung.
Ich habe mir das passende Öl besorgt im Internet und der Händler hat das Öl bei der ersten Inspektion gewechselt. War kein Problem und günstig.
Anbei der Wartungsplan von Peugeot zur Orientierung.
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-- Pepper EZ 08/2018 MEG, 131PS, Peugeot, PI-ET.., Solar, Trittstufe, Wechselrichter, Netzumschalter, 230Ah LiFePo4, GPS-Tracker, etc. --
Zitat von
VF750c am 14. Juli 2021, 14:22 Uhr
Danke für Deine Info,
aber das hilft mir leider garnicht weiter. Den Wartungsplan habe ich natürlich auch. Aber auch der gibt keine Antwort auf meine Frage. Bei welcher Km-Leistung ("erste Inspektion") hast Du denn das erste Mal wechseln lassen? Und dann muß man ja auch erstmal einen Händler haben der einem das mitgebrachte Öl wechselt. Macht bestimmt auch nicht jeder.
Danke für Deine Info,
aber das hilft mir leider garnicht weiter. Den Wartungsplan habe ich natürlich auch. Aber auch der gibt keine Antwort auf meine Frage. Bei welcher Km-Leistung ("erste Inspektion") hast Du denn das erste Mal wechseln lassen? Und dann muß man ja auch erstmal einen Händler haben der einem das mitgebrachte Öl wechselt. Macht bestimmt auch nicht jeder.
Pepper MEG Peugeot 165 PS, it's called "Seppl", Bj. 09/20, KZ.: BAR-........
Hallo Michael,
ich verstehe deinen Ansatz für die Kosten und Umwelt. Wenn beim Fahrzeug die normale Bedingungen programmiert ist gibt es zwei Zähler für die Wartung. Dabei ist der Überwachungszähler Motorölverschleiß der wichtige für dich. Sollte es in den 24 Monaten z.B zu einer Ölverdünnung durch unverbrannten Diesel / häufige Kaltstarts / Einsatzbedingungen kommen, dann kommt die Anzeige auch schon vor den besagten 24 Monaten. Unabhängig von der Wartung nach 24 Monaten. Ansonsten bewegen wir uns ja alle in Langstrecken ohne Auswirkung auf die Motorölqualität. Ich will dir da etwas deine Befürchtungen nehmen , entscheiden muss das jedoch jeder für sich und sein Fahrzeug selbst.
5.1. Parametrierung Wartungsplan
Die Wartung des Fahrzeugs wird mithilfe von 2 unabhängigen Zählern verfolgt.
5.1.1. Überwachungszähler Motorölverschleiß
Überwachung des Öls.
Der vom Motorsteuergerät gesteuerte Überwachungszähler Motorölverschleiß überwacht die Verschlechterung des Motoröls und kann den vorzeitigen Wechsel des Motoröls verlangen.
Das Wechselintervall des Motoröls und des Ölfilters beträgt maximal 50.000 km bzw. 2 Jahre.
Wenn die Motoröldruckleuchte blinkt und eine Warnmeldung in der Anzeige des Kombiinstruments erscheint, muss der Ölwechsel unbedingt durchgeführt werden.
Die Erzwingung der Überwachung des Motoröls ist bei Wartung mit "erzwungenen erschwerten" Einsatzbedingungen nicht möglich.
5.1.2. Zähler regelmäßige Wartung (außer Motoröl)
Regelmässige Wartung :
- Der vom Steuergerät Kombiinstrument gesteuerter Zähler regelmäßige Wartung lässt den Schlüssel der regelmäßigen Wartung im Kombiinstrument erscheinen, wenn das normale Intervall von 50.000 km bzw. 2 Jahren erreicht ist. Am Fahrzeug müssen dann den Wartungsarbeiten ausgeführt werden. Im Fall eines "normalen" Wartungsplans erfordert das Erscheinen des Wartungsschlüssels nicht den Motorölwechsel
- Die Erzwingung der Wartung bei "normalen" Einsatzbedingungen in Wartung bei "erzwungenen erschwerten" Einsatzbedingungen ist über die Diagnosestation DIAGBOX durch Eingabe der vorgegebenen Kilometerleistung in den Wartungsbedingungen möglich. Im Fall der Erzwingung der Wartung bei "normalen" Einsatzbedingungen in Wartung bei "erzwungenen erschwerten" Einsatzbedingungen das Motoröl und den Ölfilter bei jeder Wartung wechseln
Gruss
Markus
Hallo Michael,
ich verstehe deinen Ansatz für die Kosten und Umwelt. Wenn beim Fahrzeug die normale Bedingungen programmiert ist gibt es zwei Zähler für die Wartung. Dabei ist der Überwachungszähler Motorölverschleiß der wichtige für dich. Sollte es in den 24 Monaten z.B zu einer Ölverdünnung durch unverbrannten Diesel / häufige Kaltstarts / Einsatzbedingungen kommen, dann kommt die Anzeige auch schon vor den besagten 24 Monaten. Unabhängig von der Wartung nach 24 Monaten. Ansonsten bewegen wir uns ja alle in Langstrecken ohne Auswirkung auf die Motorölqualität. Ich will dir da etwas deine Befürchtungen nehmen , entscheiden muss das jedoch jeder für sich und sein Fahrzeug selbst.
5.1. Parametrierung Wartungsplan
Die Wartung des Fahrzeugs wird mithilfe von 2 unabhängigen Zählern verfolgt.
5.1.1. Überwachungszähler Motorölverschleiß
Überwachung des Öls.
Der vom Motorsteuergerät gesteuerte Überwachungszähler Motorölverschleiß überwacht die Verschlechterung des Motoröls und kann den vorzeitigen Wechsel des Motoröls verlangen.
Das Wechselintervall des Motoröls und des Ölfilters beträgt maximal 50.000 km bzw. 2 Jahre.
Wenn die Motoröldruckleuchte blinkt und eine Warnmeldung in der Anzeige des Kombiinstruments erscheint, muss der Ölwechsel unbedingt durchgeführt werden.
Die Erzwingung der Überwachung des Motoröls ist bei Wartung mit "erzwungenen erschwerten" Einsatzbedingungen nicht möglich.
5.1.2. Zähler regelmäßige Wartung (außer Motoröl)
Regelmässige Wartung :
- Der vom Steuergerät Kombiinstrument gesteuerter Zähler regelmäßige Wartung lässt den Schlüssel der regelmäßigen Wartung im Kombiinstrument erscheinen, wenn das normale Intervall von 50.000 km bzw. 2 Jahren erreicht ist. Am Fahrzeug müssen dann den Wartungsarbeiten ausgeführt werden. Im Fall eines "normalen" Wartungsplans erfordert das Erscheinen des Wartungsschlüssels nicht den Motorölwechsel
- Die Erzwingung der Wartung bei "normalen" Einsatzbedingungen in Wartung bei "erzwungenen erschwerten" Einsatzbedingungen ist über die Diagnosestation DIAGBOX durch Eingabe der vorgegebenen Kilometerleistung in den Wartungsbedingungen möglich. Im Fall der Erzwingung der Wartung bei "normalen" Einsatzbedingungen in Wartung bei "erzwungenen erschwerten" Einsatzbedingungen das Motoröl und den Ölfilter bei jeder Wartung wechseln
Gruss
Markus
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Immer in Bewegung bleiben-Pepper MEG-Modelljahr 2019-Peugeot Boxer III-2.0 Hubraum mit 163 PS-Ohne Start/Stop>Dometic Freshjet 2200>3er Fahrradträger>Anhängerkupplung>Produziert 12/2018>EZ04/2019>Erstbesitzer
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Pete am 14. Juli 2021, 15:02 Uhr
Inspektion war bei meinem 2020 (Bj2018) gemäß Wartungsplan. Das Öl mitbringen war kein Problem, aber Fragen schadet sicherlich nicht. Es sollte aber schon das Original Öl sein (bei mir Ineo Quartz). Ich habe ein Angebot eines Händlers vorliegen, da sollte das Öl 24€ pro Liter brutto kosten.
Inspektion war bei meinem 2020 (Bj2018) gemäß Wartungsplan. Das Öl mitbringen war kein Problem, aber Fragen schadet sicherlich nicht. Es sollte aber schon das Original Öl sein (bei mir Ineo Quartz). Ich habe ein Angebot eines Händlers vorliegen, da sollte das Öl 24€ pro Liter brutto kosten.
-- Pepper EZ 08/2018 MEG, 131PS, Peugeot, PI-ET.., Solar, Trittstufe, Wechselrichter, Netzumschalter, 230Ah LiFePo4, GPS-Tracker, etc. --
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kasie am 14. Juli 2021, 17:05 Uhr
Hallo Michael,
war vergangene Woche zum Ersten Kundendienst (BJ2019, 11800km). Kostenvoranschlag 483€. Daraufhin habe ich gefragt, ob ich das Öl mitbringen kann. Kein Problem. Bei A ... 7 Liter "Info Quarz" für 62€ gekauft. Bezahlt für KD 332€. Ausserdem hat mir der Monteur das Steuergerät von "Erschwerten Bedingungen" (erste Ölwechselmeldung kam nach 5300km) auf "Normalbetrieb" umprogrammiert.
Gruß Karlheinz
Hallo Michael,
war vergangene Woche zum Ersten Kundendienst (BJ2019, 11800km). Kostenvoranschlag 483€. Daraufhin habe ich gefragt, ob ich das Öl mitbringen kann. Kein Problem. Bei A ... 7 Liter "Info Quarz" für 62€ gekauft. Bezahlt für KD 332€. Ausserdem hat mir der Monteur das Steuergerät von "Erschwerten Bedingungen" (erste Ölwechselmeldung kam nach 5300km) auf "Normalbetrieb" umprogrammiert.
Gruß Karlheinz
Karlheinz und Cornelia, Pepper MEG 7/2019 Peugeot 160 PS,Schaltgetriebe, KA-CO..., Thitronik Wipro III, Thule Lift V16,
300 Wp Solar, Bulltron 200 ah, Laderegler Victron Smartsolar 75/15, Ladebooster Schaust 121525, Sinuswandler Solartronics 1500W, NVS, Toptron Multimatic mit Fernanzeige, Trevino Eva L, Linnepe Airlift Maxi, Linnepe AHK mit Rahmenverstärkung
Zitat von
VF750c am 14. Juli 2021, 19:13 Uhr
Zitat von
MG am 14. Juli 2021, 14:58 Uhr
Hallo Michael,
ich verstehe deinen Ansatz für die Kosten und Umwelt. Wenn beim Fahrzeug die normale Bedingungen programmiert ist gibt es zwei Zähler für die Wartung. Dabei ist der Überwachungszähler Motorölverschleiß der wichtige für dich. Sollte es in den 24 Monaten z.B zu einer Ölverdünnung durch unverbrannten Diesel / häufige Kaltstarts / Einsatzbedingungen kommen, dann kommt die Anzeige auch schon vor den besagten 24 Monaten. Unabhängig von der Wartung nach 24 Monaten. Ansonsten bewegen wir uns ja alle in Langstrecken ohne Auswirkung auf die Motorölqualität. Ich will dir da etwas deine Befürchtungen nehmen , entscheiden muss das jedoch jeder für sich und sein Fahrzeug selbst.
5.1. Parametrierung Wartungsplan
Die Wartung des Fahrzeugs wird mithilfe von 2 unabhängigen Zählern verfolgt.
5.1.1. Überwachungszähler Motorölverschleiß
Überwachung des Öls.
Der vom Motorsteuergerät gesteuerte Überwachungszähler Motorölverschleiß überwacht die Verschlechterung des Motoröls und kann den vorzeitigen Wechsel des Motoröls verlangen.
Das Wechselintervall des Motoröls und des Ölfilters beträgt maximal 50.000 km bzw. 2 Jahre.
Wenn die Motoröldruckleuchte blinkt und eine Warnmeldung in der Anzeige des Kombiinstruments erscheint, muss der Ölwechsel unbedingt durchgeführt werden.
Die Erzwingung der Überwachung des Motoröls ist bei Wartung mit "erzwungenen erschwerten" Einsatzbedingungen nicht möglich.
5.1.2. Zähler regelmäßige Wartung (außer Motoröl)
Regelmässige Wartung :
- Der vom Steuergerät Kombiinstrument gesteuerter Zähler regelmäßige Wartung lässt den Schlüssel der regelmäßigen Wartung im Kombiinstrument erscheinen, wenn das normale Intervall von 50.000 km bzw. 2 Jahren erreicht ist. Am Fahrzeug müssen dann den Wartungsarbeiten ausgeführt werden. Im Fall eines "normalen" Wartungsplans erfordert das Erscheinen des Wartungsschlüssels nicht den Motorölwechsel
- Die Erzwingung der Wartung bei "normalen" Einsatzbedingungen in Wartung bei "erzwungenen erschwerten" Einsatzbedingungen ist über die Diagnosestation DIAGBOX durch Eingabe der vorgegebenen Kilometerleistung in den Wartungsbedingungen möglich. Im Fall der Erzwingung der Wartung bei "normalen" Einsatzbedingungen in Wartung bei "erzwungenen erschwerten" Einsatzbedingungen das Motoröl und den Ölfilter bei jeder Wartung wechseln
Gruss
Markus
Hallo Markus,
vielen Dank für Deine ausführlichen Zeilen.
Was Du schreibst ist mir bekannt. Vermutlich habe ich mich mit meiner Frage auch missverständlich ausgedrückt. Mir ist einfach nicht wohl bei der Vorstellung, dass der erste Ölwechsel erst, im besten Fall, bei 50000 Km gemacht werden soll/muss. Wenn, vorausgesetzt die erste Inspektion würde schon nach 15-20K Kilometern vorgeschrieben, die weiteren Ölwechsel dann nach jeweils 50K fällig wären, ok. Aber der erste Ölwechsel erst nach 50K Kilometern?! Sicher, die modernen Motoren brauchen ja auch keine Einfahr-Zyklen mehr wie vielleicht noch vor 20-30 Jahren, aber sind das denn so hoch entwickelte und gut ausgestattete Motoren? Ich denke eher nicht. Und wie oben schon geschrieben, im Normalfall wird diese Km-Leistung doch erst nach Überschreitung des Garantiezeitraums erreicht.
Und außerdem, nicht alles was die Hersteller vorgeben, sollte immer und unbedingt ohne nachzudenken befolgt werden. Ein Beispiel von vielen, mir fällt aber gerade nichts besseres ein, sorry. Desc-Top-Telefon. Hier wird vom Hersteller emphohlen, nach jedem Telefonat, das Handteil wieder in die Ladestation zu stellen, "damit der Akku beim nächsten Telefonat vollständig geladen ist". Nun weiss jeder, der sich mit diesem Thema auch nur ansatzweise beschäftigt, dass das den frühen "Akku-Tod" bedeuten kann. Daher meine Überlegung vom ersten vorgegebenen Ölwechselzyklus abzuweichen und diesen vorzuziehen. Möglicherweise läuft der Motor länger, weil verschleisfreier? Oder ist alles 'rausgeschmissenes Geld, weil die Motoren heute, eben, so hoch entwickelt und belastbar sind.
Deshalb meine Frage nochmal anders gestellt: Haben alle Pepperfahrer (Peugeot Boxer) die die 50K Km-Marke überschritten haben auch dann erst den ersten Ölwechsel gemacht? Und alles war ok? Oder auch früher und warum? Aus ähnlichen Überlegungen? Ich meine natürlich jetzt nicht die, die durch Fehlermeldungen zum Ölwechsel aufgefordert wurden. Und auch Niemanden der ständig über Schotter-und Sandpisten fährt.
Gruß
Michael
Zitat von
MG am 14. Juli 2021, 14:58 Uhr
Hallo Michael,
ich verstehe deinen Ansatz für die Kosten und Umwelt. Wenn beim Fahrzeug die normale Bedingungen programmiert ist gibt es zwei Zähler für die Wartung. Dabei ist der Überwachungszähler Motorölverschleiß der wichtige für dich. Sollte es in den 24 Monaten z.B zu einer Ölverdünnung durch unverbrannten Diesel / häufige Kaltstarts / Einsatzbedingungen kommen, dann kommt die Anzeige auch schon vor den besagten 24 Monaten. Unabhängig von der Wartung nach 24 Monaten. Ansonsten bewegen wir uns ja alle in Langstrecken ohne Auswirkung auf die Motorölqualität. Ich will dir da etwas deine Befürchtungen nehmen , entscheiden muss das jedoch jeder für sich und sein Fahrzeug selbst.
5.1. Parametrierung Wartungsplan
Die Wartung des Fahrzeugs wird mithilfe von 2 unabhängigen Zählern verfolgt.
5.1.1. Überwachungszähler Motorölverschleiß
Überwachung des Öls.
Der vom Motorsteuergerät gesteuerte Überwachungszähler Motorölverschleiß überwacht die Verschlechterung des Motoröls und kann den vorzeitigen Wechsel des Motoröls verlangen.
Das Wechselintervall des Motoröls und des Ölfilters beträgt maximal 50.000 km bzw. 2 Jahre.
Wenn die Motoröldruckleuchte blinkt und eine Warnmeldung in der Anzeige des Kombiinstruments erscheint, muss der Ölwechsel unbedingt durchgeführt werden.
Die Erzwingung der Überwachung des Motoröls ist bei Wartung mit "erzwungenen erschwerten" Einsatzbedingungen nicht möglich.
5.1.2. Zähler regelmäßige Wartung (außer Motoröl)
Regelmässige Wartung :
- Der vom Steuergerät Kombiinstrument gesteuerter Zähler regelmäßige Wartung lässt den Schlüssel der regelmäßigen Wartung im Kombiinstrument erscheinen, wenn das normale Intervall von 50.000 km bzw. 2 Jahren erreicht ist. Am Fahrzeug müssen dann den Wartungsarbeiten ausgeführt werden. Im Fall eines "normalen" Wartungsplans erfordert das Erscheinen des Wartungsschlüssels nicht den Motorölwechsel
- Die Erzwingung der Wartung bei "normalen" Einsatzbedingungen in Wartung bei "erzwungenen erschwerten" Einsatzbedingungen ist über die Diagnosestation DIAGBOX durch Eingabe der vorgegebenen Kilometerleistung in den Wartungsbedingungen möglich. Im Fall der Erzwingung der Wartung bei "normalen" Einsatzbedingungen in Wartung bei "erzwungenen erschwerten" Einsatzbedingungen das Motoröl und den Ölfilter bei jeder Wartung wechseln
Gruss
Markus
Hallo Markus,
vielen Dank für Deine ausführlichen Zeilen.
Was Du schreibst ist mir bekannt. Vermutlich habe ich mich mit meiner Frage auch missverständlich ausgedrückt. Mir ist einfach nicht wohl bei der Vorstellung, dass der erste Ölwechsel erst, im besten Fall, bei 50000 Km gemacht werden soll/muss. Wenn, vorausgesetzt die erste Inspektion würde schon nach 15-20K Kilometern vorgeschrieben, die weiteren Ölwechsel dann nach jeweils 50K fällig wären, ok. Aber der erste Ölwechsel erst nach 50K Kilometern?! Sicher, die modernen Motoren brauchen ja auch keine Einfahr-Zyklen mehr wie vielleicht noch vor 20-30 Jahren, aber sind das denn so hoch entwickelte und gut ausgestattete Motoren? Ich denke eher nicht. Und wie oben schon geschrieben, im Normalfall wird diese Km-Leistung doch erst nach Überschreitung des Garantiezeitraums erreicht.
Und außerdem, nicht alles was die Hersteller vorgeben, sollte immer und unbedingt ohne nachzudenken befolgt werden. Ein Beispiel von vielen, mir fällt aber gerade nichts besseres ein, sorry. Desc-Top-Telefon. Hier wird vom Hersteller emphohlen, nach jedem Telefonat, das Handteil wieder in die Ladestation zu stellen, "damit der Akku beim nächsten Telefonat vollständig geladen ist". Nun weiss jeder, der sich mit diesem Thema auch nur ansatzweise beschäftigt, dass das den frühen "Akku-Tod" bedeuten kann. Daher meine Überlegung vom ersten vorgegebenen Ölwechselzyklus abzuweichen und diesen vorzuziehen. Möglicherweise läuft der Motor länger, weil verschleisfreier? Oder ist alles 'rausgeschmissenes Geld, weil die Motoren heute, eben, so hoch entwickelt und belastbar sind.
Deshalb meine Frage nochmal anders gestellt: Haben alle Pepperfahrer (Peugeot Boxer) die die 50K Km-Marke überschritten haben auch dann erst den ersten Ölwechsel gemacht? Und alles war ok? Oder auch früher und warum? Aus ähnlichen Überlegungen? Ich meine natürlich jetzt nicht die, die durch Fehlermeldungen zum Ölwechsel aufgefordert wurden. Und auch Niemanden der ständig über Schotter-und Sandpisten fährt.
Gruß
Michael
Pepper MEG Peugeot 165 PS, it's called "Seppl", Bj. 09/20, KZ.: BAR-........
Zitat von
VF750c am 14. Juli 2021, 19:26 Uhr
Zitat von
kasie am 14. Juli 2021, 17:05 Uhr
Hallo Michael,
war vergangene Woche zum Ersten Kundendienst (BJ2019, 11800km). Kostenvoranschlag 483€. Daraufhin habe ich gefragt, ob ich das Öl mitbringen kann. Kein Problem. Bei A ... 7 Liter "Info Quarz" für 62€ gekauft. Bezahlt für KD 332€. Ausserdem hat mir der Monteur das Steuergerät von "Erschwerten Bedingungen" (erste Ölwechselmeldung kam nach 5300km) auf "Normalbetrieb" umprogrammiert.
Gruß Karlheinz
Hallo Karlheinz,
hätte Peugeot dann den Ölwechsel nicht auf Garantie abwickeln müssen, wie bei anderen Pepperfahrern hier??
Gruß
Michael
Zitat von
kasie am 14. Juli 2021, 17:05 Uhr
Hallo Michael,
war vergangene Woche zum Ersten Kundendienst (BJ2019, 11800km). Kostenvoranschlag 483€. Daraufhin habe ich gefragt, ob ich das Öl mitbringen kann. Kein Problem. Bei A ... 7 Liter "Info Quarz" für 62€ gekauft. Bezahlt für KD 332€. Ausserdem hat mir der Monteur das Steuergerät von "Erschwerten Bedingungen" (erste Ölwechselmeldung kam nach 5300km) auf "Normalbetrieb" umprogrammiert.
Gruß Karlheinz
Hallo Karlheinz,
hätte Peugeot dann den Ölwechsel nicht auf Garantie abwickeln müssen, wie bei anderen Pepperfahrern hier??
Gruß
Michael
Pepper MEG Peugeot 165 PS, it's called "Seppl", Bj. 09/20, KZ.: BAR-........
Zitat von
Anonym am 14. Juli 2021, 19:58 Uhr
Hi Michael,
ich mache alle 15-18 Monate einen Ölwechsel. Warum? Weil ich schon sehr viel in anderen Foren über die Motoren gelesen habe. Mein Vorgänger war ein Fiat Motor. Ersten Austausch-Motor bekam er nach 50.000km. Habe jetzt auf diesem ca. 18.000km drauf und 2 Ölwechsel. So mache ich es zumindest. Mir ist schon klar das man das nicht müsste. 😀
Gruß
Frank
Hi Michael,
ich mache alle 15-18 Monate einen Ölwechsel. Warum? Weil ich schon sehr viel in anderen Foren über die Motoren gelesen habe. Mein Vorgänger war ein Fiat Motor. Ersten Austausch-Motor bekam er nach 50.000km. Habe jetzt auf diesem ca. 18.000km drauf und 2 Ölwechsel. So mache ich es zumindest. Mir ist schon klar das man das nicht müsste. 😀
Gruß
Frank
VF750c hat auf diesen Beitrag reagiert.
Zitat von
kasie am 14. Juli 2021, 20:02 Uhr
Hallo Michael,
die erste Meldung bei 5300km habe ich ignoriert und gelöscht. Erster Ölwechsel wurde jetzt nach 2 Jahren und 11800km durchgeführt.
Gruß Karlheinz
Hallo Michael,
die erste Meldung bei 5300km habe ich ignoriert und gelöscht. Erster Ölwechsel wurde jetzt nach 2 Jahren und 11800km durchgeführt.
Gruß Karlheinz
Karlheinz und Cornelia, Pepper MEG 7/2019 Peugeot 160 PS,Schaltgetriebe, KA-CO..., Thitronik Wipro III, Thule Lift V16,
300 Wp Solar, Bulltron 200 ah, Laderegler Victron Smartsolar 75/15, Ladebooster Schaust 121525, Sinuswandler Solartronics 1500W, NVS, Toptron Multimatic mit Fernanzeige, Trevino Eva L, Linnepe Airlift Maxi, Linnepe AHK mit Rahmenverstärkung
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