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Alternater charger
Zitat von
benno am 12. Oktober 2026, 8:44 Uhr
Hallo zusammen.
Informiere mich gerade über Alternator Charger, also ein Teil z.b. von ecoflow oder bluetti, wo man eine powerstation über die lichtmaschine, bzw die aufbaubatterie, während der Fahrt mit einigen hundert Watt laden kann.
Hat jemand vielleicht sowas schon verbaut und Erfahrungen damit?
Grüße von Benno
Hallo zusammen.
Informiere mich gerade über Alternator Charger, also ein Teil z.b. von ecoflow oder bluetti, wo man eine powerstation über die lichtmaschine, bzw die aufbaubatterie, während der Fahrt mit einigen hundert Watt laden kann.
Hat jemand vielleicht sowas schon verbaut und Erfahrungen damit?
Grüße von Benno
Baujahr 2021 auf Fiat, 140 PS, Klimaanlage Dometic, 22o Watt Solar, Powerstation 2kw Schaudt Booster Wa 121525, EBL 252, Kühlkompressor Magenta 140 l
100 Ah Lifepo Aufbaubatterie
1500 Watt Wechselrichter
Zitat von
MarkusH am 12. Oktober 2026, 9:00 Uhr
Hallo Benno,
Ich kann den hohen Ladestrom nicht ganz verstehen, da die herkömmliche 12V-Buchse (Zigarettenanzünder) doch auf ca. 135 Watt abgesichert ist. Das Transporter- Bordnetz ist darauf m. Wissens limitiert ausgelegt.
Wo schließt man denn die Powerstation an?
Grüße aus Kroatien.
Markus H.
Hallo Benno,
Ich kann den hohen Ladestrom nicht ganz verstehen, da die herkömmliche 12V-Buchse (Zigarettenanzünder) doch auf ca. 135 Watt abgesichert ist. Das Transporter- Bordnetz ist darauf m. Wissens limitiert ausgelegt.
Wo schließt man denn die Powerstation an?
Grüße aus Kroatien.
Markus H.
Weinsberg CaraCompact 600 MEG Pepper 01/2019
Peugeot Boxer 2,0 ltr. 163 PS – Euro 6.
Meine Grundeinstellung --> Das Gute findet immer einen Weg.
Zitat von
benno am 12. Oktober 2026, 9:26 Uhr
Hallo Markus,
Das ist ja der Vorteil bei diesem Teil, weil nicht über den zigarettenanzünder geladen wird.
Man schließt die PS über den Charger direkt an die Starter oder aufbaubatterie an. Theoretisch können so über die Lima bis zu 800 Watt geladen werden beim Fahren.
Praktisch muss man aber von der lichtmaschinenleistung ausgehen und man sollte über den charger die Leistung begrenzen. Vielleicht 300 400 watt je nachdem. Ist bei schlechtem Wetter wenn keine ladung über solar kommt gedacht.
Ecoflow bietet den charger für die eigene Powerstation an.
Hallo Markus,
Das ist ja der Vorteil bei diesem Teil, weil nicht über den zigarettenanzünder geladen wird.
Man schließt die PS über den Charger direkt an die Starter oder aufbaubatterie an. Theoretisch können so über die Lima bis zu 800 Watt geladen werden beim Fahren.
Praktisch muss man aber von der lichtmaschinenleistung ausgehen und man sollte über den charger die Leistung begrenzen. Vielleicht 300 400 watt je nachdem. Ist bei schlechtem Wetter wenn keine ladung über solar kommt gedacht.
Ecoflow bietet den charger für die eigene Powerstation an.
Baujahr 2021 auf Fiat, 140 PS, Klimaanlage Dometic, 22o Watt Solar, Powerstation 2kw Schaudt Booster Wa 121525, EBL 252, Kühlkompressor Magenta 140 l
100 Ah Lifepo Aufbaubatterie
1500 Watt Wechselrichter
Zitat von
benno am 12. Oktober 2026, 9:30 Uhr
...Bluetti sagt das ihr Charger für 95% aller PS kompatibel ist.
Wichtig ist halt dabei seine Verbraucherlast zu kennen um die lichtmaschine nicht zu überlasten. Während der Fahrt werden ja beide Akkus geladen und meist der Kühlschrank über Lima geladen.
...Bluetti sagt das ihr Charger für 95% aller PS kompatibel ist.
Wichtig ist halt dabei seine Verbraucherlast zu kennen um die lichtmaschine nicht zu überlasten. Während der Fahrt werden ja beide Akkus geladen und meist der Kühlschrank über Lima geladen.
Baujahr 2021 auf Fiat, 140 PS, Klimaanlage Dometic, 22o Watt Solar, Powerstation 2kw Schaudt Booster Wa 121525, EBL 252, Kühlkompressor Magenta 140 l
100 Ah Lifepo Aufbaubatterie
1500 Watt Wechselrichter
Zitat von
benno am 12. Oktober 2026, 10:00 Uhr
...und natürlich muss man auch wissen mit welcher maximalleistung die powerstation geladen werden darf. Bei meiner fossibot wären das über solareingang 500 Watt. Praktisch wären vielleicht 300 Watt über Lima angebracht und ausreichend.
Die Frage ist auch wie sich der ladebooster( bei mir 25 Ampere) dabei verhält.
...und natürlich muss man auch wissen mit welcher maximalleistung die powerstation geladen werden darf. Bei meiner fossibot wären das über solareingang 500 Watt. Praktisch wären vielleicht 300 Watt über Lima angebracht und ausreichend.
Die Frage ist auch wie sich der ladebooster( bei mir 25 Ampere) dabei verhält.
Baujahr 2021 auf Fiat, 140 PS, Klimaanlage Dometic, 22o Watt Solar, Powerstation 2kw Schaudt Booster Wa 121525, EBL 252, Kühlkompressor Magenta 140 l
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benno am 12. Oktober 2026, 10:16 Uhr
...und noch ein Vorteil für Pepper neuwagenbesitzer wo Standard der kompressorkühlschrank verbaut ist.
Dank reverse Charge kann man den stromfluss auch umkehren. Also von powerstation zur aufbaubatterie hin.
So wäre die PS eine Reserve für den Kühlschrank.
...und noch ein Vorteil für Pepper neuwagenbesitzer wo Standard der kompressorkühlschrank verbaut ist.
Dank reverse Charge kann man den stromfluss auch umkehren. Also von powerstation zur aufbaubatterie hin.
So wäre die PS eine Reserve für den Kühlschrank.
Baujahr 2021 auf Fiat, 140 PS, Klimaanlage Dometic, 22o Watt Solar, Powerstation 2kw Schaudt Booster Wa 121525, EBL 252, Kühlkompressor Magenta 140 l
100 Ah Lifepo Aufbaubatterie
1500 Watt Wechselrichter
Zitat von
Polyglott am 12. Oktober 2026, 12:55 Uhr
Hallo Benno,
m.E. sinnlos. Theoretisch gibt es zwar optionale Lichtmaschinen bei Ducato und Sprinter, die bis zu 220 bzw. 300 A liefern könnten, nur sind die in den verwendeten Chassis nicht verbaut sondern meist solche mit 150-200 A. Kühlschrank und Booster brauchen davon um die 50, das Chassis selbst im Betrieb 30-60, unter ungünstigen Bedingungen (Hitze), bis 100 A. D.h. die Lima sind schon ordentlich ausgelastet, die gewünschten 200 W also unter ungünstigen Bedingungen gar nicht erreichbar, bzw. nur mit dauernd hoher Belastung und entsprechendem Einfluss auf Verschleiß und Verbrauch.
Powerstation macht m.E. nur Sinn, wenn die mit Solar oder Landstrom geladen werden. Die Frage, ob man dann diesem auch ausserhalb des Campers einsetzbaren, aber deshalb eben auch "losen" und nicht so wirklich integriertem Teil den Vorzug gibt, oder nicht sinnvoller - besonders wenn ein WR ohnehin schon da ist - nicht besser in eine größere/zusätzliche LiFePo investiert, kann eigentlich nur zugunsten der Powerstation beantwortet werden, wenn dieser Zusatznutzen abseits des Camper eine wichtige Rolle spielt.
Aber wie immer, sicher natürlich auch eine Frage des persönlichen Ansatzes von Robustheit vs. Spieltrieb ...
Lieben Gruß Tom
Hallo Benno,
m.E. sinnlos. Theoretisch gibt es zwar optionale Lichtmaschinen bei Ducato und Sprinter, die bis zu 220 bzw. 300 A liefern könnten, nur sind die in den verwendeten Chassis nicht verbaut sondern meist solche mit 150-200 A. Kühlschrank und Booster brauchen davon um die 50, das Chassis selbst im Betrieb 30-60, unter ungünstigen Bedingungen (Hitze), bis 100 A. D.h. die Lima sind schon ordentlich ausgelastet, die gewünschten 200 W also unter ungünstigen Bedingungen gar nicht erreichbar, bzw. nur mit dauernd hoher Belastung und entsprechendem Einfluss auf Verschleiß und Verbrauch.
Powerstation macht m.E. nur Sinn, wenn die mit Solar oder Landstrom geladen werden. Die Frage, ob man dann diesem auch ausserhalb des Campers einsetzbaren, aber deshalb eben auch "losen" und nicht so wirklich integriertem Teil den Vorzug gibt, oder nicht sinnvoller - besonders wenn ein WR ohnehin schon da ist - nicht besser in eine größere/zusätzliche LiFePo investiert, kann eigentlich nur zugunsten der Powerstation beantwortet werden, wenn dieser Zusatznutzen abseits des Camper eine wichtige Rolle spielt.
Aber wie immer, sicher natürlich auch eine Frage des persönlichen Ansatzes von Robustheit vs. Spieltrieb ...
Lieben Gruß Tom
CaraCompact MB 640 MEG, BJ 2023, 170 PS Automatik - Umbauten: Duo Control, 2x11kg LPG Travelmate, SOG, Oyster Connect, 300 Ah Saftkiste, Victron Phönix 230V/50 A Charger, Dometic FJX7 2200, 2000 W Solartronic Wechselrichter mit NVS, Oryx Hörner, Night Breaker und 1700 Lumen Rückfahrleuchten
Zitat von
benno am 12. Oktober 2026, 14:13 Uhr
Hallo Polyglott,
für die Nutzung einer Powerstation hatte ich mich vor jahren aus verschiedenen Gründen entschieden. Zum einen nutze ich die zu Hause für unsere Haussolaranlage, vor allem auch im Winter, wenn eine fest eingebaute Batterie im Womo mir nichts nützt. Ausserdem kann ich auf diese Weise bei 6 Ampere Absicherung auf Stell- oder Campingplätzen über den Umweg PS die volle Leistung meiner verbraucher nutzen. Also mit 1000 watt laden und über 2000 Watt entnehmen. Das war besonders in südlichen Ländern wie marokko sehr hilfreich.
Ehrlich gesagt, weiss ich nicht welche leistung meine eingebaute Lima hat. Bei angenommenen 150 A wird es wirklich knapp. Und auch den 25 A Booster werde ich nicht gegen einen größeren eintauschen, nur wegen des Vorteils einer schnelleren ladung der PS wegen. Bisher hat eigentlich auch alles so wie es war funktioniert. Nur neulich, als wir bei schlechtem Wetter, keine Sonne, drei Tage auf dem Stellplatz standen und die Powerstation ziemlich leer wurde, fiel mir das mit dem A Charger wieder ein. Eigentlich eine gute Sache, aber es muss eben alles zusammen passen. Deswegen hatte ich hier mal nachfragen wollen, ob da jemand mit Erfahrungen hat. Ob das den Aufwand lohnt muss jeder nach seinen Gegebenheiten entscheiden. Ich weiss es auch noch nicht.
Grüße von Benno
Hallo Polyglott,
für die Nutzung einer Powerstation hatte ich mich vor jahren aus verschiedenen Gründen entschieden. Zum einen nutze ich die zu Hause für unsere Haussolaranlage, vor allem auch im Winter, wenn eine fest eingebaute Batterie im Womo mir nichts nützt. Ausserdem kann ich auf diese Weise bei 6 Ampere Absicherung auf Stell- oder Campingplätzen über den Umweg PS die volle Leistung meiner verbraucher nutzen. Also mit 1000 watt laden und über 2000 Watt entnehmen. Das war besonders in südlichen Ländern wie marokko sehr hilfreich.
Ehrlich gesagt, weiss ich nicht welche leistung meine eingebaute Lima hat. Bei angenommenen 150 A wird es wirklich knapp. Und auch den 25 A Booster werde ich nicht gegen einen größeren eintauschen, nur wegen des Vorteils einer schnelleren ladung der PS wegen. Bisher hat eigentlich auch alles so wie es war funktioniert. Nur neulich, als wir bei schlechtem Wetter, keine Sonne, drei Tage auf dem Stellplatz standen und die Powerstation ziemlich leer wurde, fiel mir das mit dem A Charger wieder ein. Eigentlich eine gute Sache, aber es muss eben alles zusammen passen. Deswegen hatte ich hier mal nachfragen wollen, ob da jemand mit Erfahrungen hat. Ob das den Aufwand lohnt muss jeder nach seinen Gegebenheiten entscheiden. Ich weiss es auch noch nicht.
Grüße von Benno
Baujahr 2021 auf Fiat, 140 PS, Klimaanlage Dometic, 22o Watt Solar, Powerstation 2kw Schaudt Booster Wa 121525, EBL 252, Kühlkompressor Magenta 140 l
100 Ah Lifepo Aufbaubatterie
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Zitat von
Polyglott am 12. Oktober 2026, 14:54 Uhr
Benno,
das deckt sich ja mit meiner Aussage, der wichtigen Rolle ausserhalb des Campers und, wenn die Signatur , in der kein WR aufgeführt ist, vollständig ist, ist die PS auch die einzige autarke 230 V Quelle bei Dir.
In dem von Dir geschilderten Fall hat die PS natürlich noch einen unschätzbaren Vorteil: Wenn man länger an einem Stellplatz ohne Landstrom bleibt, Solar, wie so oft in dieser Jahreszeit, zu wenig bringt und man, weil man nicht fährt, auch nicht über Lima/Booster laden kann, lässt sich die PS aus dem Camper nehmen und irgendwo hin tragen (Rezeption, Restaurant, ...) wo man doch noch mit 230 V Landstrom eine Ladung "tanken" kann.
Während es einige Diskussionen zu Für und Wider einer PS im Pepper gibt, z.B https://www.my-pepper.de/forum/topic/tragbare-stromversorgung-lifepo4/ oder die von Dir selbst gestartete https://www.my-pepper.de/forum/topic/steigerung-der-autarkie-um-2kwh-mit-marstek-b-2500-d/#postid-56934. sind mir zum A Charger keine Beiträge aufgefallen. Das liegt vermutlich daran, dass der wegen der begrenzten Lima-Leistungen auch selten bis gar nicht einsetzt wird.
Tom
Benno,
das deckt sich ja mit meiner Aussage, der wichtigen Rolle ausserhalb des Campers und, wenn die Signatur , in der kein WR aufgeführt ist, vollständig ist, ist die PS auch die einzige autarke 230 V Quelle bei Dir.
In dem von Dir geschilderten Fall hat die PS natürlich noch einen unschätzbaren Vorteil: Wenn man länger an einem Stellplatz ohne Landstrom bleibt, Solar, wie so oft in dieser Jahreszeit, zu wenig bringt und man, weil man nicht fährt, auch nicht über Lima/Booster laden kann, lässt sich die PS aus dem Camper nehmen und irgendwo hin tragen (Rezeption, Restaurant, ...) wo man doch noch mit 230 V Landstrom eine Ladung "tanken" kann.
Während es einige Diskussionen zu Für und Wider einer PS im Pepper gibt, z.B https://www.my-pepper.de/forum/topic/tragbare-stromversorgung-lifepo4/ oder die von Dir selbst gestartete https://www.my-pepper.de/forum/topic/steigerung-der-autarkie-um-2kwh-mit-marstek-b-2500-d/#postid-56934. sind mir zum A Charger keine Beiträge aufgefallen. Das liegt vermutlich daran, dass der wegen der begrenzten Lima-Leistungen auch selten bis gar nicht einsetzt wird.
Tom
CaraCompact MB 640 MEG, BJ 2023, 170 PS Automatik - Umbauten: Duo Control, 2x11kg LPG Travelmate, SOG, Oyster Connect, 300 Ah Saftkiste, Victron Phönix 230V/50 A Charger, Dometic FJX7 2200, 2000 W Solartronic Wechselrichter mit NVS, Oryx Hörner, Night Breaker und 1700 Lumen Rückfahrleuchten
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