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Drehsitze MB-Sprinter
Zitat von
luwi62 am 28. Juli 2025, 7:26 Uhr
Hallo,
wir haben vor drei Tagen unseren Pepper auf Sprinter-Basis abgeholt. Soweit alles i.O., was mich allerdings schockiert sind die Drehsitze im Sprinter. Einfach Hebel ziehn und drehen ist nicht, man kommt nicht am Lenkrad vorbei, wenn man den Sitz nach hinten schiebt, kommt er beim Drehen nicht an der Tür vorbei, also aussteigen und den Sitz bei offener Tür und irgendwie passender Stellung drehen. Ist der Sitz dann gedreht und die Tür geschlossen, stellt man fest das er immernoch an der Tür schleift wenn man ihn bewegt, das geht für das Matrial nicht lange gut. Es ist kaum zu glauben das Mercedes so einen Mist baut. Wir haben bei der Auswahl des Fahrzeuges auf so vieles geachtet, aber dieses Problem haben wir erst nach der Übernahme bemerkt.
Wer hat ebenfalls einen Pepper auf Sprinterbasis und kann uns sagen wir er mit dem Sitzproblem umgeht?
Grüsse, Manu und Lutz
Hallo,
wir haben vor drei Tagen unseren Pepper auf Sprinter-Basis abgeholt. Soweit alles i.O., was mich allerdings schockiert sind die Drehsitze im Sprinter. Einfach Hebel ziehn und drehen ist nicht, man kommt nicht am Lenkrad vorbei, wenn man den Sitz nach hinten schiebt, kommt er beim Drehen nicht an der Tür vorbei, also aussteigen und den Sitz bei offener Tür und irgendwie passender Stellung drehen. Ist der Sitz dann gedreht und die Tür geschlossen, stellt man fest das er immernoch an der Tür schleift wenn man ihn bewegt, das geht für das Matrial nicht lange gut. Es ist kaum zu glauben das Mercedes so einen Mist baut. Wir haben bei der Auswahl des Fahrzeuges auf so vieles geachtet, aber dieses Problem haben wir erst nach der Übernahme bemerkt.
Wer hat ebenfalls einen Pepper auf Sprinterbasis und kann uns sagen wir er mit dem Sitzproblem umgeht?
Grüsse, Manu und Lutz
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Polyglott am 28. Juli 2025, 11:40 Uhr
Hallo Ihr Zwei!
Den "Mist" baut nicht MB, denn die Drehkonsolen kommen von Weinsberg. Die aber nach innen versetzt zu platzieren, würde dann dazu führen, dass man Lenkrad/Airbag und Pedale nicht mehr mittig hätte.
Die Umstände habt Ihr aber richtig beschrieben: Der Sitz, präziser, die Lagerung der Armlehnen scheuert an der Türverkleidung. Wen's optisch stört, kann dort z.B. Filzen und das alle paar Jahre tauschen, technisch wird bisher allerdings nicht von echten Funktionsproblemen berichtet.
Das Drehen ist auf der Beifahrerseite gar kein Problem, höchsten, wenn der Sitz umgedreht sehr weit in Richtung Heck geschoben ist, muss er etwas zurück geschoben werden, und auf der Fahrerseite geht es bei bei meiner Sitz- und Lenkrad-Position (1,78) auch ohne jede Verstellerei, abgesehen davon, dass die linke Armlehne ganz nach unten geklappt sein muss.
Unbedingt aussteigen, wenns regnet, muss man zum Drehen übrigens auch nicht. Allerdings geht es beim Fahrersitz tatsächlich von aussen bequemer, weshalb ich das immer unmittelbar erledige, sobald ich aus-/einsteige um mich um Landstrom, Markise etc. zu kümmern.
Das Thema ist aber seit Erscheinen des Fahrzeugs einschlägig bekannt und auch hier im Forum umfassend thematisiert, schade dass Ihr das offensichtlich nicht vorab mitbekommen habt. Persönlich halte ich das aber in Anbetracht der technischen Probleme, von denen man hier bei den Stallantis Plattformen liest, die die Fahrzeuge teils Wochen und Monate ausfallen lassen, für das kleiner Übel und ohne Kompromiss geht's bei Wohnmobilen bekanntlich ja nicht.
Lieben Gruß Tom
Hallo Ihr Zwei!
Den "Mist" baut nicht MB, denn die Drehkonsolen kommen von Weinsberg. Die aber nach innen versetzt zu platzieren, würde dann dazu führen, dass man Lenkrad/Airbag und Pedale nicht mehr mittig hätte.
Die Umstände habt Ihr aber richtig beschrieben: Der Sitz, präziser, die Lagerung der Armlehnen scheuert an der Türverkleidung. Wen's optisch stört, kann dort z.B. Filzen und das alle paar Jahre tauschen, technisch wird bisher allerdings nicht von echten Funktionsproblemen berichtet.
Das Drehen ist auf der Beifahrerseite gar kein Problem, höchsten, wenn der Sitz umgedreht sehr weit in Richtung Heck geschoben ist, muss er etwas zurück geschoben werden, und auf der Fahrerseite geht es bei bei meiner Sitz- und Lenkrad-Position (1,78) auch ohne jede Verstellerei, abgesehen davon, dass die linke Armlehne ganz nach unten geklappt sein muss.
Unbedingt aussteigen, wenns regnet, muss man zum Drehen übrigens auch nicht. Allerdings geht es beim Fahrersitz tatsächlich von aussen bequemer, weshalb ich das immer unmittelbar erledige, sobald ich aus-/einsteige um mich um Landstrom, Markise etc. zu kümmern.
Das Thema ist aber seit Erscheinen des Fahrzeugs einschlägig bekannt und auch hier im Forum umfassend thematisiert, schade dass Ihr das offensichtlich nicht vorab mitbekommen habt. Persönlich halte ich das aber in Anbetracht der technischen Probleme, von denen man hier bei den Stallantis Plattformen liest, die die Fahrzeuge teils Wochen und Monate ausfallen lassen, für das kleiner Übel und ohne Kompromiss geht's bei Wohnmobilen bekanntlich ja nicht.
Lieben Gruß Tom
luwi62, postmortal und Knuli haben auf diesen Beitrag reagiert.
CaraCompact MB 640 MEG, BJ 2023, 170 PS Automatik - Umbauten: Duo Control, 2x11kg LPG Travelmate, SOG, Oyster Connect, 300 Ah Saftkiste, Victron Phönix 230V/50 A Charger, Dometic FJX7 2200, 2000 W Solartronic Wechselrichter mit NVS, Oryx Hörner, Night Breaker und 1700 Lumen Rückfahrleuchten
Zitat von
PepperBox am 28. Juli 2025, 17:54 Uhr
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Polyglott am 28. Juli 2025, 11:40 Uhr
Hallo Ihr Zwei!
Den "Mist" baut nicht MB, denn die Drehkonsolen kommen von Weinsberg. Die aber nach innen versetzt zu platzieren, würde dann dazu führen, dass man Lenkrad/Airbag und Pedale nicht mehr mittig hätte.
Die Umstände habt Ihr aber richtig beschrieben: Der Sitz, präziser, die Lagerung der Armlehnen scheuert an der Türverkleidung. Wen's optisch stört, kann dort z.B. Filzen und das alle paar Jahre tauschen, technisch wird bisher allerdings nicht von echten Funktionsproblemen berichtet.
Das Drehen ist auf der Beifahrerseite gar kein Problem, höchsten, wenn der Sitz umgedreht sehr weit in Richtung Heck geschoben ist, muss er etwas zurück geschoben werden, und auf der Fahrerseite geht es bei bei meiner Sitz- und Lenkrad-Position (1,78) auch ohne jede Verstellerei, abgesehen davon, dass die linke Armlehne ganz nach unten geklappt sein muss.
Unbedingt aussteigen, wenns regnet, muss man zum Drehen übrigens auch nicht. Allerdings geht es beim Fahrersitz tatsächlich von aussen bequemer, weshalb ich das immer unmittelbar erledige, sobald ich aus-/einsteige um mich um Landstrom, Markise etc. zu kümmern.
Das Thema ist aber seit Erscheinen des Fahrzeugs einschlägig bekannt und auch hier im Forum umfassend thematisiert, schade dass Ihr das offensichtlich nicht vorab mitbekommen habt. Persönlich halte ich das aber in Anbetracht der technischen Probleme, von denen man hier bei den Stallantis Plattformen liest, die die Fahrzeuge teils Wochen und Monate ausfallen lassen, für das kleiner Übel und ohne Kompromiss geht's bei Wohnmobilen bekanntlich ja nicht.
Lieben Gruß Tom
Moin Tom,
leider ist das mit den Drehsitzen im Mercedes Führerhaus von Mercedes mit eigenen Drehkonsolen versehen. Dazu gibt es seitens Mercedes auch eine Anleitung in der Bedienungsanleitung und einen Aufkleber an der Amarturentafel. Das ist leider auch nicht zu ändern da der Daimler das kleinste Führerhaus hat.
Auch die Drehkonsolen im Fiat, Ford, oder wem auch immer, kommen nicht von Weinsberg, die findest du in jedem Aufbauhersteller.
Gruss
Klaus
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Polyglott am 28. Juli 2025, 11:40 Uhr
Hallo Ihr Zwei!
Den "Mist" baut nicht MB, denn die Drehkonsolen kommen von Weinsberg. Die aber nach innen versetzt zu platzieren, würde dann dazu führen, dass man Lenkrad/Airbag und Pedale nicht mehr mittig hätte.
Die Umstände habt Ihr aber richtig beschrieben: Der Sitz, präziser, die Lagerung der Armlehnen scheuert an der Türverkleidung. Wen's optisch stört, kann dort z.B. Filzen und das alle paar Jahre tauschen, technisch wird bisher allerdings nicht von echten Funktionsproblemen berichtet.
Das Drehen ist auf der Beifahrerseite gar kein Problem, höchsten, wenn der Sitz umgedreht sehr weit in Richtung Heck geschoben ist, muss er etwas zurück geschoben werden, und auf der Fahrerseite geht es bei bei meiner Sitz- und Lenkrad-Position (1,78) auch ohne jede Verstellerei, abgesehen davon, dass die linke Armlehne ganz nach unten geklappt sein muss.
Unbedingt aussteigen, wenns regnet, muss man zum Drehen übrigens auch nicht. Allerdings geht es beim Fahrersitz tatsächlich von aussen bequemer, weshalb ich das immer unmittelbar erledige, sobald ich aus-/einsteige um mich um Landstrom, Markise etc. zu kümmern.
Das Thema ist aber seit Erscheinen des Fahrzeugs einschlägig bekannt und auch hier im Forum umfassend thematisiert, schade dass Ihr das offensichtlich nicht vorab mitbekommen habt. Persönlich halte ich das aber in Anbetracht der technischen Probleme, von denen man hier bei den Stallantis Plattformen liest, die die Fahrzeuge teils Wochen und Monate ausfallen lassen, für das kleiner Übel und ohne Kompromiss geht's bei Wohnmobilen bekanntlich ja nicht.
Lieben Gruß Tom
Moin Tom,
leider ist das mit den Drehsitzen im Mercedes Führerhaus von Mercedes mit eigenen Drehkonsolen versehen. Dazu gibt es seitens Mercedes auch eine Anleitung in der Bedienungsanleitung und einen Aufkleber an der Amarturentafel. Das ist leider auch nicht zu ändern da der Daimler das kleinste Führerhaus hat.
Auch die Drehkonsolen im Fiat, Ford, oder wem auch immer, kommen nicht von Weinsberg, die findest du in jedem Aufbauhersteller.
Gruss
Klaus
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Pepper MEG, Bj. 2022, Fiat Ducato, 140PS, 9-Gang-Automatik, LiFePo 150Ah, Wechselrichter, Solar 350W
Zitat von
luwi62 am 28. Juli 2025, 19:06 Uhr
Danke erst mal für Eure Antworten, da werden wir uns wohl damit abfinden müssen.
Nächste Woche geht es das erste mal mit dem Pepper auf Tour und wenn der Sitz das einzige kleine Ärgernis sein sollte, dann ist das schon ok.
Gruss Lutz
Danke erst mal für Eure Antworten, da werden wir uns wohl damit abfinden müssen.
Nächste Woche geht es das erste mal mit dem Pepper auf Tour und wenn der Sitz das einzige kleine Ärgernis sein sollte, dann ist das schon ok.
Gruss Lutz
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Sjouke am 28. Juli 2025, 21:02 Uhr
Wie bereits gesagt: Die Nutzung erfordert etwas Eingewöhnung. Besonders der Fahrersitz kann für Anfänger etwas schwierig sein – das war auch meine Erfahrung. Noch einmal zum Fahrersitz: Zuerst die Lenksäule ganz nach vorne schieben. Dann auch den Sitz komplett nach vorne und zusätzlich die Rückenlehne nach vorne drehen. Die linke Armlehne nach unten klappen und so das Ganze nach rechts drehen. Der Beifahrersitz bereitet vermutlich weniger Probleme, da kein Lenkrad im Weg ist. Noch einmal: Übung macht den Meister.
Wie bereits gesagt: Die Nutzung erfordert etwas Eingewöhnung. Besonders der Fahrersitz kann für Anfänger etwas schwierig sein – das war auch meine Erfahrung. Noch einmal zum Fahrersitz: Zuerst die Lenksäule ganz nach vorne schieben. Dann auch den Sitz komplett nach vorne und zusätzlich die Rückenlehne nach vorne drehen. Die linke Armlehne nach unten klappen und so das Ganze nach rechts drehen. Der Beifahrersitz bereitet vermutlich weniger Probleme, da kein Lenkrad im Weg ist. Noch einmal: Übung macht den Meister.
PepperBox hat auf diesen Beitrag reagiert.
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ebbing24 am 18. August 2025, 12:16 Uhr
Hallo Manu und Lutz,
wir hatten das Problem auch. Ich habe die Montagepunkte der Drehkonsolen leicht angepasst (nicht die originalen Befestigungspunkte am Fahrzeug, die TÜV relevant sind) und mit Schwerlastunterlegscheiben 10x40x3 zusätzlich verstärkt. Für uns ist es jetzt perfekt. Die Drehsitze lassen sich jetzt einfach bei geschlossenen Türen drehen. https://c.1und1.de/@622174261494153692/DwFYlRZoW65NNx5wRUU8xw Fotos können ggf. per PN verschickt werden. Gruß Bernd.
Hallo Manu und Lutz,
wir hatten das Problem auch. Ich habe die Montagepunkte der Drehkonsolen leicht angepasst (nicht die originalen Befestigungspunkte am Fahrzeug, die TÜV relevant sind) und mit Schwerlastunterlegscheiben 10x40x3 zusätzlich verstärkt. Für uns ist es jetzt perfekt. Die Drehsitze lassen sich jetzt einfach bei geschlossenen Türen drehen. https://c.1und1.de/@622174261494153692/DwFYlRZoW65NNx5wRUU8xw Fotos können ggf. per PN verschickt werden. Gruß Bernd.
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pp61, luwi62 und Knuli haben auf diesen Beitrag reagiert.
Weinsberg CaraCompact Suite MB 640 MEG (mit Hubbett), Mercedes 150PS mit 6-Gang Schaltgetriebe, Baujahr 2024
Zitat von
PepperBox am 18. August 2025, 13:59 Uhr
Zitat von
ebbing24 am 18. August 2025, 12:16 Uhr
Hallo Manu und Lutz, wir hatten das Problem auch. Ich habe die Konsolen leicht angepasst und für uns ist es jetzt perfekt. Die Drehsitze lassen sich jetzt einfach bei geschlossenen Türen drehen. Fotos können ggf. per PN verschickt werden. Gruß Bernd.
Immer dran denken Modifikationen an sicherheitsrelevanten Bauteilen sind nicht erlaubt. Damit erlischt deine Betriebserlaubnis. Wenn die Sitzbefestigung nicht mehr den auftretenden Kräften im Crashfall standhält, fliegst du mit deinem Sitz durch die Gegend.
Solltest du das Fahrzeug irgendwann mal verkaufen und hast die Änderungen nicht Rückgängig gemacht, ist der Kaufvertrag nicht gültig und du machst dich strafbar und stehst in der Haftung, wenn das rauskommt.
Gruss
Klaus
Zitat von
ebbing24 am 18. August 2025, 12:16 Uhr
Hallo Manu und Lutz, wir hatten das Problem auch. Ich habe die Konsolen leicht angepasst und für uns ist es jetzt perfekt. Die Drehsitze lassen sich jetzt einfach bei geschlossenen Türen drehen. Fotos können ggf. per PN verschickt werden. Gruß Bernd.
Immer dran denken Modifikationen an sicherheitsrelevanten Bauteilen sind nicht erlaubt. Damit erlischt deine Betriebserlaubnis. Wenn die Sitzbefestigung nicht mehr den auftretenden Kräften im Crashfall standhält, fliegst du mit deinem Sitz durch die Gegend.
Solltest du das Fahrzeug irgendwann mal verkaufen und hast die Änderungen nicht Rückgängig gemacht, ist der Kaufvertrag nicht gültig und du machst dich strafbar und stehst in der Haftung, wenn das rauskommt.
Gruss
Klaus
postmortal, Allgäupepper und 3 andere Benutzer haben auf diesen Beitrag reagiert.
postmortalAllgäupepperLutz meierPolyglottKnuli
Pepper MEG, Bj. 2022, Fiat Ducato, 140PS, 9-Gang-Automatik, LiFePo 150Ah, Wechselrichter, Solar 350W
Zitat von
Knuli am 7. Oktober 2025, 14:37 Uhr
Wäre es nicht einfacher die Armlehne am Sitz, zumindest an der Außenseite, zu demontieren? In vielen Fällen liegt beim Fahrer der linke Arm auf der Remi…oder? Hat von euch schon jemand andere Sitze verbaut? Wenn ja, bitte ich um Tipps.
Ich könnte mir z. B. vorstellen, dass das Drehen der Sitze im Hymer MLT einfacher geht. Die Konsole sollte ja ähnlich sein.
Wäre es nicht einfacher die Armlehne am Sitz, zumindest an der Außenseite, zu demontieren? In vielen Fällen liegt beim Fahrer der linke Arm auf der Remi…oder? Hat von euch schon jemand andere Sitze verbaut? Wenn ja, bitte ich um Tipps.
Ich könnte mir z. B. vorstellen, dass das Drehen der Sitze im Hymer MLT einfacher geht. Die Konsole sollte ja ähnlich sein.
CaraCompact MB 640 MEG, BJ 2025, 170 PS, 9-Gang Automatik, Duo Control, 2x11kg Alu, Oyster Connect, Markise, 160 Ah LifePo4 (BatPro), 190 WP Solar, 2000 INC Wechselrichter (alles von TenHaaft Energy), Solarladeregler von Victron,
Luftfederung von Linnepe, Fahrradträger von Thule
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Polyglott am 9. Oktober 2025, 19:59 Uhr
Knuli,
Arm auf dem Remi geht m.E. gar nicht, einmal ist das Ding scharfkantig und sehr stabil ist es auch nicht. Ausserdem finde ich es sehr angenehm, wenn beide Arme entspannt auf der selben Höhe liegen können und die Schulter nicht schief steht. Daher würde ich auch die linke Lehne nicht abbauen.
Ich habe aber schon gehört, dass manche das (etwas klapprige) Remi ausbauen und statt dessen mit Abdeckungen aussen arbeiten, um etwas mehr Platz zu gewinnen, was aber am Drehen m.E. nichts verbessern wird, denn an der, je nach Stellung möglichen Kollision Lenkrad/Sitzhöhe/Lehne ändert sich dadurch so gut wie nichts.
Die Konsolen, die man in YouTube bei andern MB sieht, schauen zwar manchmal etwas anders aus, als beim Pepper, aber wenn ich die Kommentare so lese, ist da keine dabei, die besser funktioniert. Woher die Unterschiede begründet sind, ist mir allerdings nicht klar, denn wie der Insider Pepperbox-Klaus sagt, kommen die alle von MB. Allerdings unterscheiden sich die Fahrerhäuser bei Front-, Heck- und Allrad-Antrieb in Details. Kann also daran liegen oder weil manche WoMo Hersteller Sondersitze anbieten, die nicht aus dem MB Programm stammen und dann eigene Konsolen mitbringen.
Tom
Knuli,
Arm auf dem Remi geht m.E. gar nicht, einmal ist das Ding scharfkantig und sehr stabil ist es auch nicht. Ausserdem finde ich es sehr angenehm, wenn beide Arme entspannt auf der selben Höhe liegen können und die Schulter nicht schief steht. Daher würde ich auch die linke Lehne nicht abbauen.
Ich habe aber schon gehört, dass manche das (etwas klapprige) Remi ausbauen und statt dessen mit Abdeckungen aussen arbeiten, um etwas mehr Platz zu gewinnen, was aber am Drehen m.E. nichts verbessern wird, denn an der, je nach Stellung möglichen Kollision Lenkrad/Sitzhöhe/Lehne ändert sich dadurch so gut wie nichts.
Die Konsolen, die man in YouTube bei andern MB sieht, schauen zwar manchmal etwas anders aus, als beim Pepper, aber wenn ich die Kommentare so lese, ist da keine dabei, die besser funktioniert. Woher die Unterschiede begründet sind, ist mir allerdings nicht klar, denn wie der Insider Pepperbox-Klaus sagt, kommen die alle von MB. Allerdings unterscheiden sich die Fahrerhäuser bei Front-, Heck- und Allrad-Antrieb in Details. Kann also daran liegen oder weil manche WoMo Hersteller Sondersitze anbieten, die nicht aus dem MB Programm stammen und dann eigene Konsolen mitbringen.
Tom
🌵 Kaktus und Knuli haben auf diesen Beitrag reagiert.
CaraCompact MB 640 MEG, BJ 2023, 170 PS Automatik - Umbauten: Duo Control, 2x11kg LPG Travelmate, SOG, Oyster Connect, 300 Ah Saftkiste, Victron Phönix 230V/50 A Charger, Dometic FJX7 2200, 2000 W Solartronic Wechselrichter mit NVS, Oryx Hörner, Night Breaker und 1700 Lumen Rückfahrleuchten
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