|
Getriebe - 1. Gang springt raus
Tag Miteinander,
ich hab im Moment leider wenig Zeit fürs Forum, deshalb weiß ich nicht, ob es hier schon einen Fred dazu gibt...
Im Pepper springt der 1. Gang raus (75.000km, extrem materialschonend gefahren, ABER, 255er 18 Zoll Räder und fast immer an der 3,5 Tonnen Grenze)
Man fährt an, beim Lastwechsel, also gaswegnehmen zum schalten in den 2ten, springt der Schalthebel einem entgegen. Kam von heute auf morgen und blieb.
Garantie vorbei (18er Auto), erste KVAs bei 3.600 Euro freie Werkstatt und knapp 5.000 Euro Peugeot Werkstatt für ein AT Teil inkl. Einbau.
"Ist ein bekanntes Problem, trifft über kurz oder lang fast alle", so die Aussage des Peugeothändlers.
Bin ich der erste oder einzige, wer hats noch, oder hats schon reparieren lassen?
Ich hab vor erstmal noch weiterzufahren und damit zu leben, denn, der Peugeotmann sagt, dass im AT Teil wieder genau dieselben Synchronisierungsringe drin sind, es gab keine Materialverbesserung dazu (was ich kaum glauben kann...).
Hat jemand von Euch andere Infos dazu, oder günstige und gute Werkstätten dafür, oder sonst ne Meinung dazu?
Grüße Euch, Thorsten
Quelle: 1. Gang springt raus - FORUM - my-pepper.de
Tag Miteinander,
ich hab im Moment leider wenig Zeit fürs Forum, deshalb weiß ich nicht, ob es hier schon einen Fred dazu gibt...
Im Pepper springt der 1. Gang raus (75.000km, extrem materialschonend gefahren, ABER, 255er 18 Zoll Räder und fast immer an der 3,5 Tonnen Grenze)
Man fährt an, beim Lastwechsel, also gaswegnehmen zum schalten in den 2ten, springt der Schalthebel einem entgegen. Kam von heute auf morgen und blieb.
Garantie vorbei (18er Auto), erste KVAs bei 3.600 Euro freie Werkstatt und knapp 5.000 Euro Peugeot Werkstatt für ein AT Teil inkl. Einbau.
"Ist ein bekanntes Problem, trifft über kurz oder lang fast alle", so die Aussage des Peugeothändlers.
Bin ich der erste oder einzige, wer hats noch, oder hats schon reparieren lassen?
Ich hab vor erstmal noch weiterzufahren und damit zu leben, denn, der Peugeotmann sagt, dass im AT Teil wieder genau dieselben Synchronisierungsringe drin sind, es gab keine Materialverbesserung dazu (was ich kaum glauben kann...).
Hat jemand von Euch andere Infos dazu, oder günstige und gute Werkstätten dafür, oder sonst ne Meinung dazu?
Grüße Euch, Thorsten
Quelle: 1. Gang springt raus - FORUM - my-pepper.de
Martina und Thorsten PEPPER MEG 2018 Peugeot 163PS Kz. PF-...
Zitat von
Polyglott am 14. Januar 2025, 10:59 Uhr
Hallo Thorsten,
wenn ich Dich richtig verstehe, ist der Defekt alleine auf die Synchro-Ringe zurückzuführen. Die lassen sich aber auch einzeln tauschen, statt gleich das ganze Getriebe zu wechseln. Garantiert jetzt natürlich nicht, dass man damit immer günstiger weg kommt, aber ich würde in jedem Fall um das abzuklären, auch bei einem spezialisierten Getriebe-Instandsetzungsbetrieb ein Angebot einholen, da normale Werkstätten üblicherweise Getriebe nicht zerlegen
Die Autobild z.B. hat einmal für einen Golf gezeigt, dass die Kosten für die Instandsetzung der Synchroringe weniger las die Hälfte eines Austauschgetriebe kostet.
Tom
Hallo Thorsten,
wenn ich Dich richtig verstehe, ist der Defekt alleine auf die Synchro-Ringe zurückzuführen. Die lassen sich aber auch einzeln tauschen, statt gleich das ganze Getriebe zu wechseln. Garantiert jetzt natürlich nicht, dass man damit immer günstiger weg kommt, aber ich würde in jedem Fall um das abzuklären, auch bei einem spezialisierten Getriebe-Instandsetzungsbetrieb ein Angebot einholen, da normale Werkstätten üblicherweise Getriebe nicht zerlegen
Die Autobild z.B. hat einmal für einen Golf gezeigt, dass die Kosten für die Instandsetzung der Synchroringe weniger las die Hälfte eines Austauschgetriebe kostet.
Tom
CaraCompact MB 640 MEG, BJ 2023, 170 PS Automatik - Umbauten: Duo Control, 2x11kg LPG Travelmate, SOG, Oyster Connect, 300 Ah Saftkiste, Victron Phönix 230V/50 A Charger, Dometic FJX7 2200, 2000 W Solartronic Wechselrichter mit NVS, Oryx Hörner, Night Breaker und 1700 Lumen Rückfahrleuchten
Zitat von
Polyglott am 14. Januar 2025, 10:59 Uhr
Hallo Thorsten,
wenn ich Dich richtig verstehe, ist der Defekt alleine auf die Synchro-Ringe zurückzuführen. Die lassen sich aber auch einzeln tauschen, statt gleich das ganze Getriebe zu wechseln. Garantiert jetzt natürlich nicht, dass man damit immer günstiger weg kommt, aber ich würde in jedem Fall um das abzuklären, auch bei einem spezialisierten Getriebe-Instandsetzungsbetrieb ein Angebot einholen, da normale Werkstätten üblicherweise Getriebe nicht zerlegen
Die Autobild z.B. hat einmal für einen Golf gezeigt, dass die Kosten für die Instandsetzung der Synchroringe weniger las die Hälfte eines Austauschgetriebe kostet.
Tom
da hast Du in der alten (normalen) Welt sicher Recht, da hätt mans repariert... wenn wir aber davon ausgehen, dass beim AT Teil gleich neue Lager und eben auch die Synchronisierung komplett neu ist (die wir haben möchten, weil ja bei diesem Getriebe auch gerne mal der 5te und 6te Gang Sorgen machen und da gibt es wohl Detailverbesserungen), dann ist das AT Teil mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit die Variante der Stunde 🙂
Zitat von
Polyglott am 14. Januar 2025, 10:59 Uhr
Hallo Thorsten,
wenn ich Dich richtig verstehe, ist der Defekt alleine auf die Synchro-Ringe zurückzuführen. Die lassen sich aber auch einzeln tauschen, statt gleich das ganze Getriebe zu wechseln. Garantiert jetzt natürlich nicht, dass man damit immer günstiger weg kommt, aber ich würde in jedem Fall um das abzuklären, auch bei einem spezialisierten Getriebe-Instandsetzungsbetrieb ein Angebot einholen, da normale Werkstätten üblicherweise Getriebe nicht zerlegen
Die Autobild z.B. hat einmal für einen Golf gezeigt, dass die Kosten für die Instandsetzung der Synchroringe weniger las die Hälfte eines Austauschgetriebe kostet.
Tom
da hast Du in der alten (normalen) Welt sicher Recht, da hätt mans repariert... wenn wir aber davon ausgehen, dass beim AT Teil gleich neue Lager und eben auch die Synchronisierung komplett neu ist (die wir haben möchten, weil ja bei diesem Getriebe auch gerne mal der 5te und 6te Gang Sorgen machen und da gibt es wohl Detailverbesserungen), dann ist das AT Teil mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit die Variante der Stunde 🙂
Martina und Thorsten PEPPER MEG 2018 Peugeot 163PS Kz. PF-...
Zitat von
Zeko am 14. Januar 2025, 13:32 Uhr
Siehe meinen Bericht "Qualiät Peugeot" von gestern
Ich würde nicht lange damit fahren, bei mir ist es bald laut geworden und das grosse Gegenrad ist nun auch verschlissen (siehe Fotos)
Lg Herbert
Siehe meinen Bericht "Qualiät Peugeot" von gestern
Ich würde nicht lange damit fahren, bei mir ist es bald laut geworden und das grosse Gegenrad ist nun auch verschlissen (siehe Fotos)
Lg Herbert
helmutderkaefer hat auf diesen Beitrag reagiert.
Hallo Admins,
mein extra Post hier ist überflüssig bzw. doppelt!
Zeko (Herbert) hat vom selbem Problem in seinem Bericht "Qualität Peugeot" berichtet. Ihr könnt meinen Post da gerne "einfließen lassen.
Danke Euch!
Hallo Admins,
mein extra Post hier ist überflüssig bzw. doppelt!
Zeko (Herbert) hat vom selbem Problem in seinem Bericht "Qualität Peugeot" berichtet. Ihr könnt meinen Post da gerne "einfließen lassen.
Danke Euch!
Martina und Thorsten PEPPER MEG 2018 Peugeot 163PS Kz. PF-...
Hallo Thorsten,
ich bin zwar kein Admin, das Thema wie bereits erwähnt angemerkt existent und hier ergänzt:
Qualität Peugeot (Getriebe) - FORUM - my-pepper.de
Thread durch Moderator geschlossen.
Gruß
Markus
Hallo Thorsten,
ich bin zwar kein Admin, das Thema wie bereits erwähnt angemerkt existent und hier ergänzt:
Qualität Peugeot (Getriebe) - FORUM - my-pepper.de
Thread durch Moderator geschlossen.
Gruß
Markus
Immer in Bewegung bleiben-Pepper MEG-Modelljahr 2019-Peugeot Boxer III-2.0 Hubraum mit 163 PS-Ohne Start/Stop>Dometic Freshjet 2200>3er Fahrradträger>Anhängerkupplung>Produziert 12/2018>EZ04/2019>Erstbesitzer
Wenn Du bei Pepperwelt einkaufst, unterstützt Du die Community my-pepper.de!
