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Klong Geräusch
Zitat von
john261 am 2. Oktober 2026, 18:40 Uhr
Servus und Hallo
Ich hätte da mal ein Problem vielleicht kann mir jemand weiterhelfen.
Die Daten unseres Teilintegrierten könnt Ihr in meiner Signatur einsehen.
Der Fehler des Ducato trat natürlicherweise knapp eine Woche nach dem Ende der 2 Jährigen Werksgarantie auf. Es besteht allerdings noch eine Anschlussgarantie von weiteren 3 Jahren.
Auf der Autobahn trat nach ca 8000km ein Geräusch gefühlt unter dem vorderen Teil des Duc auf. Danach war beim Lastwechsel (Betätigung des Gaspedals) ein „klong“ Geräusch zu hören. Selbst bei kleinsten antippen und wieder zurücknehmen des Pedals immer wieder dieses nervige Geräusch. Stärker vernehmbar aus dem Fußraum Fahrerseite allerdings auch auf der Beifahrerseite nur eben etwas abgeschwächt.
Erster Anlauf Fiat professionell. Probefahrt durch den Annahmemeister, mit den Worten „Normal sei das nicht“. Nach mehreren Tagen Aufenthalt´s in der Werkstatt kam das ernüchternde Ergebnis. Geräusch immer noch vorhanden, alle Lager Antriebswelle ect überprüft, alle soweit in Ordnung.
Am Rande erwähnt, war der ursprüngliche Termin war dafür vorgesehen, das Getriebeöl vom ZF in der Menge überprüfende lassen. Hatte gehört dass die letzten bei der Füllmenge etwas schludrig behandelt wurden, um das generelle Thema Getriebeschäden dahingehend abzuchecken.
Denke mal Getriebe sollte damit außen vor sein.
Der Händler nahm Kontakt zu Fiat auf, mit der Antwort, das Geräusch sei Stand der Technik. Das es in den vorherigen 8000km nicht vorhanden war konnte mir allerdings keiner erklären.
Kosten hierfür musste ich bezahlen.
Dann kam mir die glorreiche Idee einfach mal bei Güma anzufragen, die machen ja auf YouTube einen kompetenten Eindruck. Sehr nettes Gespräch aber solch technische Probleme geben Sie an Fiat professionell weiter. Sie gaben mir auch netterweise die Adresse Ihres Partners des Vertrauens.
Machte nun dort einen Termin, zweite Meinung und so, eigentlich völlig irre, ich fuhr knapp 400km einfach zu dem Händler.
Eigentlich selbes Spiel. Probefahrt, nicht normal wir checken es.
Resultat, nicht eindeutig zu beurteilen, könnten Antriebswellen sein.
Na dann bitte wechseln, hatte ja noch die Anschlussgarantie.
Antwort, sollte das Problem mit den Antriebswellen nicht gelöst sein, müsse ich diese bezahlen.
Auch die erfolglose Suche musste ich wieder bezahlen.
Unverständlich wie ein professionell Fiat Händler es nicht schafft eine eindeutige Diagnose stellen zu können und letztendlich der Kunde dafür einstehen muss. Man bedenke der Duc ist aus 2024 und hat noch keine 10000 km auf der Uhr.
Bevor ich euch noch weiter zu Texe nun die Fehlerbescheibung nochmal im Detail.
Ich drück das Gaspedal „klong“ ich gehe vom Pedal „klong“, gefühlt bei längere fahrt ist das Geräusch dominanter zu vernehmen. Was für mich seltsam klingt. Wenn ich den Tempomat aktiviere, dann kein „klong“. Klar ist der Lastwechsel beim Tempomat nicht vorhanden, wenn ich provozierend im Tempomat ein wenig beschleunige bis er dann abschaltet ist dieses ominöse Geräusch nicht vernehmen. Tempomat aus, ein minimales antippen, von beschleunigen würde ich da kaum reden, „klong“ oder das wegnehmen des es „klongt“ wieder und wieder.
Hat wer einen Tipp oder das gleiche Problem, am besten mit Lösung würd ich mich sehr freuen.
Servus und Hallo
Ich hätte da mal ein Problem vielleicht kann mir jemand weiterhelfen.
Die Daten unseres Teilintegrierten könnt Ihr in meiner Signatur einsehen.
Der Fehler des Ducato trat natürlicherweise knapp eine Woche nach dem Ende der 2 Jährigen Werksgarantie auf. Es besteht allerdings noch eine Anschlussgarantie von weiteren 3 Jahren.
Auf der Autobahn trat nach ca 8000km ein Geräusch gefühlt unter dem vorderen Teil des Duc auf. Danach war beim Lastwechsel (Betätigung des Gaspedals) ein „klong“ Geräusch zu hören. Selbst bei kleinsten antippen und wieder zurücknehmen des Pedals immer wieder dieses nervige Geräusch. Stärker vernehmbar aus dem Fußraum Fahrerseite allerdings auch auf der Beifahrerseite nur eben etwas abgeschwächt.
Erster Anlauf Fiat professionell. Probefahrt durch den Annahmemeister, mit den Worten „Normal sei das nicht“. Nach mehreren Tagen Aufenthalt´s in der Werkstatt kam das ernüchternde Ergebnis. Geräusch immer noch vorhanden, alle Lager Antriebswelle ect überprüft, alle soweit in Ordnung.
Am Rande erwähnt, war der ursprüngliche Termin war dafür vorgesehen, das Getriebeöl vom ZF in der Menge überprüfende lassen. Hatte gehört dass die letzten bei der Füllmenge etwas schludrig behandelt wurden, um das generelle Thema Getriebeschäden dahingehend abzuchecken.
Denke mal Getriebe sollte damit außen vor sein.
Der Händler nahm Kontakt zu Fiat auf, mit der Antwort, das Geräusch sei Stand der Technik. Das es in den vorherigen 8000km nicht vorhanden war konnte mir allerdings keiner erklären.
Kosten hierfür musste ich bezahlen.
Dann kam mir die glorreiche Idee einfach mal bei Güma anzufragen, die machen ja auf YouTube einen kompetenten Eindruck. Sehr nettes Gespräch aber solch technische Probleme geben Sie an Fiat professionell weiter. Sie gaben mir auch netterweise die Adresse Ihres Partners des Vertrauens.
Machte nun dort einen Termin, zweite Meinung und so, eigentlich völlig irre, ich fuhr knapp 400km einfach zu dem Händler.
Eigentlich selbes Spiel. Probefahrt, nicht normal wir checken es.
Resultat, nicht eindeutig zu beurteilen, könnten Antriebswellen sein.
Na dann bitte wechseln, hatte ja noch die Anschlussgarantie.
Antwort, sollte das Problem mit den Antriebswellen nicht gelöst sein, müsse ich diese bezahlen.
Auch die erfolglose Suche musste ich wieder bezahlen.
Unverständlich wie ein professionell Fiat Händler es nicht schafft eine eindeutige Diagnose stellen zu können und letztendlich der Kunde dafür einstehen muss. Man bedenke der Duc ist aus 2024 und hat noch keine 10000 km auf der Uhr.
Bevor ich euch noch weiter zu Texe nun die Fehlerbescheibung nochmal im Detail.
Ich drück das Gaspedal „klong“ ich gehe vom Pedal „klong“, gefühlt bei längere fahrt ist das Geräusch dominanter zu vernehmen. Was für mich seltsam klingt. Wenn ich den Tempomat aktiviere, dann kein „klong“. Klar ist der Lastwechsel beim Tempomat nicht vorhanden, wenn ich provozierend im Tempomat ein wenig beschleunige bis er dann abschaltet ist dieses ominöse Geräusch nicht vernehmen. Tempomat aus, ein minimales antippen, von beschleunigen würde ich da kaum reden, „klong“ oder das wegnehmen des es „klongt“ wieder und wieder.
Hat wer einen Tipp oder das gleiche Problem, am besten mit Lösung würd ich mich sehr freuen.
Benimar Mileo 261 Teilintegriert aus 2024
Fiat Ducato 140PS 9Gang ZF Getriebe
Zitat von
MarkusH am 2. Oktober 2026, 19:19 Uhr
Guten Abend,
Ich hatte ein ähnliches Problem, mit einem Crsfter, das war der hintere Motohalter. Bei Last wechseln ging der Motor nicht wie beabsichtigt auf den Gummipuffer sondern auf Metall. Damals vermuteten die Feundlichen ewig es wäre der Auspuff, der an die Karosserie schlägt, war aber das hintere Motorlager. Vielleicht hilft die kurze Geschichte zur Fehlerfindung..., man kann aus der Ferne nur vermuten/raten.
Grüße Markus H. von der Insel Brac Kroatien
Guten Abend,
Ich hatte ein ähnliches Problem, mit einem Crsfter, das war der hintere Motohalter. Bei Last wechseln ging der Motor nicht wie beabsichtigt auf den Gummipuffer sondern auf Metall. Damals vermuteten die Feundlichen ewig es wäre der Auspuff, der an die Karosserie schlägt, war aber das hintere Motorlager. Vielleicht hilft die kurze Geschichte zur Fehlerfindung..., man kann aus der Ferne nur vermuten/raten.
Grüße Markus H. von der Insel Brac Kroatien
Lucadimaier hat auf diesen Beitrag reagiert.
Weinsberg CaraCompact 600 MEG Pepper 01/2019
Peugeot Boxer 2,0 ltr. 163 PS – Euro 6.
Meine Grundeinstellung --> Das Gute findet immer einen Weg.
Zitat von
john261 am 2. Oktober 2026, 19:24 Uhr
Bin für jeden Tipp dankbar
Grüße von der Mosel nach Kroatien
Bin für jeden Tipp dankbar
Grüße von der Mosel nach Kroatien
Benimar Mileo 261 Teilintegriert aus 2024
Fiat Ducato 140PS 9Gang ZF Getriebe
Zitat von
StefanW am 2. Oktober 2026, 21:51 Uhr
Hi,
ist das nicht dieses Problem https://www.my-pepper.de/forum/topic/klopfen-beim-lastwechsel/ ?
Grüße
Stefan
Hi,
ist das nicht dieses Problem https://www.my-pepper.de/forum/topic/klopfen-beim-lastwechsel/ ?
Grüße
Stefan
john261 hat auf diesen Beitrag reagiert.
Carahome 550 MG Modell 2024 auf Fiat Ducato 8 140 PS, Thitronik Wipro III, 306Ah LifePo4 Selbstbau, 250W Solar mit Victron 100/20, Solartronics 1000W Wechselrichter, BF Goodrich AT Reifen, Trelino Origin L Trenntoilette mit Trelino Lüfter und 2 stufiger Lüfterregelung.
Zitat von
john261 am 2. Oktober 2026, 22:29 Uhr
Hab’s deinen link gerade mal nachgelesen. Tut gut dass ich nicht alleine mit dem Problem bin, allerdings finde ich dort keine Lösung des Problems.
Update was ich vergessen hatte. Das Womo wurde bei Linnepe auf 4,2 Tonnen aufgelastet in dem Zuge auch die vorderen Dämpfer im Paket erneuert. Sind aber ü 1000 km damit gefahren ohne „klong“
Hab’s deinen link gerade mal nachgelesen. Tut gut dass ich nicht alleine mit dem Problem bin, allerdings finde ich dort keine Lösung des Problems.
Update was ich vergessen hatte. Das Womo wurde bei Linnepe auf 4,2 Tonnen aufgelastet in dem Zuge auch die vorderen Dämpfer im Paket erneuert. Sind aber ü 1000 km damit gefahren ohne „klong“
Benimar Mileo 261 Teilintegriert aus 2024
Fiat Ducato 140PS 9Gang ZF Getriebe
Zitat von
D-A am 3. Oktober 2026, 0:33 Uhr
Hallo,
es muss "eigentlich" etwas sein, das irgendwo lose/locker ist, bzw. bei dem beschriebenen Lastwechsel an etwas stößt wo es nicht anstoßen soll.
Frage: Tritt es bei Be- oder Entlastung auf? Also Gas geben oder wegnehmen. Das könnte aufgrund der Entlastungsrichtung hilfreich beim suchen sein. Da man dafür ggf. Komponenten mechanisch in die Zug oder Druckrichtung ent- oder belasten muss um etwas zu erkennen. Zum Beispiel durch aufbocken eines Rads, oder drücken eines Silentblocks mit einem Montiereisen.
Ich weis natürlich nicht welche Möglichkeiten/Kenntnisse bei Dir vorhanden sind um das selbst zu machen. Ev. hast Du ja einen freundlichen Schrauber in der Nachbarschaft der dabei helfen kann.
Meine Ideen dazu:
Da es etwas gedauert hat bis das Problem auftrat, aber sehr nah auf die Umrüstung des Fahrwerks auftritt, könnte es durchaus damit zusammenhängen.
Zu prüfen wären also Teile die "angefasst" wurden und sich z.B. lockern könnten:
Federbeinbefestigung am Fahrzeugrahmen (Gummihülsen/lager richtig montiert?)
Kugelkopf der Lenkung fest
Ev. Querstabilisatorbefestigung am Federbein oder Wagenunterboden
Antriebswellen (wurden ja schon untersucht)
Befestigung der Bremsschläuche im Radkasten
Stützlagerbefestigung im Federbeindom
Befestigung der Bremszylinder am Federbein
Zentralschraube der Stoßdämpfer im Stützlager
Lagerung der Federn in den Aufnahmetellern (ev. verrutschte Gummis oder nicht richtig sitzende Feder in den Tellern)
Allerdings ist auch der Tip mit der Motorlagerung noch eine genauere Überprüfung wert:
Sind die Schrauben der Silentblöcke wirklich fest.
Ev. Silentblock gerissen (muss man entlasten damit man etwas sieht)
Notanschläge vorhanden und ok
Zu guter letzt: Könnte es sein, dass Werkzeug oder etwas in der Art im Motorraum vergessen wurde, oder etwas rein gefallen ist und herumrollt und irgendwo dagegen schlägt?
Grüße
Hallo,
es muss "eigentlich" etwas sein, das irgendwo lose/locker ist, bzw. bei dem beschriebenen Lastwechsel an etwas stößt wo es nicht anstoßen soll.
Frage: Tritt es bei Be- oder Entlastung auf? Also Gas geben oder wegnehmen. Das könnte aufgrund der Entlastungsrichtung hilfreich beim suchen sein. Da man dafür ggf. Komponenten mechanisch in die Zug oder Druckrichtung ent- oder belasten muss um etwas zu erkennen. Zum Beispiel durch aufbocken eines Rads, oder drücken eines Silentblocks mit einem Montiereisen.
Ich weis natürlich nicht welche Möglichkeiten/Kenntnisse bei Dir vorhanden sind um das selbst zu machen. Ev. hast Du ja einen freundlichen Schrauber in der Nachbarschaft der dabei helfen kann.
Meine Ideen dazu:
Da es etwas gedauert hat bis das Problem auftrat, aber sehr nah auf die Umrüstung des Fahrwerks auftritt, könnte es durchaus damit zusammenhängen.
Zu prüfen wären also Teile die "angefasst" wurden und sich z.B. lockern könnten:
Federbeinbefestigung am Fahrzeugrahmen (Gummihülsen/lager richtig montiert?)
Kugelkopf der Lenkung fest
Ev. Querstabilisatorbefestigung am Federbein oder Wagenunterboden
Antriebswellen (wurden ja schon untersucht)
Befestigung der Bremsschläuche im Radkasten
Stützlagerbefestigung im Federbeindom
Befestigung der Bremszylinder am Federbein
Zentralschraube der Stoßdämpfer im Stützlager
Lagerung der Federn in den Aufnahmetellern (ev. verrutschte Gummis oder nicht richtig sitzende Feder in den Tellern)
Allerdings ist auch der Tip mit der Motorlagerung noch eine genauere Überprüfung wert:
Sind die Schrauben der Silentblöcke wirklich fest.
Ev. Silentblock gerissen (muss man entlasten damit man etwas sieht)
Notanschläge vorhanden und ok
Zu guter letzt: Könnte es sein, dass Werkzeug oder etwas in der Art im Motorraum vergessen wurde, oder etwas rein gefallen ist und herumrollt und irgendwo dagegen schlägt?
Grüße
john261 hat auf diesen Beitrag reagiert.
Zitat von
700MEG am 3. Oktober 2026, 8:34 Uhr
Zitat von
john261 am 2. Oktober 2026, 18:40 Uhr
... Daten unseres Teilintegrierten könnt Ihr in meiner Signatur einsehen ...
... Duc ist aus 2024 und hat noch keine 10000 km auf der Uhr ...
... Fehlerbescheibung nochmal im Detail.
Ich drück das Gaspedal „klong“ ich gehe vom Pedal „klong“, gefühlt bei längere fahrt ist das Geräusch dominanter zu vernehmen. Was für mich seltsam klingt. Wenn ich den Tempomat aktiviere, dann kein „klong“. Klar ist der Lastwechsel beim Tempomat nicht vorhanden, wenn ich provozierend im Tempomat ein wenig beschleunige bis er dann abschaltet ist dieses ominöse Geräusch nicht vernehmen. Tempomat aus, ein minimales antippen, von beschleunigen würde ich da kaum reden, „klong“ oder das wegnehmen des es „klongt“ wieder und wieder.
Hat wer einen Tipp oder das gleiche Problem, am besten mit Lösung würd ich mich sehr freuen.
Moin,
das von dir bei Deinem Ducato Fahrgestell im Bereich der Vorderachse wahrzunehmende "Klongen" dürfte mit großer Wahrscheinlichkeit in den Gleichlaufgelenken der Antriebswellen entstehen. Zwar ist bisher in den anderen Threads in verschiedenen Foren noch nichts dazu erwähnt, dass das auch während der Fahrt beim Lastwechsel reproduzierbar ist, aber hör z.b. ob in folgend verlinktem Videoclip vorgestelltes Geräusch ähnlich dem von dir bei Deinem Ducato zu hörenden ist.
https://youtu.be/ta1AUaszrhk?si=gqb8p5s27wIlXxs-
An den Antriebswellen Deines Ducato dürften die im Videoclip erwähnten Schrauben nicht vorhanden sein. Da bleibt praktisch nur der Austausch falls nicht doch eine Schraube (z.b. am Lagerbock der rechten Antriebswelle) lose sein sollte.
Weißt Du zufällig um wieviel der Aufbau Deines Fahrzeuges aufgrund der verstärkten Vorderachsschraubenfedern höher stehend ist?
Bei unserem in 03/2024 erstzugelassenen integrierten Weinsberg CaraCore mit Ducato 8 Windlauffahrgestell (Baujahr 08/2023) ist der Vorderwagen mit etwas kräftigeren Federn um 4 cm höher gekommen und hatte sich die Neigung der Antriebswellen umgekehrt. Vor dem Einbau der Lesjöfors 4026198 waren die inneren Gelenke der Antriebswellen am 9-Gang-Wandlerautomatikgetriebe tiefer als die äußeren zu den Rädern zeigende positioniert. Bisher habe ich bei unserem Auto mit aktuell knapp über 32.000 km Laufleistung noch keine Probleme an den Antriebswellen feststellen können.
Edit: Gerade in einem Thread im anderen Forum erfahren, dass die neuen Antriebswellen ein bestimmtes Maß haben müssen. Sobald dort bekannt wird wie das zu ermitteln ist würde ich an dieser Stelle Info geben.
Zitat von
john261 am 2. Oktober 2026, 18:40 Uhr
... Daten unseres Teilintegrierten könnt Ihr in meiner Signatur einsehen ...
... Duc ist aus 2024 und hat noch keine 10000 km auf der Uhr ...
... Fehlerbescheibung nochmal im Detail.
Ich drück das Gaspedal „klong“ ich gehe vom Pedal „klong“, gefühlt bei längere fahrt ist das Geräusch dominanter zu vernehmen. Was für mich seltsam klingt. Wenn ich den Tempomat aktiviere, dann kein „klong“. Klar ist der Lastwechsel beim Tempomat nicht vorhanden, wenn ich provozierend im Tempomat ein wenig beschleunige bis er dann abschaltet ist dieses ominöse Geräusch nicht vernehmen. Tempomat aus, ein minimales antippen, von beschleunigen würde ich da kaum reden, „klong“ oder das wegnehmen des es „klongt“ wieder und wieder.
Hat wer einen Tipp oder das gleiche Problem, am besten mit Lösung würd ich mich sehr freuen.
Moin,
das von dir bei Deinem Ducato Fahrgestell im Bereich der Vorderachse wahrzunehmende "Klongen" dürfte mit großer Wahrscheinlichkeit in den Gleichlaufgelenken der Antriebswellen entstehen. Zwar ist bisher in den anderen Threads in verschiedenen Foren noch nichts dazu erwähnt, dass das auch während der Fahrt beim Lastwechsel reproduzierbar ist, aber hör z.b. ob in folgend verlinktem Videoclip vorgestelltes Geräusch ähnlich dem von dir bei Deinem Ducato zu hörenden ist.
https://youtu.be/ta1AUaszrhk?si=gqb8p5s27wIlXxs-
An den Antriebswellen Deines Ducato dürften die im Videoclip erwähnten Schrauben nicht vorhanden sein. Da bleibt praktisch nur der Austausch falls nicht doch eine Schraube (z.b. am Lagerbock der rechten Antriebswelle) lose sein sollte.
Weißt Du zufällig um wieviel der Aufbau Deines Fahrzeuges aufgrund der verstärkten Vorderachsschraubenfedern höher stehend ist?
Bei unserem in 03/2024 erstzugelassenen integrierten Weinsberg CaraCore mit Ducato 8 Windlauffahrgestell (Baujahr 08/2023) ist der Vorderwagen mit etwas kräftigeren Federn um 4 cm höher gekommen und hatte sich die Neigung der Antriebswellen umgekehrt. Vor dem Einbau der Lesjöfors 4026198 waren die inneren Gelenke der Antriebswellen am 9-Gang-Wandlerautomatikgetriebe tiefer als die äußeren zu den Rädern zeigende positioniert. Bisher habe ich bei unserem Auto mit aktuell knapp über 32.000 km Laufleistung noch keine Probleme an den Antriebswellen feststellen können.
Edit: Gerade in einem Thread im anderen Forum erfahren, dass die neuen Antriebswellen ein bestimmtes Maß haben müssen. Sobald dort bekannt wird wie das zu ermitteln ist würde ich an dieser Stelle Info geben.
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john261 hat auf diesen Beitrag reagiert.
Modell = DUCATO FIAT SCUDATO TL SPEC 17 Q PL 140 E6E _ Produktionsdatum 25.08.2023 ____ Aufbau = Weinsberg CaraCore 700 MEG light _ Tag der Herstellung 06.11.2023 __________________
Gruß
Stefan
Zitat von
john261 am 4. Oktober 2026, 20:36 Uhr
Hört sich interessant an.
Die Gleichlaufgelenke wurden von den beiden Fiat professionell Partnern geprüft und für ok befunden. Mit der Auflastung wurde der Ducato um ca 4-5 cm höher an derVorderachse. Nachvollziehbar ist das, allerdings sind wir ja ü 1000 km mit den neuen Federbeinen ohne „klong“ gefahren. Und auch beide Fiat Händler hatten da keinerlei „Einwand“ gehabt, ob dieser Höherlegung
Hört sich interessant an.
Die Gleichlaufgelenke wurden von den beiden Fiat professionell Partnern geprüft und für ok befunden. Mit der Auflastung wurde der Ducato um ca 4-5 cm höher an derVorderachse. Nachvollziehbar ist das, allerdings sind wir ja ü 1000 km mit den neuen Federbeinen ohne „klong“ gefahren. Und auch beide Fiat Händler hatten da keinerlei „Einwand“ gehabt, ob dieser Höherlegung
Benimar Mileo 261 Teilintegriert aus 2024
Fiat Ducato 140PS 9Gang ZF Getriebe
Zitat von
700MEG am 5. Oktober 2026, 7:28 Uhr
Zitat von
john261 am 4. Oktober 2026, 20:36 Uhr
... Gleichlaufgelenke wurden von den beiden Fiat professionell Partnern geprüft und für ok befunden. Mit der Auflastung wurde der Ducato um ca 4-5 cm höher an derVorderachse. Nachvollziehbar ist das, allerdings sind wir ja ü 1000 km mit den neuen Federbeinen ohne „klong“ gefahren. Und auch beide Fiat Händler hatten da keinerlei „Einwand“ gehabt, ob dieser Höherlegung
Moin,
die Anhebung bei Deinem Fahrzeug nach dem Einbau der verstärkten Vorderachsschraubenfedern scheint in etwa identisch wie bei unserem zu sein.
Ich bin mittlerweile mehr als 3.000 km Strecke mit den kräftigeren Federn gefahren und habe noch keinerlei Geräusch wahrgenommen das auf einen Defekt der Antriebswellengelenke hindeutet. Auf der letzten Tour habe ich jedoch beim Ausfahren aus einem Kreisverkehr eine spürbare Unwucht im Vorderwagen festgestellt die ich so in der Art vorher noch nicht wahrgenommen hatte. Beim Beschleunigen aus relativ geringer Geschwindigkeit war die Motordrehzahl ziemlich niedrig und vom Automatikgetriebe im Normalmodus ein meiner Ansicht zu großer Gang gewählt. Vom Gefühl her ist die Quelle der Unwucht von mir vorn im Fahrzeug auf der rechten Seite verortet worden. Dieses Symptom ist direkt nach kurzem Anbremsen nicht mehr gegeben gewesen und konnte von mir danach bisher auch noch nicht wieder reproduziert werden.
Kannst Du bitte einmal im COC-Dokument Deines Fahrgestelles nachschauen was Fiat darin für ein Datum zum Tag der Produktion angegeben hat. Für unser Ducato Windlauffahrgestell ist der 25.08.2023 eingetragen worden.
In einem anderen Forum habe ich das beigefügte Dokument gefunden zu dem in einem Beitrag in dem Thread der Hinweis gegeben worden ist, dass die unter Gültigkeit angegebene "007" (Automatikgetriebe) durch das vorangestellte Ausrufezeichen negiert wäre und die Antriebswellen mit den dort aufgeführten Ersatzteilnummern ausschließlich beim entsprechenden Schaltgetriebe verwendet werden dürften. ( z.b. die 463 570 25 _ Welle, Rechts _ !007+!PCC546 _ nicht bei Automatikgetriebe und nicht bei M40 Schaltgetriebe und die 463 564 46 _ Welle, Rechts _ !007+PCC637 _ nicht bei Automatik- aber beim KGM 35 Schaltgetriebe).
Stellt sich die Frage ob bei der Produktion in bestimmtem Zeitraum nicht generell die korrekte Teilezuordnung funktionierte oder ob eine fehlerhafte Charge verbaut worden ist. Im Idealfall sind auf den verbauten Antriebswellen die Teilenummern zu identifizieren mit denen geprüft werden könnte ob die richtigen benutzt worden sind.
Zitat von
john261 am 4. Oktober 2026, 20:36 Uhr
... Gleichlaufgelenke wurden von den beiden Fiat professionell Partnern geprüft und für ok befunden. Mit der Auflastung wurde der Ducato um ca 4-5 cm höher an derVorderachse. Nachvollziehbar ist das, allerdings sind wir ja ü 1000 km mit den neuen Federbeinen ohne „klong“ gefahren. Und auch beide Fiat Händler hatten da keinerlei „Einwand“ gehabt, ob dieser Höherlegung
Moin,
die Anhebung bei Deinem Fahrzeug nach dem Einbau der verstärkten Vorderachsschraubenfedern scheint in etwa identisch wie bei unserem zu sein.
Ich bin mittlerweile mehr als 3.000 km Strecke mit den kräftigeren Federn gefahren und habe noch keinerlei Geräusch wahrgenommen das auf einen Defekt der Antriebswellengelenke hindeutet. Auf der letzten Tour habe ich jedoch beim Ausfahren aus einem Kreisverkehr eine spürbare Unwucht im Vorderwagen festgestellt die ich so in der Art vorher noch nicht wahrgenommen hatte. Beim Beschleunigen aus relativ geringer Geschwindigkeit war die Motordrehzahl ziemlich niedrig und vom Automatikgetriebe im Normalmodus ein meiner Ansicht zu großer Gang gewählt. Vom Gefühl her ist die Quelle der Unwucht von mir vorn im Fahrzeug auf der rechten Seite verortet worden. Dieses Symptom ist direkt nach kurzem Anbremsen nicht mehr gegeben gewesen und konnte von mir danach bisher auch noch nicht wieder reproduziert werden.
Kannst Du bitte einmal im COC-Dokument Deines Fahrgestelles nachschauen was Fiat darin für ein Datum zum Tag der Produktion angegeben hat. Für unser Ducato Windlauffahrgestell ist der 25.08.2023 eingetragen worden.
In einem anderen Forum habe ich das beigefügte Dokument gefunden zu dem in einem Beitrag in dem Thread der Hinweis gegeben worden ist, dass die unter Gültigkeit angegebene "007" (Automatikgetriebe) durch das vorangestellte Ausrufezeichen negiert wäre und die Antriebswellen mit den dort aufgeführten Ersatzteilnummern ausschließlich beim entsprechenden Schaltgetriebe verwendet werden dürften. ( z.b. die 463 570 25 _ Welle, Rechts _ !007+!PCC546 _ nicht bei Automatikgetriebe und nicht bei M40 Schaltgetriebe und die 463 564 46 _ Welle, Rechts _ !007+PCC637 _ nicht bei Automatik- aber beim KGM 35 Schaltgetriebe).
Stellt sich die Frage ob bei der Produktion in bestimmtem Zeitraum nicht generell die korrekte Teilezuordnung funktionierte oder ob eine fehlerhafte Charge verbaut worden ist. Im Idealfall sind auf den verbauten Antriebswellen die Teilenummern zu identifizieren mit denen geprüft werden könnte ob die richtigen benutzt worden sind.
Hochgeladene Dateien:- Du musst dich anmelden um auf Uploads zugreifen zu können.
john261 hat auf diesen Beitrag reagiert.
Modell = DUCATO FIAT SCUDATO TL SPEC 17 Q PL 140 E6E _ Produktionsdatum 25.08.2023 ____ Aufbau = Weinsberg CaraCore 700 MEG light _ Tag der Herstellung 06.11.2023 __________________
Gruß
Stefan
Zitat von
john261 am 12. Oktober 2026, 7:50 Uhr
23.10.2023 wird im COC Dokument von Fiat ausgewiesen. Ich bezweifle allerdings, dass es die Antriebswellen sein könnten. Nach den zwei Checks in verschiedenen professionell Fiat Werkstätten habe ich nun nochmals bei einer befreundeten, sehr kompetenten, freien Werkstatt ein dritten Check durchführen lassen. Gleiches Ergebnis. Antriebswellen Motor- Getriebelagerungen, alles unverdächtig. Was ich als Laie nicht ganz nachvollziehbar ist nochmals folgendes. Schalte ich den Tempomaten und provoziere das Geräusch mittels Lastwechsels ist das Geräusch nicht vorhanden. Mir ist selbstverständlich klar, dass ein richtiger Lastwechsel im Tempomatbetrieb nicht wirklich funktioniert. Aber der „klong“ kommt ohne Tempomat beim kleinsten antippen bzw loslassen des Gaspedals, bei jeder Geschwindigkeit. Kann es ein elektronisches Problem sein, „ich werf mal in den Raum“, haben moderne Fahrzeuge nicht ein elektrisches gesteuertes Gaspedal. Und das Geräusch daher rührt.
ps danke für dein Interesse und deine ausführlichen Infos
23.10.2023 wird im COC Dokument von Fiat ausgewiesen. Ich bezweifle allerdings, dass es die Antriebswellen sein könnten. Nach den zwei Checks in verschiedenen professionell Fiat Werkstätten habe ich nun nochmals bei einer befreundeten, sehr kompetenten, freien Werkstatt ein dritten Check durchführen lassen. Gleiches Ergebnis. Antriebswellen Motor- Getriebelagerungen, alles unverdächtig. Was ich als Laie nicht ganz nachvollziehbar ist nochmals folgendes. Schalte ich den Tempomaten und provoziere das Geräusch mittels Lastwechsels ist das Geräusch nicht vorhanden. Mir ist selbstverständlich klar, dass ein richtiger Lastwechsel im Tempomatbetrieb nicht wirklich funktioniert. Aber der „klong“ kommt ohne Tempomat beim kleinsten antippen bzw loslassen des Gaspedals, bei jeder Geschwindigkeit. Kann es ein elektronisches Problem sein, „ich werf mal in den Raum“, haben moderne Fahrzeuge nicht ein elektrisches gesteuertes Gaspedal. Und das Geräusch daher rührt.
ps danke für dein Interesse und deine ausführlichen Infos
Benimar Mileo 261 Teilintegriert aus 2024
Fiat Ducato 140PS 9Gang ZF Getriebe
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