Zitat von 700MEG am 12. Oktober 2026, 18:55 Uhr

Zitat von john261 am 12. Oktober 2026, 7:50 Uhr

23.10.2023 wird im COC Dokument von Fiat ausgewiesen. Ich bezweifle allerdings, dass es die Antriebswellen sein könnten. Nach den zwei Checks in verschiedenen professionell Fiat Werkstätten habe ich nun nochmals bei einer befreundeten, sehr kompetenten, freien Werkstatt ein dritten Check durchführen lassen. Gleiches Ergebnis. Antriebswellen Motor- Getriebelagerungen, alles unverdächtig. Was ich als Laie nicht ganz nachvollziehbar ist nochmals folgendes. Schalte ich den Tempomaten und provoziere das Geräusch mittels Lastwechsels ist das Geräusch nicht vorhanden. Mir ist selbstverständlich klar, dass ein richtiger Lastwechsel im Tempomatbetrieb nicht wirklich funktioniert. Aber der „klong“ kommt ohne Tempomat beim kleinsten antippen bzw loslassen des Gaspedals, bei jeder Geschwindigkeit. Kann es ein elektronisches Problem sein, „ich werf mal in den Raum“,  haben moderne Fahrzeuge nicht ein elektrisches gesteuertes Gaspedal. Und das Geräusch daher rührt.

ps danke für dein Interesse und deine ausführlichen Infos

Moin,

das Fahrgestell Deines teilintegrierten Wohnmobiles ist demnach nur etwa 42 Werktage später als unser 2023 im italienischen Werk Sevel Sud (Società Europea Veicoli Leggeri) in Atessa im Val di Sangro (Abruzzen) aus Produktionshalle gefahren worden. Damals soll dort standardmäßig in einer 5-Tage-Woche gearbeitet worden sein.

Ich habe bei unserem Auto vorhin den Radsatz verbaut den ich am letzten Wochenende gekauft habe. Die neuwertigen Continental VanContact Camper Ganzjahresreifen in Dimension 225/75R16CP 118 R sind auf originalen Fiat Leichtmetallfelgen montiert und den Luftdruck habe ich ringsum auf 4,0 Bar eingestellt. Auf der Probefahrt hatte ich mehrfach versucht das von dir beschriebene Lastwechselgeräusch reproduziert zu bekommen, jedoch höre ich bei unserem Fahrzeug (mit identischer Antriebseinheit wie Dein Auto ausgestattet) kein Klack, kein Klock, oder irgendein anderes ungewöhnliches Geräusch beim Lastwechsel (ich höre aber nach Meinung meiner Frau nicht besonders gut 🙈).

Du meinst für dich wäre das Anschlagen beim schlagartigen Öffnen und Schließen der elektronisch betätigten Drosselklappe im Fahrzeuginnenraum Deines teilintegrierten Fahrzeuges wahrnehmbar? Auch obwohl für mich bei unserem integrierten Auto nichts zu hören, grundsätzlich ausschließen würde ich Deine Annahme tatsächlich nicht und den Gedanken bei Deinem nächsten Besuch in der Fiat Professional Vertragswerkstatt vorbringen. 🍀

Zitat von john261 am 13. Oktober 2026, 17:44 Uhr

Zitat von MarkusH am 12. Oktober 2026, 9:20 Uhr

Hallo, habe die Beiträge so am Rande mitbekommen, heißt aber doch immer noch nix genaues weiß man nicht.

Ich hätte noch einen anderen Ansatz. Beim TÜV gibt es den Prüfstand wo das Fahrwerk kontrolliert werden kann, also die Federn, Stoßdämpfer und auch die Antriebswelle von der Beweglichkeit her. Das kostet nicht viel und die Kollegen die das täglich machen beäugen das neutral. Allein das Auffahren auf die Bremsenrollen vorwärts u rückwärts könnte einen Beobachter unten oder vorne unter der Haube den Klong eingrenzen helfen.

Die Papiere der Anbauveränderung sollte man aber mitnehmen für den doppelcheck.

Wie gesagt so eine Untersuchung kostet fast nix...

Viele Grüße aus Kroatien.

Du das ist mal gar keine schlechte Idee. Unser Womo ist zwar vor kurzem in den Winterschlaf gegangen, aber ich werde die nächste Gelegenheit mal nutzen und beim Tüv vorbeischauen

 

Zitat von john261 am 13. Oktober 2026, 17:53 Uhr

Zitat von 700MEG am 12. Oktober 2026, 18:55 Uhr

Zitat von john261 am 12. Oktober 2026, 7:50 Uhr

23.10.2023 wird im COC Dokument von Fiat ausgewiesen. Ich bezweifle allerdings, dass es die Antriebswellen sein könnten. Nach den zwei Checks in verschiedenen professionell Fiat Werkstätten habe ich nun nochmals bei einer befreundeten, sehr kompetenten, freien Werkstatt ein dritten Check durchführen lassen. Gleiches Ergebnis. Antriebswellen Motor- Getriebelagerungen, alles unverdächtig. Was ich als Laie nicht ganz nachvollziehbar ist nochmals folgendes. Schalte ich den Tempomaten und provoziere das Geräusch mittels Lastwechsels ist das Geräusch nicht vorhanden. Mir ist selbstverständlich klar, dass ein richtiger Lastwechsel im Tempomatbetrieb nicht wirklich funktioniert. Aber der „klong“ kommt ohne Tempomat beim kleinsten antippen bzw loslassen des Gaspedals, bei jeder Geschwindigkeit. Kann es ein elektronisches Problem sein, „ich werf mal in den Raum“,  haben moderne Fahrzeuge nicht ein elektrisches gesteuertes Gaspedal. Und das Geräusch daher rührt.

ps danke für dein Interesse und deine ausführlichen Infos

Moin,

das Fahrgestell Deines teilintegrierten Wohnmobiles ist demnach nur etwa 42 Werktage später als unser 2023 im italienischen Werk Sevel Sud (Società Europea Veicoli Leggeri) in Atessa im Val di Sangro (Abruzzen) aus Produktionshalle gefahren worden. Damals soll dort standardmäßig in einer 5-Tage-Woche gearbeitet worden sein.

Ich habe bei unserem Auto vorhin den Radsatz verbaut den ich am letzten Wochenende gekauft habe. Die neuwertigen Continental VanContact Camper Ganzjahresreifen in Dimension 225/75R16CP 118 R sind auf originalen Fiat Leichtmetallfelgen montiert und den Luftdruck habe ich ringsum auf 4,0 Bar eingestellt. Auf der Probefahrt hatte ich mehrfach versucht das von dir beschriebene Lastwechselgeräusch reproduziert zu bekommen, jedoch höre ich bei unserem Fahrzeug (mit identischer Antriebseinheit wie Dein Auto ausgestattet) kein Klack, kein Klock, oder irgendein anderes ungewöhnliches Geräusch beim Lastwechsel (ich höre aber nach Meinung meiner Frau nicht besonders gut ).

Du meinst für dich wäre das Anschlagen beim schlagartigen Öffnen und Schließen der elektronisch betätigten Drosselklappe im Fahrzeuginnenraum Deines teilintegrierten Fahrzeuges wahrnehmbar? Auch obwohl für mich bei unserem integrierten Auto nichts zu hören, grundsätzlich ausschließen würde ich Deine Annahme tatsächlich nicht und den Gedanken bei Deinem nächsten Besuch in der Fiat Professional Vertragswerkstatt vorbringen.

Elektrische Drossel Klappe. Ok, einen Versuch ist es wert. Ich hab dieses Jahr schon soviel ähnliche Ducato Womos angesprochen und bisher hat keiner einen „klong“:)

Wir  haben wohl ein Sondermodell, Limit Edition, es ist schon fast lächerlich wenn es nicht so traurig wäre. Die Fiat Händler sagen „nee normal ist das nicht, aber lokalisieren können wir das Problem ebenfalls nicht.
Da sehnt man sich nach der guten alten Technik eines Audi 80 zurück, so ganz ohne Schnickschnack…

Zitat von 700MEG am 14. Oktober 2026, 8:08 Uhr

Zitat von john261 am 13. Oktober 2026, 17:53 Uhr

... haben wohl ein Sondermodell, Limit Edition, es ist schon fast lächerlich wenn es nicht so traurig wäre. Die Fiat Händler sagen „nee normal ist das nicht, aber lokalisieren können wir das Problem ebenfalls nicht.
Da sehnt man sich nach der guten alten Technik eines Audi 80 zurück, so ganz ohne Schnickschnack…

Moin,

hinsichtlich Deiner Anmerkung zum Sondermodell fällt mir unser in 1992 als Jahreswagen erworbene VW Golf II Fire & Ice ein. Als wie den damals die ersten Meter Autobahn gefahren sind waren meine Frau und ich bei dem über die Geräuschkulisse im Innenraum erstaunt. Dafür hatte VW tatsächlich einen CL als Basis genommen, der nicht die uns vom vorher gefahrenen Golf II GL bekannten Auskleidungen hatte und dadurch innen wesentlich mehr Fahrgeräusche bei dem zu hören waren. Beim Fire & Ice war zwar ein etwas leistungsfähigerer Antriebsmotor mit ein bisschen mehr Hubraum als bei dem vorher viele Jahre gefahrenen GL aus Baujahr 1984, aber beide waren 4-Türer und beide hatten das ab Werk verbaute Schiebedach.

Ob der Hersteller Deines "Limited Edition" ähnlich vorgegangen ist und ein günstigeres Basisfahrzeug genommen hat um die Mehrausstattungskosten zu kompensieren?

Schwer vorstellbar, aber nicht unmöglich, dass Fiat auch noch extra Fahrgestelle ohne Schalldämmung unter der Armaturentafel zu Sonderkonditionen gebaut hat damit den Wohnmobilhersteller noch ein wenig günstigere Chassis für die Editionen zur Verfügung stehen ... 🤔