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Motoroptimierung Fa. Euler
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docmagic am 1. Juni 2026, 15:15 Uhr
Hallo Peppergemeinde, ich habe den Pepper Cara Compact 2022 mit Ducato 2,3l 140PS. Die Fa. Euler aus Birstein bietet eine Motoroptimierung per Softwareanpassung des Steuergerätes zur Leistungsverbesserung und Verbrauchsreduktion an. Die machen das seit Jahren bei Lkws. Hat jemand Erfahrung damit?
Hallo Peppergemeinde, ich habe den Pepper Cara Compact 2022 mit Ducato 2,3l 140PS. Die Fa. Euler aus Birstein bietet eine Motoroptimierung per Softwareanpassung des Steuergerätes zur Leistungsverbesserung und Verbrauchsreduktion an. Die machen das seit Jahren bei Lkws. Hat jemand Erfahrung damit?
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MarkusH am 1. Juni 2026, 16:34 Uhr
Hallo,
Ich würde mich vor der Anpassung über die Kulanz kundig machen. Am Besten am Beispiel der Adblue Reparatur, die ja anscheinend jeden über die Zeit trifft. Wenn der Freundliche bestätigt, daß die SW-Modifikation keinen Einfluss auf die Kostenübernahme hat, würde ich weiterdenken wollen ansonsten nicht.
Grüße aus Südfrankreich
PS: ansonsten hat man so 600 - 800 Euro verschenkt...
Hallo,
Ich würde mich vor der Anpassung über die Kulanz kundig machen. Am Besten am Beispiel der Adblue Reparatur, die ja anscheinend jeden über die Zeit trifft. Wenn der Freundliche bestätigt, daß die SW-Modifikation keinen Einfluss auf die Kostenübernahme hat, würde ich weiterdenken wollen ansonsten nicht.
Grüße aus Südfrankreich
PS: ansonsten hat man so 600 - 800 Euro verschenkt...
Weinsberg CaraCompact 600 MEG Pepper 01/2019
Peugeot Boxer 2,0 ltr. 163 PS – Euro 6.
Meine Grundeinstellung --> Das Gute findet immer einen Weg.
Zitat von
docmagic am 2. Juni 2026, 20:00 Uhr
Markus, vielen Dank. Ich werde mal bei der Firma nachfragen. Ich hatte mal eine Softwareoptimierung bei einem BMW 320d. 100t km ohne Probleme. Aber das ist wohl Äpfel mit Birnen verglichen 😉
Markus, vielen Dank. Ich werde mal bei der Firma nachfragen. Ich hatte mal eine Softwareoptimierung bei einem BMW 320d. 100t km ohne Probleme. Aber das ist wohl Äpfel mit Birnen verglichen 😉
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MarkusH am 2. Juni 2026, 20:05 Uhr
Hallo,
Ich denke es ist hier nicht nur eine Frage ob die Anpassung technisch gut ist sondern ob sie auch im Fall der Fälle akzeptiert wird. Gerne wird vom Hersteller diese Anpassung als Notausgang genutzt... .
Grüße Markus H.
Hallo,
Ich denke es ist hier nicht nur eine Frage ob die Anpassung technisch gut ist sondern ob sie auch im Fall der Fälle akzeptiert wird. Gerne wird vom Hersteller diese Anpassung als Notausgang genutzt... .
Grüße Markus H.
Weinsberg CaraCompact 600 MEG Pepper 01/2019
Peugeot Boxer 2,0 ltr. 163 PS – Euro 6.
Meine Grundeinstellung --> Das Gute findet immer einen Weg.
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PepperBox am 2. Juni 2026, 22:35 Uhr
Moin Zusammen,
Finger weg von sowas, erstens - fast immer illegal, zweitens - nur gut für das Portemonnaie des Verkäufers, dritten - wenn was kaputt geht, sind immer die anderen Schuld,......
Beim Bosch-Dienst um die Ecke stehen einige Wohnmobile, die Softwareoptimierungen zwielichter Herkunft bekommen haben. Das sind alles Fahrzeuge, die nur noch Elektroschrott sind, irreparabel aber günstig zu kaufen.
Gruss,
Klaus
Moin Zusammen,
Finger weg von sowas, erstens - fast immer illegal, zweitens - nur gut für das Portemonnaie des Verkäufers, dritten - wenn was kaputt geht, sind immer die anderen Schuld,......
Beim Bosch-Dienst um die Ecke stehen einige Wohnmobile, die Softwareoptimierungen zwielichter Herkunft bekommen haben. Das sind alles Fahrzeuge, die nur noch Elektroschrott sind, irreparabel aber günstig zu kaufen.
Gruss,
Klaus
alexhem hat auf diesen Beitrag reagiert.
Pepper MEG, Bj. 2022, Fiat Ducato, 140PS, 9-Gang-Automatik, LiFePo 150Ah, Wechselrichter, Solar 350W
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Ruba am 2. Juni 2026, 23:13 Uhr
Hallo
Die Hersteller programmieren die Motorsoftware so, dass das Fahrzeug unter allen Betriebssituationen möglichst zuverlässig und störungsfrei funktioniert. Dabei werden Sicherheitsmargen eingebaut. Die Chip-Tuner nutzen diese Sicherheitsreserven und „optimieren“ den Motor. Ob das bei einem Camper wirklich sinnvoll ist, muss jeder für sich entscheiden. Spätestens wenn im Urlaub irgendwo in der Pampa die Motorwarnlampe anspringt oder schlicht nichts mehr geht, ist die Frage Tuning ja oder nein definitiv beantwortet.
Allzeit gute und störungsfreie Fahrt wünscht
Urban
Hallo
Die Hersteller programmieren die Motorsoftware so, dass das Fahrzeug unter allen Betriebssituationen möglichst zuverlässig und störungsfrei funktioniert. Dabei werden Sicherheitsmargen eingebaut. Die Chip-Tuner nutzen diese Sicherheitsreserven und „optimieren“ den Motor. Ob das bei einem Camper wirklich sinnvoll ist, muss jeder für sich entscheiden. Spätestens wenn im Urlaub irgendwo in der Pampa die Motorwarnlampe anspringt oder schlicht nichts mehr geht, ist die Frage Tuning ja oder nein definitiv beantwortet.
Allzeit gute und störungsfreie Fahrt wünscht
Urban
Allgäupepper und alexhem haben auf diesen Beitrag reagiert.
Pepper MEG Mod. 2019 (Peugeot 2.0 HDI 120kW) alle Optionen ab Werk + Booster / Solar / WR / Lithium / Goldschmitt Luftfederung plus diverse Basteleien
Tag Miteinander,
Leistungsoptimierungen, welche, wenn richtig gemacht, sich komplett innerhalb der vom Hersteller vorgegebenen Toleranzen bewegen, führen nicht zu einer leuchtenden Motorlampe, noch sonst irgendwelchen offensichtlichen Sorgen. Tatsächlich werden ja bei den modernen Autos, vor allem mit Ladern, nur den verschiedenen Betriebszuständen eigene, neue, klarere, verbesserte, smoothere Werte zugeteilt, man könnte auch sagen, das vom Hersteller verwendete Layout "Feld Wald und Wiese passt immer und überall", wird auf das Wohnmobil, den Laster, den Rennwagen, den Traktor und seine Einsatzwecke optimiert. Es ist davon auszugehen, dass auch der Motor nicht mehr belastet wird, wie wenn z. B. ein Auto ständig mit 3,5 to und/oder Anhänger bewegt wird. Wer will bei einer Laufleistung von 100.000 plus feststellen, welches Bauteil, welcher Betriebszustand, welche Einstellung zum versagen eines Bauteils geführt hat? Falls überhaupt, dann sind Peripheriebauteile betroffen, der Lader, das Abgasregelventil zum Beispiel, aber auch hier kann durch unsachgemäßes fahren ohne Tuning der selbe "Fehlzustand", z. B. zu heiß, zu untertourig etc. erreicht werden.
Ich kenne jemand, der im Pepper seit Jahren eine Optimierung hat, das Auto zieht wesentlich besser in den unteren Drehzahlen und geht eben nicht im 4.ten bei 20 km/h ein. Ist einfach angenehmer zu fahren.
Verbrauchsoptimierungen halte ich für eher unwahrscheinlich, mehr Leistung, geht in der Regel einher mit mehr Verbrauch, es mag Betriebszustände geben, die eine zeitweise Verbrauchsminderung zulassen (z. B. konstant 110 oder so), welche aber bei einmal "drauftreten" (zum Beispiel am Berg) wieder durchgeblasen werden.
Reale Werte: Langzeitverbrauch vor Optimierung ca. 9,8 l, nach der Optimierung ca. 10,2, Kraftentfaltung ab ca. 1300 u/min deutlich satter, v-max vor der Optimierung 159 km/h, nach der Optimierung 171 km/h (das ist sicher bei unseren Autos nicht der Punkt, verdeutlicht aber, was da passiert)
Fehlermeldungen bisher - null
Sicher ist, jedes Tuning nutzt die Grenzen des machbaren aus und ist damit eine Mehrbelastung, das kann nicht weggeredet werden. Aber nicht jedes Tuning ist ein Kaputtmachen des Autos und ne, Elektroschrott halte ich für nicht der Realität entsprechend, es ist in aller aller Regel möglich, "auf Werkseinstellungen" zurück zu setzen, spricht, die originale Software wieder zurück zu spulen - warum auch nicht, sind ja nur Daten...
Grüße Euch, Thorsten
Tag Miteinander,
Leistungsoptimierungen, welche, wenn richtig gemacht, sich komplett innerhalb der vom Hersteller vorgegebenen Toleranzen bewegen, führen nicht zu einer leuchtenden Motorlampe, noch sonst irgendwelchen offensichtlichen Sorgen. Tatsächlich werden ja bei den modernen Autos, vor allem mit Ladern, nur den verschiedenen Betriebszuständen eigene, neue, klarere, verbesserte, smoothere Werte zugeteilt, man könnte auch sagen, das vom Hersteller verwendete Layout "Feld Wald und Wiese passt immer und überall", wird auf das Wohnmobil, den Laster, den Rennwagen, den Traktor und seine Einsatzwecke optimiert. Es ist davon auszugehen, dass auch der Motor nicht mehr belastet wird, wie wenn z. B. ein Auto ständig mit 3,5 to und/oder Anhänger bewegt wird. Wer will bei einer Laufleistung von 100.000 plus feststellen, welches Bauteil, welcher Betriebszustand, welche Einstellung zum versagen eines Bauteils geführt hat? Falls überhaupt, dann sind Peripheriebauteile betroffen, der Lader, das Abgasregelventil zum Beispiel, aber auch hier kann durch unsachgemäßes fahren ohne Tuning der selbe "Fehlzustand", z. B. zu heiß, zu untertourig etc. erreicht werden.
Ich kenne jemand, der im Pepper seit Jahren eine Optimierung hat, das Auto zieht wesentlich besser in den unteren Drehzahlen und geht eben nicht im 4.ten bei 20 km/h ein. Ist einfach angenehmer zu fahren.
Verbrauchsoptimierungen halte ich für eher unwahrscheinlich, mehr Leistung, geht in der Regel einher mit mehr Verbrauch, es mag Betriebszustände geben, die eine zeitweise Verbrauchsminderung zulassen (z. B. konstant 110 oder so), welche aber bei einmal "drauftreten" (zum Beispiel am Berg) wieder durchgeblasen werden.
Reale Werte: Langzeitverbrauch vor Optimierung ca. 9,8 l, nach der Optimierung ca. 10,2, Kraftentfaltung ab ca. 1300 u/min deutlich satter, v-max vor der Optimierung 159 km/h, nach der Optimierung 171 km/h (das ist sicher bei unseren Autos nicht der Punkt, verdeutlicht aber, was da passiert)
Fehlermeldungen bisher - null
Sicher ist, jedes Tuning nutzt die Grenzen des machbaren aus und ist damit eine Mehrbelastung, das kann nicht weggeredet werden. Aber nicht jedes Tuning ist ein Kaputtmachen des Autos und ne, Elektroschrott halte ich für nicht der Realität entsprechend, es ist in aller aller Regel möglich, "auf Werkseinstellungen" zurück zu setzen, spricht, die originale Software wieder zurück zu spulen - warum auch nicht, sind ja nur Daten...
Grüße Euch, Thorsten
Martina und Thorsten PEPPER MEG 2018 Peugeot 163PS Kz. PF-...
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Reiner am 8. Juni 2026, 16:01 Uhr
Servus pepperonis
Euere Sorgen möcht ich mal haben. Wenn man im Aufbau nichts mehr findet, über was man sich aufregen und schimpfen kann, sucht man beim Motor. Wär ja gelacht, wenn man da nichts findet. Motortuning beim Wohnmobil. Geht's noch? Ich würde jedem, der mit dem Pepper in den Kasseler Bergen stehen bleibt, anstatt Motortuning einen Fahrerlehrgang machen lassen. Wir sind mit unserem Beppo, sei es in der Schweiz oder in Skandinavien, über jeden Pass drüber gekommen, ohne ein Verkehrshindernis zu sein. Geniesst doch einfach mal die Zeit, die ihr mit eurem Pepper verbringen könnt. Ich habe schön langsam das Gefühl, einige haben sich das Wohnmobil nur gekauft, um im Urlaub nach irgendwelchen Fehlern oder Mängeln zu suchen.
LG Reiner
Servus pepperonis
Euere Sorgen möcht ich mal haben. Wenn man im Aufbau nichts mehr findet, über was man sich aufregen und schimpfen kann, sucht man beim Motor. Wär ja gelacht, wenn man da nichts findet. Motortuning beim Wohnmobil. Geht's noch? Ich würde jedem, der mit dem Pepper in den Kasseler Bergen stehen bleibt, anstatt Motortuning einen Fahrerlehrgang machen lassen. Wir sind mit unserem Beppo, sei es in der Schweiz oder in Skandinavien, über jeden Pass drüber gekommen, ohne ein Verkehrshindernis zu sein. Geniesst doch einfach mal die Zeit, die ihr mit eurem Pepper verbringen könnt. Ich habe schön langsam das Gefühl, einige haben sich das Wohnmobil nur gekauft, um im Urlaub nach irgendwelchen Fehlern oder Mängeln zu suchen.
LG Reiner
Ruba, yoshi57 und 9 andere Benutzer haben auf diesen Beitrag reagiert.
Rubayoshi57🌵 KaktusSteffi & ThomasalexhemYodaSusi2019PepperBoxsiusebemRoehriMarkusH
Pepper MEG 600, Modell 21, EZ 09.02.21, Fiat Ducato 140 PS, Luftfederung hinten, Maxxair Deluxe, LiFePo4 Creabest 172 Ah, Duo-Control mit Fernanzeige, SOG, Osram Night-Breaker Gen.2, Bad umgebaut und Außendusche eingebaut, elektr. Ablaufhähne
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Susi2019 am 8. Juni 2026, 17:28 Uhr
Hallo. Da muss ich Reiner Recht geben. Unser erstes Wohnmobil hatte 1986 noch 75 PS. Danach das zweite 90 PS. Die Wohnmobile hatte bei weitem nicht den Komfort von heute. Aber wird sind überall hingekommen und waren glücklich. Es war eine schöne Zeit als sich Camper noch grüssten und am Abend ein Bierchen tranken. Kein TV kein WLAN. Gruß Günther
Hallo. Da muss ich Reiner Recht geben. Unser erstes Wohnmobil hatte 1986 noch 75 PS. Danach das zweite 90 PS. Die Wohnmobile hatte bei weitem nicht den Komfort von heute. Aber wird sind überall hingekommen und waren glücklich. Es war eine schöne Zeit als sich Camper noch grüssten und am Abend ein Bierchen tranken. Kein TV kein WLAN. Gruß Günther
Ruba, 🌵 Kaktus und 3 andere Benutzer haben auf diesen Beitrag reagiert.
Ruba🌵 KaktusSteffi & ThomasYodaReiner
GZ-SM...unser Pepperle BJ 2020 600 MF 160psDucatoMFGasauszug,el.Trittstufe,MaxAir,Akku von Bora 33 200AH,Photovoltaik260Watt,Wechselrichter1500Watt,Fahrradträger,Luftfederung,verst.Federn Vorderachse,SOG,Heosafe. Elektrische Ablasshähne, Klappsrue Bett
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🌵 Kaktus am 8. Juni 2026, 18:09 Uhr
Hallo Pepper Bastler, keiner hat es auf den Punkt gebracht und einfach alles gesagt. Dem gibt's nichts hinzu zu fügen. Grüßt euch wieder auf den Camping- und Stellplätzen dieser Welt, genießt die Zeit die ihr noch Reisen könnt und ändert nur die wirklich wichtigen Sachen.
Grüße von Thomas
PS: wir sind heute Tag 100 in diesem Jahr mit unserem Pepper unterwegs. Heute in Sääre Estland
Hallo Pepper Bastler, keiner hat es auf den Punkt gebracht und einfach alles gesagt. Dem gibt's nichts hinzu zu fügen. Grüßt euch wieder auf den Camping- und Stellplätzen dieser Welt, genießt die Zeit die ihr noch Reisen könnt und ändert nur die wirklich wichtigen Sachen.
Grüße von Thomas
PS: wir sind heute Tag 100 in diesem Jahr mit unserem Pepper unterwegs. Heute in Sääre Estland
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Rubayoshi57Steffi & ThomasalexhemYodaReinerSusi2019
MEG (PEPPER) auf Fiat Ducato Baujahr 2019 mit 160PS/ Euro06
Erstzulassung 25.02.2020, Gasflaschenauszug, elektr. Trittstufe, SOG-Anlage, Reifen umgerüstet auf BF Goodrich All Terrain 225/75/16", 115-S
zweites Fenster hinten links, Solaranlage mit drei Modulen je 100Wp, Solarregler Victron Smartsolar 75/15, Sinuswandler Solartronics 1500W mit Vorrangschaltung im gesamten Fahrzeug, Batteriecomputer Votronic LCD100D, 2 Aufbaubetterien BIGAGM 120-100, Umsetzung vieler Umbauten und Tipps auf dem Forum,
drittes Schubfach in der Küche und vieles mehr.
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