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Bett-Heizung Beifahrerseite kühl
Hallo, >> Thema Warme Luft am Bett Rechts und Links <<
Die Heizleistung, geführt durch die Pappschläuche konnte Lufttechnisch bei unserem Pepper nicht funktionieren
Warum ?
Luftströmung geht immer den Weg des geringsten Widerstandes. Die Schläuche waren bei uns ( ich denke das ist Standart ) hinten offen. Das heißt, die Luft strömt komplett hinten aus und durch die Schlitzlöcher im Schlauch kommt nichts mehr raus. FAZIT 》》 Schlauch hinten verschließen und die Schlitze so öffnen / schließen, dass vorne die großen Öffnungen und hinten die kleinen Öffnungen sind, dann funktioniert eine gleichmäßige Ausströmung der warmen Luft. >> bei unserem Pepper Bestens <<
Gruß Werner
Hallo, >> Thema Warme Luft am Bett Rechts und Links <<
Die Heizleistung, geführt durch die Pappschläuche konnte Lufttechnisch bei unserem Pepper nicht funktionieren
Warum ?
Luftströmung geht immer den Weg des geringsten Widerstandes. Die Schläuche waren bei uns ( ich denke das ist Standart ) hinten offen. Das heißt, die Luft strömt komplett hinten aus und durch die Schlitzlöcher im Schlauch kommt nichts mehr raus. FAZIT 》》 Schlauch hinten verschließen und die Schlitze so öffnen / schließen, dass vorne die großen Öffnungen und hinten die kleinen Öffnungen sind, dann funktioniert eine gleichmäßige Ausströmung der warmen Luft. >> bei unserem Pepper Bestens <<
Gruß Werner
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MEG 600 Model 2020, Fiat 160 PS 6d temp, Auflastung 4,15 to. Hubstützenanlage , steht auf LT Goodrich AT 225/16
*Bitte PN an >>>*
werner-bebracamperZitat von
MichaelHK am 27. November 2023, 9:50 Uhr
Hallo,
Die Schläuche waren bei uns ( ich denke das ist Standart ) hinten offen. Das heißt, die Luft strömt komplett hinten aus und durch die Schlitzlöcher im Schlauch kommt nichts mehr raus.
bei mir war das hinten am Ende jeweils zusammengepresst, so dass nur aus den mit einem "wahrscheinlich" Schraubenzieher erstellten Löchern seitlich ausströmen würde. Was aber nur einigermasen auf der Fahrerseite funktioniert hat. Auf der Beifahrerseite kommt gar nichts. Dagegen staut sich die Wärme von der Sitztruhe kommend, dann im Bad. Trotz geschlossener Lüftungsklappe.
Mittlerweile bin ich auch etwas mehr ausserhalb der warmen Jahreszeiten unterwegs. Das ganze Heizungssystem krankt an den fehlenden möglichen Einstellungen und der Verlegung. Das habe ich jetzt festgestellt. Ursprünglich wollte ich eine Lüftung in die Sitztruhe integrieren. Weil auch das Bad zur Sauna wird. Bohrer und Steuerung bereits vorhanden. Jedoch waren alle erhältlichen Steuerungen ungenügend. Von dieser Lösung bin ich nun abgekommen. Die Entlüftung soll mit der Heizung, bzw. den Schläuchen funktionieren und die Verteilung der Wärme je nach Bedarf gesteuert werden. Aktuell muss man überall selbst die Klappen öffnen und regelmäsig anpassen. Es gibt elektrisch verstellbare Lüftungsklappen, die das dann regeln könnten. Mit einem zusätzlichen Lüfter könnte dann auch die zu warme Luft aus der Truhe abgesaugt werden. Was möglicherweise sogar die Heizung effizenter macht. Durch eine oder mehrere Steuerungen mit Wärme und Feuchte-Sensoren könnte das gelöst werden. Was ich momentan noch lösen müsste, wie man den Sensor der Truma ausschalten könnte bzw. die Truma selbst regeln kann. So dass man evtl. nur den Schlafbereich über Nacht regeln könnte.
Lüftungsklappen kann man auch selbst erstellen. Kosten meiner Meinung nach zu viel und müssten sowieso über einen Adapter angepasst werden. Dazu könnte eine eigene Steuerung die Öffnung zusätzlich steuern und regeln. Denke, das ist nun mein nächstes Projekt. Zusammen mit einer Wegfahrsperre und eigener Alarmanlage.
Grüße Michael
Hallo,
Die Schläuche waren bei uns ( ich denke das ist Standart ) hinten offen. Das heißt, die Luft strömt komplett hinten aus und durch die Schlitzlöcher im Schlauch kommt nichts mehr raus.
bei mir war das hinten am Ende jeweils zusammengepresst, so dass nur aus den mit einem "wahrscheinlich" Schraubenzieher erstellten Löchern seitlich ausströmen würde. Was aber nur einigermasen auf der Fahrerseite funktioniert hat. Auf der Beifahrerseite kommt gar nichts. Dagegen staut sich die Wärme von der Sitztruhe kommend, dann im Bad. Trotz geschlossener Lüftungsklappe.
Mittlerweile bin ich auch etwas mehr ausserhalb der warmen Jahreszeiten unterwegs. Das ganze Heizungssystem krankt an den fehlenden möglichen Einstellungen und der Verlegung. Das habe ich jetzt festgestellt. Ursprünglich wollte ich eine Lüftung in die Sitztruhe integrieren. Weil auch das Bad zur Sauna wird. Bohrer und Steuerung bereits vorhanden. Jedoch waren alle erhältlichen Steuerungen ungenügend. Von dieser Lösung bin ich nun abgekommen. Die Entlüftung soll mit der Heizung, bzw. den Schläuchen funktionieren und die Verteilung der Wärme je nach Bedarf gesteuert werden. Aktuell muss man überall selbst die Klappen öffnen und regelmäsig anpassen. Es gibt elektrisch verstellbare Lüftungsklappen, die das dann regeln könnten. Mit einem zusätzlichen Lüfter könnte dann auch die zu warme Luft aus der Truhe abgesaugt werden. Was möglicherweise sogar die Heizung effizenter macht. Durch eine oder mehrere Steuerungen mit Wärme und Feuchte-Sensoren könnte das gelöst werden. Was ich momentan noch lösen müsste, wie man den Sensor der Truma ausschalten könnte bzw. die Truma selbst regeln kann. So dass man evtl. nur den Schlafbereich über Nacht regeln könnte.
Lüftungsklappen kann man auch selbst erstellen. Kosten meiner Meinung nach zu viel und müssten sowieso über einen Adapter angepasst werden. Dazu könnte eine eigene Steuerung die Öffnung zusätzlich steuern und regeln. Denke, das ist nun mein nächstes Projekt. Zusammen mit einer Wegfahrsperre und eigener Alarmanlage.
Grüße Michael
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Zitat von
Pepsi am 1. Januar 2024, 12:37 Uhr
Zitat von
Harry V. am 24. März 2021, 15:27 Uhr
Habe einen Rohrventilator (12 V) und einen Regler besorgt, den ich im aufsteigenden Rohr beifahrerseitig einbauen würde, um etwas "mitzuhelfen".
Hallo Harry,
hast du den Rohrventilator eingebaut? Wenn ja, wo genau und wie sind deine Erfahrungen damit?
Beste Grüße,
Michael
Zitat von
Harry V. am 24. März 2021, 15:27 Uhr
Habe einen Rohrventilator (12 V) und einen Regler besorgt, den ich im aufsteigenden Rohr beifahrerseitig einbauen würde, um etwas "mitzuhelfen".
Hallo Harry,
hast du den Rohrventilator eingebaut? Wenn ja, wo genau und wie sind deine Erfahrungen damit?
Beste Grüße,
Michael
600 MEG, 3/2019 mit Löwenherz, 18" Bereifung, 2 x 11kg Alutankgas, 1 x 100Ah LiFePo4, 2 x 100Wp Solar, ....... Beste Grüße aus dem Echten Norden!
Zitat von
MichaelHK am 10. Januar 2024, 20:10 Uhr
Hallo,
überarbeite gerade die Heizungsrohre. Jetzt erklärt sich, warum es im Bad so heiß ist und am Bett nichts ankommt. Auf der Fahrerseite, da wo das Rohr aus dem Bad in den Schrank geführt wird. Der Schlauch ist nicht in der Muffe, mit einem Abstand von fast 5cm.
Grüsse Michael
Hallo,
überarbeite gerade die Heizungsrohre. Jetzt erklärt sich, warum es im Bad so heiß ist und am Bett nichts ankommt. Auf der Fahrerseite, da wo das Rohr aus dem Bad in den Schrank geführt wird. Der Schlauch ist nicht in der Muffe, mit einem Abstand von fast 5cm.
Grüsse Michael
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Elmar hat auf diesen Beitrag reagiert.
Zitat von
Matthias am 10. Januar 2024, 22:59 Uhr
Hi,
würde mich nicht wundern, wenn Du noch weitere Probleme in der Verrohrung findest.
schau mal hier:
https://www.my-pepper.de/forum/topic/truma-rohre/
Hi,
würde mich nicht wundern, wenn Du noch weitere Probleme in der Verrohrung findest.
schau mal hier:
https://www.my-pepper.de/forum/topic/truma-rohre/
Pepper MEG600 2018 (weitere Details in der BIO)
PN an:
MatthiasZitat von
Sven_HL am 20. Oktober 2025, 10:35 Uhr
Hallo, ich habe keinen Pepper, aber einen Carahome 650 MEG. Das Forum ist hier fantastisch professionell, so dass ich die Unterschiede zwischen Pepper und meinem in Kauf nehme, um bei Euch dabei zu sein.
Bei mir im Bad wird es auch richtig schlimm heiß, und im Bett wird gefroren. Ich habe darauf hin mal sehr viel Holz entfernt, Lüftungswege nachvollzogen, falsch montierte Y-Verteiler richtig rum montiert und Logiken der Warmluftverteilung besser verstanden.
unter meiner Duschwanne läuft ein Luftschlauch, der die Trittstufe zwischen den Betten beliefert UND die Heizung des Wassertanks (über die einstellbare Strangsperre). Wenn Du also im Winter logischerweise die STrangsperre zum Wassertank auf hast, durchströmt den zuliefernden Schlauch unter der Dusche sehr viel heiße Luft. Dadurch wird der Schlauch selber extrem heiß - der Raum erwärmt sich dadurch (Duschwanne mit Infrarotthermometer gemessen: 65°) - das Bad wird nicht über den Ausströmer so stark geheizt - diese ist bei mir geschlossen.
Wenn die Strangsperre geschlossen wäre (Sommerbetrieb) dann würde die die Luft im Schlauch unter der Dusche tendenziell "stehen" und nicht so heiß sein.
Annahme: Viel Strömung im Schlauch = viel heißer.
Eine Lösung habe ich derzeit nicht, um das Bad kälter zu bekommen, gleichzeitig den Wassertank zu erwärmen und in den Betten nicht zu frieren.
Hallo, ich habe keinen Pepper, aber einen Carahome 650 MEG. Das Forum ist hier fantastisch professionell, so dass ich die Unterschiede zwischen Pepper und meinem in Kauf nehme, um bei Euch dabei zu sein.
Bei mir im Bad wird es auch richtig schlimm heiß, und im Bett wird gefroren. Ich habe darauf hin mal sehr viel Holz entfernt, Lüftungswege nachvollzogen, falsch montierte Y-Verteiler richtig rum montiert und Logiken der Warmluftverteilung besser verstanden.
unter meiner Duschwanne läuft ein Luftschlauch, der die Trittstufe zwischen den Betten beliefert UND die Heizung des Wassertanks (über die einstellbare Strangsperre). Wenn Du also im Winter logischerweise die STrangsperre zum Wassertank auf hast, durchströmt den zuliefernden Schlauch unter der Dusche sehr viel heiße Luft. Dadurch wird der Schlauch selber extrem heiß - der Raum erwärmt sich dadurch (Duschwanne mit Infrarotthermometer gemessen: 65°) - das Bad wird nicht über den Ausströmer so stark geheizt - diese ist bei mir geschlossen.
Wenn die Strangsperre geschlossen wäre (Sommerbetrieb) dann würde die die Luft im Schlauch unter der Dusche tendenziell "stehen" und nicht so heiß sein.
Annahme: Viel Strömung im Schlauch = viel heißer.
Eine Lösung habe ich derzeit nicht, um das Bad kälter zu bekommen, gleichzeitig den Wassertank zu erwärmen und in den Betten nicht zu frieren.
Weinsberg Carahome 650 MEG 2024
Ducato Schalter, Truma combi6, dometic dachklima, AHK, Auflastung Goldschmitt auf 4,0t
Zitat von
fuzzy am 20. Oktober 2025, 21:00 Uhr
Hallo, Heizung hinten geht bei mir auch nicht richtig und macht Probleme aber laut Knaus Händler stand der Technik (Aussage während der Garantie ez 2020 ) .
Das ist Knaus Weinsberg Qualität und der Kunde kann es nachher selbst bezahlen dann wird das Problem plötzlich gefunden und behoben auf Rechnung.
Einmal Knaus und denke nicht noch einmal Knaus wegen der guten Qualität.
Hallo, Heizung hinten geht bei mir auch nicht richtig und macht Probleme aber laut Knaus Händler stand der Technik (Aussage während der Garantie ez 2020 ) .
Das ist Knaus Weinsberg Qualität und der Kunde kann es nachher selbst bezahlen dann wird das Problem plötzlich gefunden und behoben auf Rechnung.
Einmal Knaus und denke nicht noch einmal Knaus wegen der guten Qualität.
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Pepper MEG Ducato 2,3l 160Ps Handschalter Ez 02.2020
Zitat von
Roehri am 21. Oktober 2025, 10:14 Uhr
Guten Morgen, welchen Womo-Hersteller kannst du denn empfehlen, der mängelfrei arbeitet.
Wenn du ein hochpreisiges Wohnmobil kaufst, und dann ähnliche Probleme feststellst, ist die Verärgerung wohl noch gravierender.
Ich bin mit unserem Knaus zufrieden, obwohl nicht Mängelfrei.
Aber die Mängel habe ich selbst behoben. Auch diverse Änderungen wurden vorgenommen, die hätte ich in einem anderen Womo auch gemacht.
Die Heizungsschläuche sind schon sehr ärgerlich, aber nicht die Laune verderben lassen sondern Ärmel hoch und los.
Guten Morgen, welchen Womo-Hersteller kannst du denn empfehlen, der mängelfrei arbeitet.
Wenn du ein hochpreisiges Wohnmobil kaufst, und dann ähnliche Probleme feststellst, ist die Verärgerung wohl noch gravierender.
Ich bin mit unserem Knaus zufrieden, obwohl nicht Mängelfrei.
Aber die Mängel habe ich selbst behoben. Auch diverse Änderungen wurden vorgenommen, die hätte ich in einem anderen Womo auch gemacht.
Die Heizungsschläuche sind schon sehr ärgerlich, aber nicht die Laune verderben lassen sondern Ärmel hoch und los.
RichyG, Steffi & Thomas und 8 andere Benutzer haben auf diesen Beitrag reagiert.
RichyGSteffi & ThomasM.Pepper.2019ReinerSusi2019uro-frankChill-PepperPepperBoxElmarsi.ar
Knaus Van TI 650 MEG Vansation
EZ 2.2023
Modell 2022
Peugeot Boxer 165 PS
AHK f. Fahrradtransport,
Solar Büttner MT 220-2 MC, WR 2000 Sinus, Reserveradhalterung, Goldschmitt Luftfederung HA, 2 Lithium Batterie je 135Ah, HA aufgelastet auf 2240 kg, Aufgelastet auf 3850 kg, 140er Titan-Kühlschrank-Lüfter, Maxxfan,
Zitat von
PepperBox am 21. Oktober 2025, 17:08 Uhr
Zitat von fuzzy am 20. Oktober 2025, 21:00 Uhr
Hallo, Heizung hinten geht bei mir auch nicht richtig und macht Probleme aber laut Knaus Händler stand der Technik (Aussage während der Garantie ez 2020 ) .
Das ist Knaus Weinsberg Qualität und der Kunde kann es nachher selbst bezahlen dann wird das Problem plötzlich gefunden und behoben auf Rechnung.
Einmal Knaus und denke nicht noch einmal Knaus wegen der guten Qualität.
Hallo fuzzi oder wie immer du heißt,
Wenn du mal bei den anderen Herstellern schaust, wirst du feststellen, dass die auch nur mit Wasser kochen, die Fehler und Mängel findest du da auch.
Ich spreche da aus der Erfahrung, da ich seit einigen Jahren bei einem großen Wohnmobilhändler mit Vermietung einige hundert Fahrzeuge verschiedener Hersteller durchgeschaut habe.
Also nicht immer auf Knaus/Weinsberg schimpfen, sondern erst mal schauen, was die anderen so machen 😊.
Gruss, Klaus 👋
Zitat von fuzzy am 20. Oktober 2025, 21:00 Uhr
Hallo, Heizung hinten geht bei mir auch nicht richtig und macht Probleme aber laut Knaus Händler stand der Technik (Aussage während der Garantie ez 2020 ) .
Das ist Knaus Weinsberg Qualität und der Kunde kann es nachher selbst bezahlen dann wird das Problem plötzlich gefunden und behoben auf Rechnung.
Einmal Knaus und denke nicht noch einmal Knaus wegen der guten Qualität.
Hallo fuzzi oder wie immer du heißt,
Wenn du mal bei den anderen Herstellern schaust, wirst du feststellen, dass die auch nur mit Wasser kochen, die Fehler und Mängel findest du da auch.
Ich spreche da aus der Erfahrung, da ich seit einigen Jahren bei einem großen Wohnmobilhändler mit Vermietung einige hundert Fahrzeuge verschiedener Hersteller durchgeschaut habe.
Also nicht immer auf Knaus/Weinsberg schimpfen, sondern erst mal schauen, was die anderen so machen 😊.
Gruss, Klaus 👋
RichyG, anerja und 3 andere Benutzer haben auf diesen Beitrag reagiert.
RichyGanerjabaumi66Reinersi.ar
Pepper MEG, Bj. 2022, Fiat Ducato, 140PS, 9-Gang-Automatik, LiFePo 150Ah, Wechselrichter, Solar 350W
Zitat von
lada-horst am 12. Dezember 2025, 21:48 Uhr
Im Serienzustand unseres BJ 2022 Pepper 600 MEG war es leider am Bett der Beifahrerseite deutlich kälter als am Bett auf der Fahrerseite.
Wir haben die Situation nun mit ein wenig Aufwand und einigen zusätzlichen Teilen deutlich verbessert.
Das Brett unten im Schrank der Fahrerseite wird zunächst demontiert. Dann wird ein zusätzlicher 65 mm Warmluftschlauch unter der unteren Trittstufe hindurch zur Beifahrerseite geführt um dort durch ein neu hergestelltes Loch im unteren Schrankboden der Beifahrerseite weiter Richtung dünnem Warmluftrohr an der Fahrzeugaußenwand beim Bett der Beifahrerseite geführt zu werden.
Das Original Y Stück aus dem Warmluftstrang im unteren Schrankfach der Beifahrerseite wird ausgebaut und das original Rohr mit einem Durchgangsverbinder mit dem original Rohr Richtung Ausströmer im Küchenunterschrank verbunden.
Das serienmäßige 65 mm Warmluftrohr im Schrank unter dem Bett der Beifahrerseite, das original zum dünnen Warmluftrohr des Bettes der Beifahrerseite führt, wird demontiert.
Das ausgebaute Y Stück wird auf dem Boden kurz neben dem Radkasten im Schrank der Fahrerseite im Warmluftrohr das Original weiter zur Beifahrerseite führte montiert.
An einem Ende des neu montierten Y Stücks wird das neu verlegte Warmluftrohr Richtung Außenwand/ Bett Beifahrerseite montiert.
An dem anderen Ende des neu gesetzten Y Stücks ein kurzes Stück Warmluftrohr und eine, über eine Schnur bedienbare, Strangsperre.
An die andere Seite der Strangsperre wird das original Rohr, das zum Ausströmer der unteren Stufe und weiter zum Ausströmer im Küchenunterschrank führt, angeschlossen.
Der Serienübergang vom 65 mm Warmluftrohr auf das dünne Warmluftrohr an der Außenwand bei Bett der Beifahrerseite haben wir demontiert und das dicke Warmluftrohr ohne große Stufe sanft auf den Durchmesser des dünnen Rohrs verjüngt.
Am Beifahrerbett wird das Ende des Warmluftschlauchs am Kopfende zugedrückt und verklebt und die Ausströmlöcher im dünnen Warmluftrohr leicht vergrößert.
Zum Abschluss wird im Schrankboden der Fahrerseite noch die Klemmvorrichtung der Bedienschnur der Strangsperre montiert.
Ein erster Heizungstest verlief positiv.
Damit auch am Bett auf der Beifahrerseite ausreichend warme Luft ankommt wird die neu montierte Strangsperre je nach Bedarf geschlossen.
Im Serienzustand unseres BJ 2022 Pepper 600 MEG war es leider am Bett der Beifahrerseite deutlich kälter als am Bett auf der Fahrerseite.
Wir haben die Situation nun mit ein wenig Aufwand und einigen zusätzlichen Teilen deutlich verbessert.
Das Brett unten im Schrank der Fahrerseite wird zunächst demontiert. Dann wird ein zusätzlicher 65 mm Warmluftschlauch unter der unteren Trittstufe hindurch zur Beifahrerseite geführt um dort durch ein neu hergestelltes Loch im unteren Schrankboden der Beifahrerseite weiter Richtung dünnem Warmluftrohr an der Fahrzeugaußenwand beim Bett der Beifahrerseite geführt zu werden.
Das Original Y Stück aus dem Warmluftstrang im unteren Schrankfach der Beifahrerseite wird ausgebaut und das original Rohr mit einem Durchgangsverbinder mit dem original Rohr Richtung Ausströmer im Küchenunterschrank verbunden.
Das serienmäßige 65 mm Warmluftrohr im Schrank unter dem Bett der Beifahrerseite, das original zum dünnen Warmluftrohr des Bettes der Beifahrerseite führt, wird demontiert.
Das ausgebaute Y Stück wird auf dem Boden kurz neben dem Radkasten im Schrank der Fahrerseite im Warmluftrohr das Original weiter zur Beifahrerseite führte montiert.
An einem Ende des neu montierten Y Stücks wird das neu verlegte Warmluftrohr Richtung Außenwand/ Bett Beifahrerseite montiert.
An dem anderen Ende des neu gesetzten Y Stücks ein kurzes Stück Warmluftrohr und eine, über eine Schnur bedienbare, Strangsperre.
An die andere Seite der Strangsperre wird das original Rohr, das zum Ausströmer der unteren Stufe und weiter zum Ausströmer im Küchenunterschrank führt, angeschlossen.
Der Serienübergang vom 65 mm Warmluftrohr auf das dünne Warmluftrohr an der Außenwand bei Bett der Beifahrerseite haben wir demontiert und das dicke Warmluftrohr ohne große Stufe sanft auf den Durchmesser des dünnen Rohrs verjüngt.
Am Beifahrerbett wird das Ende des Warmluftschlauchs am Kopfende zugedrückt und verklebt und die Ausströmlöcher im dünnen Warmluftrohr leicht vergrößert.
Zum Abschluss wird im Schrankboden der Fahrerseite noch die Klemmvorrichtung der Bedienschnur der Strangsperre montiert.
Ein erster Heizungstest verlief positiv.
Damit auch am Bett auf der Beifahrerseite ausreichend warme Luft ankommt wird die neu montierte Strangsperre je nach Bedarf geschlossen.
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pupitas hat auf diesen Beitrag reagiert.
Pepper 600 MEG, EZ 2022, Fiat 160 PS, 9 Gang Wandler Automatik, AHK, Goldschmitt Luftfederung an der HA, Gasflaschenauszug, DuoControl CS, Dometic SinePower DSP2012, NVS, Dometic Freshjet 2200 ab Werk (ohne Licht, ohne Softstart)
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