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Freigabe Paraffinische Dieselkraftstoffe-Norm DIN EN 15940 ab März 2024 - Verwendbar auch für Fiat Ducato mit 130 PS und MY 2015 ?
Zitat von
Anonym am 11. November 2025, 22:32 Uhr
Zitat von
StefanW am 11. November 2025, 21:13 Uhr
Hi,
es bleibt spannend 😀
In der Tankklappe klebt bei uns nur ein Aufkleber mit B7. Das mir vorliegende Handbuch Version 10/2021 hat auch nur B7 drin.
Ich habe (mal wieder) versucht das Handbuch passend zu unserer FIN über https://owners.mopar.eu/camper/camper-de/de herunterzuladen. Aber leider gibt es immer einen Runtime error.
Edit: die Motorbezeichnungen stehen hier https://de.wikipedia.org/wiki/Fiat_Ducato ziemlich weit unten. Für den Ducato 8 heissen sie Multijet3
Grüße
Stefan
Hallo Stefan,
die Motorbezeichung sagt nichts über die HVO/XTL Tauglichkeit aus, da sind noch ein paar mehr Komponenten im Spiel.
Ihr rätselt hier rum und befragst ein Orakel, ruft euren FIAT Professional Händler an, der gibt euch anhand der FIAT Fahrgestellnummer Auskunft.
Alles andere sind Gerüchte.
Gruss
Klaus
Zitat von
StefanW am 11. November 2025, 21:13 Uhr
Hi,
es bleibt spannend 😀
In der Tankklappe klebt bei uns nur ein Aufkleber mit B7. Das mir vorliegende Handbuch Version 10/2021 hat auch nur B7 drin.
Ich habe (mal wieder) versucht das Handbuch passend zu unserer FIN über https://owners.mopar.eu/camper/camper-de/de herunterzuladen. Aber leider gibt es immer einen Runtime error.
Edit: die Motorbezeichnungen stehen hier https://de.wikipedia.org/wiki/Fiat_Ducato ziemlich weit unten. Für den Ducato 8 heissen sie Multijet3
Grüße
Stefan
Hallo Stefan,
die Motorbezeichung sagt nichts über die HVO/XTL Tauglichkeit aus, da sind noch ein paar mehr Komponenten im Spiel.
Ihr rätselt hier rum und befragst ein Orakel, ruft euren FIAT Professional Händler an, der gibt euch anhand der FIAT Fahrgestellnummer Auskunft.
Alles andere sind Gerüchte.
Gruss
Klaus
RichyG hat auf diesen Beitrag reagiert.
Zitat von
PepperBox am 10. November 2025, 18:33 Uhr
Moin zusammen,
ich habe heute morgen explizit für meinen Ducato 2,2 ltr. 140PS, Euro6Final, nach Fahrgestellnummer, mal nachgefragt.
Die Antwort im System bei Fiat Professional lautet definitiv NEIN, keine Verwendung von HVO/XTL ohne vorherige Umrüstung der verbauten Dichtungen und Schläuche.
Dieses war auch schon mal vor einigen Jahren bei Biodiesel auf Basis von Rapsöl der Fall.
Gruss
Klaus
Hallo Klaus,
mich würde mal das System interessieren, in das dein Fiat Professional das nachgelesen hat. Hat er dir ev. die genaue Quelle genannt?
Gruß
Markus
Zitat von
PepperBox am 10. November 2025, 18:33 Uhr
Moin zusammen,
ich habe heute morgen explizit für meinen Ducato 2,2 ltr. 140PS, Euro6Final, nach Fahrgestellnummer, mal nachgefragt.
Die Antwort im System bei Fiat Professional lautet definitiv NEIN, keine Verwendung von HVO/XTL ohne vorherige Umrüstung der verbauten Dichtungen und Schläuche.
Dieses war auch schon mal vor einigen Jahren bei Biodiesel auf Basis von Rapsöl der Fall.
Gruss
Klaus
Hallo Klaus,
mich würde mal das System interessieren, in das dein Fiat Professional das nachgelesen hat. Hat er dir ev. die genaue Quelle genannt?
Gruß
Markus
Immer in Bewegung bleiben-Pepper MEG-Modelljahr 2019-Peugeot Boxer III-2.0 Hubraum mit 163 PS-Ohne Start/Stop>Dometic Freshjet 2200>3er Fahrradträger>Anhängerkupplung>Produziert 12/2018>EZ04/2019>Erstbesitzer
Zitat von
Anonym am 11. November 2025, 22:57 Uhr
Zitat von
PepperBox am 10. November 2025, 18:33 Uhr
Moin zusammen,
ich habe heute morgen explizit für meinen Ducato 2,2 ltr. 140PS, Euro6Final, nach Fahrgestellnummer, mal nachgefragt.
Die Antwort im System bei Fiat Professional lautet definitiv NEIN, keine Verwendung von HVO/XTL ohne vorherige Umrüstung der verbauten Dichtungen und Schläuche.
Dieses war auch schon mal vor einigen Jahren bei Biodiesel auf Basis von Rapsöl der Fall.
Gruss
Klaus
Hallo Klaus,
mich würde mal das System interessieren, in das dein Fiat Professional das nachgelesen hat. Hat er dir ev. die genaue Quelle genannt?
Gruß
Markus
Hallo Markus,
im Ersatzteil- und Infosystem von FIAT steht für jedes Fahrzeug die komplette Beschreibung des Fahrzeugumfanges beschrieben. Genau so wie bei Audi, BMW, Mercedes usw.
Hier findet jeder Händler nach Eingabe der Fahrgestellnummer/FahrzeugID von FIAT (nicht Weinsberg/Knaus) genaue Infos zu deinem Fahrzeug. Alles von Aussenfarbe bis Softwarestand ist verzeichnet.
Und wenn da steht HVO/XTL : NEIN ==>> dann heisst das auch NEIN.
Da meine von mir ausgewählte Werkstatt ein FIAT Professional Service Stützpunkt ist, habe ich mich auch dort erkundigt. Man hat mir sogar einen Auszug per Mail zukommen lassen.
Also für meinen DUC nur Diesel B7
Gruss
Klaus
Zitat von
PepperBox am 10. November 2025, 18:33 Uhr
Moin zusammen,
ich habe heute morgen explizit für meinen Ducato 2,2 ltr. 140PS, Euro6Final, nach Fahrgestellnummer, mal nachgefragt.
Die Antwort im System bei Fiat Professional lautet definitiv NEIN, keine Verwendung von HVO/XTL ohne vorherige Umrüstung der verbauten Dichtungen und Schläuche.
Dieses war auch schon mal vor einigen Jahren bei Biodiesel auf Basis von Rapsöl der Fall.
Gruss
Klaus
Hallo Klaus,
mich würde mal das System interessieren, in das dein Fiat Professional das nachgelesen hat. Hat er dir ev. die genaue Quelle genannt?
Gruß
Markus
Hallo Markus,
im Ersatzteil- und Infosystem von FIAT steht für jedes Fahrzeug die komplette Beschreibung des Fahrzeugumfanges beschrieben. Genau so wie bei Audi, BMW, Mercedes usw.
Hier findet jeder Händler nach Eingabe der Fahrgestellnummer/FahrzeugID von FIAT (nicht Weinsberg/Knaus) genaue Infos zu deinem Fahrzeug. Alles von Aussenfarbe bis Softwarestand ist verzeichnet.
Und wenn da steht HVO/XTL : NEIN ==>> dann heisst das auch NEIN.
Da meine von mir ausgewählte Werkstatt ein FIAT Professional Service Stützpunkt ist, habe ich mich auch dort erkundigt. Man hat mir sogar einen Auszug per Mail zukommen lassen.
Also für meinen DUC nur Diesel B7
Gruss
Klaus
Hallo Klaus,
wäre es möglich diesen Auzug hier hochzuladen oder ist das von Fiat nicht gewünscht.
Gruss
Markus
Hallo Klaus,
wäre es möglich diesen Auzug hier hochzuladen oder ist das von Fiat nicht gewünscht.
Gruss
Markus
Immer in Bewegung bleiben-Pepper MEG-Modelljahr 2019-Peugeot Boxer III-2.0 Hubraum mit 163 PS-Ohne Start/Stop>Dometic Freshjet 2200>3er Fahrradträger>Anhängerkupplung>Produziert 12/2018>EZ04/2019>Erstbesitzer
Zitat von
Anonym am 11. November 2025, 23:18 Uhr
Hallo Markus,
da sich dieser Auszug einzig und allein auf meinen Ducato bezieht, macht das keinen Sinn, da sehen hier dann womöglich einige Anwesende neuen Diskussionsbedarf.
Ausserdem kostet solch ein Service normalerweise Geld.
Du würdest ja auch keinen Teilauszug einer Krankheitsdiagnose posten, das bringt nichts.
Es kann sich jeder, der ernsthaft mit dem Gedanken spielt HVO/XTL zu tanken, selbst an eine FIAT Werkstatt wenden. Bitte aber zu Fiat fahren und nicht zu Stellantis.
Gruss, Klaus
Hallo Markus,
da sich dieser Auszug einzig und allein auf meinen Ducato bezieht, macht das keinen Sinn, da sehen hier dann womöglich einige Anwesende neuen Diskussionsbedarf.
Ausserdem kostet solch ein Service normalerweise Geld.
Du würdest ja auch keinen Teilauszug einer Krankheitsdiagnose posten, das bringt nichts.
Es kann sich jeder, der ernsthaft mit dem Gedanken spielt HVO/XTL zu tanken, selbst an eine FIAT Werkstatt wenden. Bitte aber zu Fiat fahren und nicht zu Stellantis.
Gruss, Klaus
RichyG hat auf diesen Beitrag reagiert.
Zitat von
Anonym am 12. November 2025, 8:10 Uhr
Nachtrag:
Hier findet ihr kompetente Ansprechpartner zum Ducato: https://www.fiat.de/professional/tools/haendlersuche
Ich lasse meinen Ducato bei Iveco in Braunschweig, oder bei Gerd Tiede in Lachendorf betreuen, seit Jahren keine Problem. Warum 2 Händler? Falls mal einer voll ist, kann man ausweichen.
Gruss
Klaus
Nachtrag:
Hier findet ihr kompetente Ansprechpartner zum Ducato: https://www.fiat.de/professional/tools/haendlersuche
Ich lasse meinen Ducato bei Iveco in Braunschweig, oder bei Gerd Tiede in Lachendorf betreuen, seit Jahren keine Problem. Warum 2 Händler? Falls mal einer voll ist, kann man ausweichen.
Gruss
Klaus
Zitat von
RichyG am 12. November 2025, 8:13 Uhr
Zitat von
PepperBox am 11. November 2025, 23:18 Uhr
Es kann sich jeder, der ernsthaft mit dem Gedanken spielt HVO/XTL zu tanken, selbst an eine FIAT Werkstatt wenden. Bitte aber zu Fiat fahren und nicht zu Stellantis.
Gruss, Klaus
Yepp, genau so hab ich's auch gemacht! Ein Anruf - man weiß aus erster Hand Bescheid und benötigt keine Spekulationen. Das sollte doch kein Problem darstellen😉
Gruß Richy🙋♂️
Zitat von
PepperBox am 11. November 2025, 23:18 Uhr
Es kann sich jeder, der ernsthaft mit dem Gedanken spielt HVO/XTL zu tanken, selbst an eine FIAT Werkstatt wenden. Bitte aber zu Fiat fahren und nicht zu Stellantis.
Gruss, Klaus
Yepp, genau so hab ich's auch gemacht! Ein Anruf - man weiß aus erster Hand Bescheid und benötigt keine Spekulationen. Das sollte doch kein Problem darstellen😉
Gruß Richy🙋♂️
alexhem und Gelöschter Benutzer haben auf diesen Beitrag reagiert.
alexhemGelöschter Benutzer
Furcht vor der Gefahr ist schrecklicher
als die Gefahr selbst -
Afrikanische Weisheit -
CaraCompact 600 MEG/Ducato Mj 130/ Bj 2015 - Umrüstung auf Zykloon 100 AH Li, Booster und Kompressorkühlschrank - BF Goodrich All Terrain 225/75/16" 115-S - Umrüstung auf OGO-TrockenTrennToilette
Zitat von
bora33 am 12. November 2025, 9:41 Uhr
Zitat von
Polyglott am 10. November 2025, 14:47 Uhr
Hallo Markus,
Mit dem zum Vergleich verwendeten B7 verbrauchten alle Motoren etwas weniger, als mit dem HVO.
Das ist auch ganz einfach zu erklären aufgrund der geringeren Dichte des HVO zu B7. Stoffmenge und damit CO2 Ausstoß definiert sich immer noch über Masse und Molmasse. In Liter mehr Verbrauch, in kg weniger, da mehr Energieinhalt.
Es ist sowieso ein völliges Unding, Kraftstoff heutzutage in Litern zu verkaufen, als in kg. Früher war das dem Messprinzip geschuldet, weil Flüssigkeite leichter volumetrisch abzumessen waren, ist aber heute dank bezahlbarer und präziser Sensorik obsolet. Im Zweifel kriegt jede Säule nen Coriolismesser. Oder man korrigiert das Volumen mit der Dichte aus dem Kennfeld über die Temperatur.
Aber dass jeder Bodentank an der Zapfstelle die identische Temperatur aufweist, kannst du vergessen, von den kleinen Tankstellen mit Kesseltank an der Oberfläche ganz zu schweigen.
Zitat von
Polyglott am 10. November 2025, 14:47 Uhr
Hallo Markus,
Mit dem zum Vergleich verwendeten B7 verbrauchten alle Motoren etwas weniger, als mit dem HVO.
Das ist auch ganz einfach zu erklären aufgrund der geringeren Dichte des HVO zu B7. Stoffmenge und damit CO2 Ausstoß definiert sich immer noch über Masse und Molmasse. In Liter mehr Verbrauch, in kg weniger, da mehr Energieinhalt.
Es ist sowieso ein völliges Unding, Kraftstoff heutzutage in Litern zu verkaufen, als in kg. Früher war das dem Messprinzip geschuldet, weil Flüssigkeite leichter volumetrisch abzumessen waren, ist aber heute dank bezahlbarer und präziser Sensorik obsolet. Im Zweifel kriegt jede Säule nen Coriolismesser. Oder man korrigiert das Volumen mit der Dichte aus dem Kennfeld über die Temperatur.
Aber dass jeder Bodentank an der Zapfstelle die identische Temperatur aufweist, kannst du vergessen, von den kleinen Tankstellen mit Kesseltank an der Oberfläche ganz zu schweigen.
Kein Pepper aber ein CaraLoft 650 MF Bj. 07/20
Solar: 340 Wp, Booster 30A, 200Ah LiFePO4 - aus eigener Fertigung.
Nie mehr Landstrom gebraucht!
Bei Anfragen zu Umrüstungen und Erweiterungen rund ums Womo bitte einfach
PN an: bora33Zitat von
Pete am 12. November 2025, 12:08 Uhr
Das Tankproblem mit der Messung hat sich mit steigendem BEV-Anteil ja sowieso bald erledigt.
Das Tankproblem mit der Messung hat sich mit steigendem BEV-Anteil ja sowieso bald erledigt.
NEU ab 03.26: Hymer ML-T 580 4x4
ALT: Pepper EZ 08/2018 MEG, 131PS, Peugeot, Solar, Trittstufe, Wechselrichter, Netzumschalter, 230Ah LiFePo4, GPS-Tracker, etc. --
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