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Bläulicher Rauch, später weiss, heftig, aus dem Auspuff
Zitat von
Eisvogel am 24. März 2026, 17:32 Uhr
Hallo zusammen, voll be-, aber nicht überladen, BAB- Fahrt, dann in die Berge, steil, aber max 20 km, plötzlich heftige Rauchentwicklung. Sonst keine Fehleranzeichen, Temperatur normal. Peugeot Boxer abgestellt, über Nacht abkühlen lassen, Ölkontrolle 5mm unter max, Sensor zeigt zwei fehlende Kreise wie schon seit Monaten, gleichgültig, wie der Ölstand laut Messstab wirklich ist. Losgefahren, nach kurzer Zeit rauchte es wieder heftig, nur weiss. Werkstatt in Meknes Marokko angefahren, dort war fast nichts mehr wahrzunehmen (Vorführeffekt). Seither als ob nie was war. Erklärung der lustlosen Werkstatt: Der Kat reinigt sich, soll zur Unterstützung ein Additiv in denTank schütten...
Keins gefunden, warte jetzt mal ab, wie es weitergeht...
Wer weiss was dazu, hat Ähnliches erlebt?
Gruss Peter
Hallo zusammen, voll be-, aber nicht überladen, BAB- Fahrt, dann in die Berge, steil, aber max 20 km, plötzlich heftige Rauchentwicklung. Sonst keine Fehleranzeichen, Temperatur normal. Peugeot Boxer abgestellt, über Nacht abkühlen lassen, Ölkontrolle 5mm unter max, Sensor zeigt zwei fehlende Kreise wie schon seit Monaten, gleichgültig, wie der Ölstand laut Messstab wirklich ist. Losgefahren, nach kurzer Zeit rauchte es wieder heftig, nur weiss. Werkstatt in Meknes Marokko angefahren, dort war fast nichts mehr wahrzunehmen (Vorführeffekt). Seither als ob nie was war. Erklärung der lustlosen Werkstatt: Der Kat reinigt sich, soll zur Unterstützung ein Additiv in denTank schütten...
Keins gefunden, warte jetzt mal ab, wie es weitergeht...
Wer weiss was dazu, hat Ähnliches erlebt?
Gruss Peter
2020er MF-Pepper auf Peugeot Boxer 35, BlueHDI 165, Duo Control, Sinus-Inverter 1500 W, Reling Thule Deluxe, 2er Fahrradträger, Solaranl. Solara 120 WP, 2x100 Ah Lithium AH 1280 WH AG Automotive UN 3480, SOG-WC Entlüftung, Van-True Kamerasystem inkl. Aufzeichnung vorn und hinten, Thedford Absorber-Kühlschrank
letzte mehrmonatige Reisen: Großbritannien, Südspanien, Portugal, Norwegen
Peter
Zitat von
PepperBox am 24. März 2026, 17:41 Uhr
Moin Peter,
prüfe mal deinen Kühlwasserstand, das weiße Qualmen könnte auch von einer defekten Kopfdichtung kommen. Weisser Qualm -Wasser, blauer Qualm - Öl, schwarzer Qualm - Diesel.
Gruss,
Klaus
Moin Peter,
prüfe mal deinen Kühlwasserstand, das weiße Qualmen könnte auch von einer defekten Kopfdichtung kommen. Weisser Qualm -Wasser, blauer Qualm - Öl, schwarzer Qualm - Diesel.
Gruss,
Klaus
Lutz meier, 🌵 Kaktus und 4 andere Benutzer haben auf diesen Beitrag reagiert.
Lutz meier🌵 KaktusJöPiuro-frankLucadimaierPolyglott
Pepper MEG, Bj. 2022, Fiat Ducato, 140PS, 9-Gang-Automatik, LiFePo 150Ah, Wechselrichter, Solar 350W
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Jolante50 am 24. März 2026, 21:02 Uhr
Hallo Eisvogel,
Ich hatte Ähnliches an einem Transporter mit Peugeot Diesel: Es gab weißen Rauch, richtiger, dichter Nebel, der nachfolgende Fahrer sicher in der Sicht beeinträchtigt hat. Keinerlei Auswirkungen auf die Leistung etc. Effekt ist später wieder verschwunden.
Etwas später kam dann die Warnlampe für AdBlue und in der Werkstatt wurde tatsächlich eine defekte Einspritzdüse für AdBlue festgestellt. Offenbar war zu viel eingespritzt worden und das ergibt laut Werkstatt dichten weißen Rauch. Es sei für den Motor in keiner Weise schädlich und es gibt wirklich keine Leistungseinbußen.
Hatte dann noch 1000 km bis zum Ende der Startmöglichkeit.
Viele Grüße, Michael
Hallo Eisvogel,
Ich hatte Ähnliches an einem Transporter mit Peugeot Diesel: Es gab weißen Rauch, richtiger, dichter Nebel, der nachfolgende Fahrer sicher in der Sicht beeinträchtigt hat. Keinerlei Auswirkungen auf die Leistung etc. Effekt ist später wieder verschwunden.
Etwas später kam dann die Warnlampe für AdBlue und in der Werkstatt wurde tatsächlich eine defekte Einspritzdüse für AdBlue festgestellt. Offenbar war zu viel eingespritzt worden und das ergibt laut Werkstatt dichten weißen Rauch. Es sei für den Motor in keiner Weise schädlich und es gibt wirklich keine Leistungseinbußen.
Hatte dann noch 1000 km bis zum Ende der Startmöglichkeit.
Viele Grüße, Michael
M.Pepper.2019 hat auf diesen Beitrag reagiert.
600MG-2019-Peugeot-163PS-Solaranlage 130W-umgerüstet auf Li 150Ah-AHK - 2x Osram/2x Philips H7-LED - zu Hause im Bayerischen Wald
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Eisvogel am 24. März 2026, 17:32 Uhr
Hallo zusammen, voll be-, aber nicht überladen, BAB- Fahrt, dann in die Berge, steil, aber max 20 km, plötzlich heftige Rauchentwicklung. Sonst keine Fehleranzeichen, Temperatur normal. Peugeot Boxer abgestellt, über Nacht abkühlen lassen, Ölkontrolle 5mm unter max, Sensor zeigt zwei fehlende Kreise wie schon seit Monaten, gleichgültig, wie der Ölstand laut Messstab wirklich ist. Losgefahren, nach kurzer Zeit rauchte es wieder heftig, nur weiss. Werkstatt in Meknes Marokko angefahren, dort war fast nichts mehr wahrzunehmen (Vorführeffekt). Seither als ob nie was war. Erklärung der lustlosen Werkstatt: Der Kat reinigt sich, soll zur Unterstützung ein Additiv in denTank schütten...
Keins gefunden, warte jetzt mal ab, wie es weitergeht...
Wer weiss was dazu, hat Ähnliches erlebt?
Gruss Peter
Hallo Peter,
kontrolliere doch mal deinen Auspuff. Wenn dort weiße Kristallisationsspuren durch das Abgas vorhanden sind, dann ist der Harnstoffinjektor wie Michael beschrieben hat die Ursache. Hatte denn die Werkstatt in Marokko kein Diagnosegerät angeschlossen um ev. abgelegte Fehlercodes auszulesen? Bei einer Kristallisation wäre u.a .eine DPF( Dieselpartikelfilter ) - Regeneration durchzuführen , um die Abgasleitung zu reinigen.
Gruß
Markus
Zitat von
Eisvogel am 24. März 2026, 17:32 Uhr
Hallo zusammen, voll be-, aber nicht überladen, BAB- Fahrt, dann in die Berge, steil, aber max 20 km, plötzlich heftige Rauchentwicklung. Sonst keine Fehleranzeichen, Temperatur normal. Peugeot Boxer abgestellt, über Nacht abkühlen lassen, Ölkontrolle 5mm unter max, Sensor zeigt zwei fehlende Kreise wie schon seit Monaten, gleichgültig, wie der Ölstand laut Messstab wirklich ist. Losgefahren, nach kurzer Zeit rauchte es wieder heftig, nur weiss. Werkstatt in Meknes Marokko angefahren, dort war fast nichts mehr wahrzunehmen (Vorführeffekt). Seither als ob nie was war. Erklärung der lustlosen Werkstatt: Der Kat reinigt sich, soll zur Unterstützung ein Additiv in denTank schütten...
Keins gefunden, warte jetzt mal ab, wie es weitergeht...
Wer weiss was dazu, hat Ähnliches erlebt?
Gruss Peter
Hallo Peter,
kontrolliere doch mal deinen Auspuff. Wenn dort weiße Kristallisationsspuren durch das Abgas vorhanden sind, dann ist der Harnstoffinjektor wie Michael beschrieben hat die Ursache. Hatte denn die Werkstatt in Marokko kein Diagnosegerät angeschlossen um ev. abgelegte Fehlercodes auszulesen? Bei einer Kristallisation wäre u.a .eine DPF( Dieselpartikelfilter ) - Regeneration durchzuführen , um die Abgasleitung zu reinigen.
Gruß
Markus
Der Siegener hat auf diesen Beitrag reagiert.
Immer in Bewegung bleiben-Pepper MEG-Modelljahr 2019-Peugeot Boxer III-2.0 Hubraum mit 163 PS-Ohne Start/Stop>Dometic Freshjet 2200>3er Fahrradträger>Anhängerkupplung>Produziert 12/2018>EZ04/2019>Erstbesitzer
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Eisvogel am 25. März 2026, 5:50 Uhr
Hallo zusammen,
danke für die Infos, Tipps. Einen erhöhten Adblue-Verbrauch konnte ich schon bei der Anfahrt von zuhause nach Südspanien (2500 km) feststellen. Ich musste in Tarifa ca. 8 l nachfüllen, was eigentlich zu viel ist für die Strecke.
Die Kühlerflüssigkeit ist unverändert im Ausgleichsgefäß, etwas unter Max-Linie. Auch kein weißer Rand an der Motoröleinfüllöffnung bzw. -deckel.
Es beunruhigt mich die Aussage mit dem 1000 km nach Fehlermeldung, weil die geführte Tour nun "aufs Land" und "ins Gebirge" gehen soll. Adblue nachzuschütten dürfte kein Problem sein. Läßt sich die Fehlermeldung, wenn sie kommt, wieder resetten, um die Mobilität aufrecht zu erhalten? Insgesamt sollen es 2700 km werden, wovon 500 km weg sind.
Danke auf jeden Fall für die Infos.
Gruß Peter
Hallo zusammen,
danke für die Infos, Tipps. Einen erhöhten Adblue-Verbrauch konnte ich schon bei der Anfahrt von zuhause nach Südspanien (2500 km) feststellen. Ich musste in Tarifa ca. 8 l nachfüllen, was eigentlich zu viel ist für die Strecke.
Die Kühlerflüssigkeit ist unverändert im Ausgleichsgefäß, etwas unter Max-Linie. Auch kein weißer Rand an der Motoröleinfüllöffnung bzw. -deckel.
Es beunruhigt mich die Aussage mit dem 1000 km nach Fehlermeldung, weil die geführte Tour nun "aufs Land" und "ins Gebirge" gehen soll. Adblue nachzuschütten dürfte kein Problem sein. Läßt sich die Fehlermeldung, wenn sie kommt, wieder resetten, um die Mobilität aufrecht zu erhalten? Insgesamt sollen es 2700 km werden, wovon 500 km weg sind.
Danke auf jeden Fall für die Infos.
Gruß Peter
2020er MF-Pepper auf Peugeot Boxer 35, BlueHDI 165, Duo Control, Sinus-Inverter 1500 W, Reling Thule Deluxe, 2er Fahrradträger, Solaranl. Solara 120 WP, 2x100 Ah Lithium AH 1280 WH AG Automotive UN 3480, SOG-WC Entlüftung, Van-True Kamerasystem inkl. Aufzeichnung vorn und hinten, Thedford Absorber-Kühlschrank
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Peter
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Roehri am 25. März 2026, 7:07 Uhr
Die Fehlermeldung geht nicht alleine weg, wenn Adblue nachgefüllt wird. Die muss/kann mittels Diagnosegerät gelöscht/zurückgesetzt werden.
Gruss Micha
Die Fehlermeldung geht nicht alleine weg, wenn Adblue nachgefüllt wird. Die muss/kann mittels Diagnosegerät gelöscht/zurückgesetzt werden.
Gruss Micha
Knaus Van TI 650 MEG Vansation
EZ 2.2023
Modell 2022
Peugeot Boxer 165 PS
AHK f. Fahrradtransport,
Solar Büttner MT 220-2 MC, WR 2000 Sinus, Reserveradhalterung, Goldschmitt Luftfederung HA, 2 Lithium Batterie je 135Ah, HA aufgelastet auf 2240 kg, Aufgelastet auf 3850 kg, 140er Titan-Kühlschrank-Lüfter, Maxxfan,
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Eisvogel am 25. März 2026, 21:04 Uhr
Hallo zusammen, zwischenzeitlich konnte ich auch den Auspuff inspizieren. Innen rum eine dicke, weiße, mehlige Schicht. Offensichtlich Rückstände vom zu vielen Adblue. Die Peugeot-Werkstatt in Fes lässt mich 10 Tage hängen, so dass ich über einen einheimischen Guide einen Kfz-Mechaniker organisiert habe, der morgen das Problem in den Griff bringen möchte. Dieser ist allerdings nicht von Peugeot, sondern von einer anderen Werkstatt.
Daher die Frage: Falls die Zuführungsdüse zu viel Adblue abgibt, was mE gegeben ist, wird diese per Peugeot-Software angesteuert oder kann man mechanisch auf diese zugreifen? Wird ein Diagnosegerät benötigt? Muss eine Dieselpartikelfilter-Regeneration durchgeführt werden?
Gruß
Peter
Hallo zusammen, zwischenzeitlich konnte ich auch den Auspuff inspizieren. Innen rum eine dicke, weiße, mehlige Schicht. Offensichtlich Rückstände vom zu vielen Adblue. Die Peugeot-Werkstatt in Fes lässt mich 10 Tage hängen, so dass ich über einen einheimischen Guide einen Kfz-Mechaniker organisiert habe, der morgen das Problem in den Griff bringen möchte. Dieser ist allerdings nicht von Peugeot, sondern von einer anderen Werkstatt.
Daher die Frage: Falls die Zuführungsdüse zu viel Adblue abgibt, was mE gegeben ist, wird diese per Peugeot-Software angesteuert oder kann man mechanisch auf diese zugreifen? Wird ein Diagnosegerät benötigt? Muss eine Dieselpartikelfilter-Regeneration durchgeführt werden?
Gruß
Peter
2020er MF-Pepper auf Peugeot Boxer 35, BlueHDI 165, Duo Control, Sinus-Inverter 1500 W, Reling Thule Deluxe, 2er Fahrradträger, Solaranl. Solara 120 WP, 2x100 Ah Lithium AH 1280 WH AG Automotive UN 3480, SOG-WC Entlüftung, Van-True Kamerasystem inkl. Aufzeichnung vorn und hinten, Thedford Absorber-Kühlschrank
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Peter
Zitat von
Polyglott am 25. März 2026, 21:57 Uhr
Peter,
zuviel AdBlue scheint zu stimmen. Meist stecken defekte AdBlue-Injektoren oder NOx Sensoren dahinter, die dann ausgetauscht werden müssen, es sei denn, nur die Verkabelung (Stecker, Isolierung) ist defekt. An der SW liegt es dagegen praktisch nie. Diagnosegerät ist erforderlich, um die Fehlermeldungen zurückzusetzen, sonst wird der Start bald verweigert. Fährst Du mit den Defekten weiter, kann der SCR-Kat zerstört werden. Der Harnstoff wird erst nach dem DPF eingespritzt, der Rußfilter ist daher nicht gefährdet und muss auch nicht regeneriert werden.
Ohne die richtigen Ersatzteile und passende Diagnose SW für den Peugeot ist die Reparatur m.E. nicht machbar, ohne saubere Reparatur kannst Du liegenbleiben, auf Abschleppen angewiesen sein und Folgeschäden riskieren. Ob dieser Mechaniker eher auf dem Niveau Boschdienst oder Dorfschmied spielt, ist von aussen vermutlich erst im Nachhinein zu beurteilen ...
Blöde Situation! Wünsch Dir gute Entscheidung und eine schnelle Lösung,
Tom
Peter,
zuviel AdBlue scheint zu stimmen. Meist stecken defekte AdBlue-Injektoren oder NOx Sensoren dahinter, die dann ausgetauscht werden müssen, es sei denn, nur die Verkabelung (Stecker, Isolierung) ist defekt. An der SW liegt es dagegen praktisch nie. Diagnosegerät ist erforderlich, um die Fehlermeldungen zurückzusetzen, sonst wird der Start bald verweigert. Fährst Du mit den Defekten weiter, kann der SCR-Kat zerstört werden. Der Harnstoff wird erst nach dem DPF eingespritzt, der Rußfilter ist daher nicht gefährdet und muss auch nicht regeneriert werden.
Ohne die richtigen Ersatzteile und passende Diagnose SW für den Peugeot ist die Reparatur m.E. nicht machbar, ohne saubere Reparatur kannst Du liegenbleiben, auf Abschleppen angewiesen sein und Folgeschäden riskieren. Ob dieser Mechaniker eher auf dem Niveau Boschdienst oder Dorfschmied spielt, ist von aussen vermutlich erst im Nachhinein zu beurteilen ...
Blöde Situation! Wünsch Dir gute Entscheidung und eine schnelle Lösung,
Tom
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Eisvogel am 25. März 2026, 21:04 Uhr
Hallo zusammen, zwischenzeitlich konnte ich auch den Auspuff inspizieren. Innen rum eine dicke, weiße, mehlige Schicht. Offensichtlich Rückstände vom zu vielen Adblue. Die Peugeot-Werkstatt in Fes lässt mich 10 Tage hängen, so dass ich über einen einheimischen Guide einen Kfz-Mechaniker organisiert habe, der morgen das Problem in den Griff bringen möchte. Dieser ist allerdings nicht von Peugeot, sondern von einer anderen Werkstatt.
Daher die Frage: Falls die Zuführungsdüse zu viel Adblue abgibt, was mE gegeben ist, wird diese per Peugeot-Software angesteuert oder kann man mechanisch auf diese zugreifen? Wird ein Diagnosegerät benötigt? Muss eine Dieselpartikelfilter-Regeneration durchgeführt werden?
Gruß
Peter
Hallo Peter,
ohne Diagnosegerät wird es nicht gehen, da der Druckabfall im System durch einen Stellgliedtest "Kontrolle der Entlüftung des Harnstoffsystems" für den Ersatz der Harnstoff-Einspritzdüse durchgeführt wird. Ein Anlernen ist bei Ausbau/Einbau des Bauteils ebenfalls notwendig. Die Harnstofflösung wird vor dem DeNOx-Katalysator in die Abgasanlage eingespritzt , eine statische Regeneration der einteiligen Einheit DeNOx-Katalysator / Partikelfilter ist notwendig und auch dafür wird ein Diagnosegerät benötigt.
Zitat von
Eisvogel am 25. März 2026, 21:04 Uhr
Hallo zusammen, zwischenzeitlich konnte ich auch den Auspuff inspizieren. Innen rum eine dicke, weiße, mehlige Schicht. Offensichtlich Rückstände vom zu vielen Adblue. Die Peugeot-Werkstatt in Fes lässt mich 10 Tage hängen, so dass ich über einen einheimischen Guide einen Kfz-Mechaniker organisiert habe, der morgen das Problem in den Griff bringen möchte. Dieser ist allerdings nicht von Peugeot, sondern von einer anderen Werkstatt.
Daher die Frage: Falls die Zuführungsdüse zu viel Adblue abgibt, was mE gegeben ist, wird diese per Peugeot-Software angesteuert oder kann man mechanisch auf diese zugreifen? Wird ein Diagnosegerät benötigt? Muss eine Dieselpartikelfilter-Regeneration durchgeführt werden?
Gruß
Peter
Hallo Peter,
ohne Diagnosegerät wird es nicht gehen, da der Druckabfall im System durch einen Stellgliedtest "Kontrolle der Entlüftung des Harnstoffsystems" für den Ersatz der Harnstoff-Einspritzdüse durchgeführt wird. Ein Anlernen ist bei Ausbau/Einbau des Bauteils ebenfalls notwendig. Die Harnstofflösung wird vor dem DeNOx-Katalysator in die Abgasanlage eingespritzt , eine statische Regeneration der einteiligen Einheit DeNOx-Katalysator / Partikelfilter ist notwendig und auch dafür wird ein Diagnosegerät benötigt.
Der Siegener hat auf diesen Beitrag reagiert.
Immer in Bewegung bleiben-Pepper MEG-Modelljahr 2019-Peugeot Boxer III-2.0 Hubraum mit 163 PS-Ohne Start/Stop>Dometic Freshjet 2200>3er Fahrradträger>Anhängerkupplung>Produziert 12/2018>EZ04/2019>Erstbesitzer
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Roehri am 25. März 2026, 7:07 Uhr
Die Fehlermeldung geht nicht alleine weg, wenn Adblue nachgefüllt wird. Die muss/kann mittels Diagnosegerät gelöscht/zurückgesetzt werden.
Gruss Micha
Bei mir war auch Adblue nachfüllen angezeigt. Habe dann 3 Ltr. ...mehr hatte ich nicht dabei....und die Lampe war sofort aus.
Das schon öfter,nix mit Auslesen.
Zitat von
Roehri am 25. März 2026, 7:07 Uhr
Die Fehlermeldung geht nicht alleine weg, wenn Adblue nachgefüllt wird. Die muss/kann mittels Diagnosegerät gelöscht/zurückgesetzt werden.
Gruss Micha
Bei mir war auch Adblue nachfüllen angezeigt. Habe dann 3 Ltr. ...mehr hatte ich nicht dabei....und die Lampe war sofort aus.
Das schon öfter,nix mit Auslesen.
Gruß Lutz
Weinsberg Pepper MEG Bj19 Peugeot.mit 163 PS ,Solar 220 W, Wechselrichter Sinus 1500/ 3000W, 2 Gastankflaschen, LiFePO4 172 AH, BATLINK Frontrunner VR400W | 802.11 WLAN Reise-Router mit TravelConnector TCS,Reserverad,
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