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Bordbatterie wird beim Fahren nicht geladen - Ladebooster-Problem?
Zitat von
Schwabe69 am 18. März 2026, 19:42 Uhr
Hallo zusammen,
ich habe das Problem, dass meine Bordbatterie beim Fahren nicht geladen wird bzw. sich sogar entlädt. Ich habe den Ladebooster in Verdacht. Die Sicherungen in meinem Sprinter beim Fahrersitz (seitlich) habe ich überprüft. Am Ladebooster leuchtet beim gestarteten Motor keine LED und auch die am inetx-Panel abgelesene Bord-Spannung (Batterie Wohnraum) beträgt nur 12,5 Volt. Im Gegensatz dazu hat diese bei Anschluss an das Landnetz zwischen 13,5 und 13,7 Volt. Blöderweise bin ich gerade in Spanien und kann nicht zum Händler fahren. Das Fahrzeug ist eine Caracompact Suite auf Basis MB Sprinter MJ 2025.
Ich hätte zwei Fragen:
1) Ist meine Vermutung plausibel, dass es hier ein Problem mit dem Ladebooster gibt oder liege ich hier daneben?
2) Hat jemand noch einen Tipp für mich was ich überprüfen könnte, wie weitere Sicherungen etc?
Hallo zusammen,
ich habe das Problem, dass meine Bordbatterie beim Fahren nicht geladen wird bzw. sich sogar entlädt. Ich habe den Ladebooster in Verdacht. Die Sicherungen in meinem Sprinter beim Fahrersitz (seitlich) habe ich überprüft. Am Ladebooster leuchtet beim gestarteten Motor keine LED und auch die am inetx-Panel abgelesene Bord-Spannung (Batterie Wohnraum) beträgt nur 12,5 Volt. Im Gegensatz dazu hat diese bei Anschluss an das Landnetz zwischen 13,5 und 13,7 Volt. Blöderweise bin ich gerade in Spanien und kann nicht zum Händler fahren. Das Fahrzeug ist eine Caracompact Suite auf Basis MB Sprinter MJ 2025.
Ich hätte zwei Fragen:
1) Ist meine Vermutung plausibel, dass es hier ein Problem mit dem Ladebooster gibt oder liege ich hier daneben?
2) Hat jemand noch einen Tipp für mich was ich überprüfen könnte, wie weitere Sicherungen etc?
Weinsberg Caracompact Suite MB 640 MEG Edition Pepper Modelljahr 2025. Klimaanlage Truma Aventa compact 2
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si.ar am 19. März 2026, 8:24 Uhr
Hallo Schwabe,
bei unserem Pepper war nach Umbau auf LiFePo4 Bordbatterie der Schieberegler am Booster auf 'mit Temperatursensor' gestellt obwohl bei der Lithium kein Sensor mehr angeschlossen ist, deshalb wurde beim Fahren nicht geladen. Evtl. ist es ja bei dir auch so.
Gruß Arno
Hallo Schwabe,
bei unserem Pepper war nach Umbau auf LiFePo4 Bordbatterie der Schieberegler am Booster auf 'mit Temperatursensor' gestellt obwohl bei der Lithium kein Sensor mehr angeschlossen ist, deshalb wurde beim Fahren nicht geladen. Evtl. ist es ja bei dir auch so.
Gruß Arno
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Weinsberg Pepper 600 MEG, 140 PS, Automatik, 11/2023, Dometic Freshjet 2200, 100 W Solar, 100 AH Lithium, Seitz S7 Fenster, Carpro-Tec Alarmanlage, Truma Duo Control CS
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Schwabe69 am 19. März 2026, 8:57 Uhr
Hallo Arno, danke für die Idee. Ich hab es geprüft, „leider“ korrekt eingestellt, also ohne Temperatursensor. Bei mir tut die Betriebs-LED des Boosters schon gar nicht😢
Hallo Arno, danke für die Idee. Ich hab es geprüft, „leider“ korrekt eingestellt, also ohne Temperatursensor. Bei mir tut die Betriebs-LED des Boosters schon gar nicht😢
Weinsberg Caracompact Suite MB 640 MEG Edition Pepper Modelljahr 2025. Klimaanlage Truma Aventa compact 2
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Roehri am 19. März 2026, 9:14 Uhr
Fehlendes D+ Signal?
Gruss Micha
Fehlendes D+ Signal?
Gruss Micha
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Knaus Van TI 650 MEG Vansation
EZ 2.2023
Modell 2022
Peugeot Boxer 165 PS
AHK f. Fahrradtransport,
Solar Büttner MT 220-2 MC, WR 2000 Sinus, Reserveradhalterung, Goldschmitt Luftfederung HA, 2 Lithium Batterie je 135Ah, HA aufgelastet auf 2240 kg, Aufgelastet auf 3850 kg, 140er Titan-Kühlschrank-Lüfter, Maxxfan,
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Polyglott am 19. März 2026, 9:32 Uhr
Der Booster braucht das D+ Signal und die "12 V" der Lichtmaschine. D+ kann wegen der 3 A Sicherung im Sitzkasten oder wegen einem gelockerten Steckverbinder im 12 V Verteiler (Metalldeckel Sitzbank) unterbrochen sein und der Schiebeschalter für D+ am EBL kann versehentlich verstellt sein.
Die Sicherung für den Booster im Sitz hast Du kontrolliert, ich würde sie aber auch noch zur Sicherheit testweise trotzdem tauschen.
Ich gehe davon aus, dass der Booster vorher funktioniert hat, d.h. die Sicherungen ab Werk in den richtigen Fassungen stecken (war bei mir nicht der Fall) und die Kabel angeschlossen sind, oder bist Du auf der "Jungfernfahrt"?
Tom
Der Booster braucht das D+ Signal und die "12 V" der Lichtmaschine. D+ kann wegen der 3 A Sicherung im Sitzkasten oder wegen einem gelockerten Steckverbinder im 12 V Verteiler (Metalldeckel Sitzbank) unterbrochen sein und der Schiebeschalter für D+ am EBL kann versehentlich verstellt sein.
Die Sicherung für den Booster im Sitz hast Du kontrolliert, ich würde sie aber auch noch zur Sicherheit testweise trotzdem tauschen.
Ich gehe davon aus, dass der Booster vorher funktioniert hat, d.h. die Sicherungen ab Werk in den richtigen Fassungen stecken (war bei mir nicht der Fall) und die Kabel angeschlossen sind, oder bist Du auf der "Jungfernfahrt"?
Tom
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CaraCompact MB 640 MEG, BJ 2023, 170 PS Automatik - Umbauten: Duo Control, 2x11kg LPG Travelmate, SOG, Oyster Connect, 300 Ah Saftkiste, Victron Phönix 230V/50 A Charger, Dometic FJX7 2200, 2000 W Solartronic Wechselrichter mit NVS, Oryx Hörner, Night Breaker und 1700 Lumen Rückfahrleuchten
Zitat von
Schwabe69 am 19. März 2026, 10:07 Uhr
Hallo Tom,
Danke für die Hinweise!
Sicherung im Sitzkasten hatte ich getauscht- ohne Erfolg. Ich werde es aber trotzdem wiederholen.
Ich werde nachher auch den 12 Volt Verteiler anschauen wegen gelockertem Sitzverbinder. Ich werde auch mal messen ob bei laufendem Motor Spannung von der Lichtmaschine am Booster ankommt.
Wir sind nicht auf der Jungfernfahrt, allerdings kann ich nicht mit Sicherheit sagen, ob der Booster je getan hat. Ich hatte am Anfang nicht immer Augen für alles
Kannst du mir sagen, wie die richtige Einstellung des D+ Schalters sagen? Ich habe zwar etwas darüber nachgelesen, aber so richtig klar ist mir nicht ob D+ an Masse oder an 12 Volt richtig ist.
Zweite Frage: Wie kann ich messen, ob das D+ am EBL und am Boster ankommt? Gegen Fahrzeugmasse? Messgerät habe ich dabei.
vielen Dank schon mal und Grüsse von der Costa Brava
Nachtrag: Spannungen am Booster gemessen bei laufendem Motor
Eingang: 14,7 Volt
Ausgang 78 V (??) sowohl für Wohnraum als auch für Starterbatterie. Komischer Wert finde ich.
Hallo Tom,
Danke für die Hinweise!
Sicherung im Sitzkasten hatte ich getauscht- ohne Erfolg. Ich werde es aber trotzdem wiederholen.
Ich werde nachher auch den 12 Volt Verteiler anschauen wegen gelockertem Sitzverbinder. Ich werde auch mal messen ob bei laufendem Motor Spannung von der Lichtmaschine am Booster ankommt.
Wir sind nicht auf der Jungfernfahrt, allerdings kann ich nicht mit Sicherheit sagen, ob der Booster je getan hat. Ich hatte am Anfang nicht immer Augen für alles
Kannst du mir sagen, wie die richtige Einstellung des D+ Schalters sagen? Ich habe zwar etwas darüber nachgelesen, aber so richtig klar ist mir nicht ob D+ an Masse oder an 12 Volt richtig ist.
Zweite Frage: Wie kann ich messen, ob das D+ am EBL und am Boster ankommt? Gegen Fahrzeugmasse? Messgerät habe ich dabei.
vielen Dank schon mal und Grüsse von der Costa Brava
Nachtrag: Spannungen am Booster gemessen bei laufendem Motor
Eingang: 14,7 Volt
Ausgang 78 V (??) sowohl für Wohnraum als auch für Starterbatterie. Komischer Wert finde ich.
Weinsberg Caracompact Suite MB 640 MEG Edition Pepper Modelljahr 2025. Klimaanlage Truma Aventa compact 2
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Polyglott am 19. März 2026, 13:19 Uhr
Habe leider gerade weder das Fahrzeug noch ein Bild, um nachzusehen wo der D+ beim MB stehen muss. Fährt die Sat-Schüssel beim Starten ein, dann sollte der richtig stehen und auch die 3 A Sicherung ist dann ok. Testweise kannst du den aber auch mal verstellen und sehen ob dann die LED am Booster brennt.
Statt messen, folge dem D+ Kabel ab Booster zum Metall Verteilerkasten und prüfe ob die Federn der Stecker guten Kontakt mit den Zungen beim D+ Verteiler sowohl von der Zuleitung vom EBL und zum Booster haben, bzw. prüfe den Durchgang vom Verteiler zum und den Anschluss des D+ Kabels am Booster.
78 V kann aber nicht sein, damit himmelst Du jede Art von Akku! Kann mir aber auch nicht vorstellen, dass ein defekter Booster es schafft aus 14 V 78 V zu machen -> Messfehler? Der Booster lädt übrigens auch die Starterbatterie nicht, "SB" ist der Eingang des Boosters.
Von dem Kühlschrank/Booster Rückruf, wegen vertauschter Kabel den es mal gab, dürftest Du mit BJ 25 nicht betroffen sein, trotzdem, bei der bekannten Schludrigkeit im Werk bei Weinsberg auch mal die Kühlschrank Sicherung unter dem Fahrersitz ansehen, ob die vielleicht doch durchgebrannt ist ....
Tom
Habe leider gerade weder das Fahrzeug noch ein Bild, um nachzusehen wo der D+ beim MB stehen muss. Fährt die Sat-Schüssel beim Starten ein, dann sollte der richtig stehen und auch die 3 A Sicherung ist dann ok. Testweise kannst du den aber auch mal verstellen und sehen ob dann die LED am Booster brennt.
Statt messen, folge dem D+ Kabel ab Booster zum Metall Verteilerkasten und prüfe ob die Federn der Stecker guten Kontakt mit den Zungen beim D+ Verteiler sowohl von der Zuleitung vom EBL und zum Booster haben, bzw. prüfe den Durchgang vom Verteiler zum und den Anschluss des D+ Kabels am Booster.
78 V kann aber nicht sein, damit himmelst Du jede Art von Akku! Kann mir aber auch nicht vorstellen, dass ein defekter Booster es schafft aus 14 V 78 V zu machen -> Messfehler? Der Booster lädt übrigens auch die Starterbatterie nicht, "SB" ist der Eingang des Boosters.
Von dem Kühlschrank/Booster Rückruf, wegen vertauschter Kabel den es mal gab, dürftest Du mit BJ 25 nicht betroffen sein, trotzdem, bei der bekannten Schludrigkeit im Werk bei Weinsberg auch mal die Kühlschrank Sicherung unter dem Fahrersitz ansehen, ob die vielleicht doch durchgebrannt ist ....
Tom
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Schwabe69 am 19. März 2026, 14:17 Uhr
Danke für die weitern Tipps, Tom!
1. Wegen der Spannung. Ich habe Anzeige Messgerät und wie ich gemessen habe angefügt. Es zeigt 66 Volt an
2. D+ im Verteilerkasten Metall. Ich habe vom D+ Eingang Booster Durchgang zu allen 3 Kabel die im Verteiler bei D+ angeschlossen sind
3. Ich habe den Schalter am EBL geswitched auf „an 12 Volt“ - siehe da, die Betriebs-LED hat sofort geleuchtet!!! (Übrigens, ich habe kein SAT Anlage, weswegen ich deinen Test nicht machen konnte)
Bin mir noch etwas unsicher (da Laie) ob ich den Schalter so lassen kann. Was meinst du, kann dies evtl andere Probleme verursachen wenn es nicht so vorgesehen sein sollte? Was mir aufgefallen ist: Der Kühlschrank geht, wenn ich das Landkabel ziehe dann auf Bordbatteriebetrieb. Bislang ging er auf Gasbetrieb, was ich wegen der höheren Leistung (habe ich so gehört) ganz gut gefallen hat. Nachtrag: Laut Bedienungsanleitung ist das Verhalten so aber korrekt. Gas hat beim Kühlschrank die niedrigste Priorität. Also ein weiteres Indiz, dass die neu Stellung des D+ Schalter so korrekt ist!
Danke für die weitern Tipps, Tom!
1. Wegen der Spannung. Ich habe Anzeige Messgerät und wie ich gemessen habe angefügt. Es zeigt 66 Volt an
2. D+ im Verteilerkasten Metall. Ich habe vom D+ Eingang Booster Durchgang zu allen 3 Kabel die im Verteiler bei D+ angeschlossen sind
3. Ich habe den Schalter am EBL geswitched auf „an 12 Volt“ - siehe da, die Betriebs-LED hat sofort geleuchtet!!! (Übrigens, ich habe kein SAT Anlage, weswegen ich deinen Test nicht machen konnte)
Bin mir noch etwas unsicher (da Laie) ob ich den Schalter so lassen kann. Was meinst du, kann dies evtl andere Probleme verursachen wenn es nicht so vorgesehen sein sollte? Was mir aufgefallen ist: Der Kühlschrank geht, wenn ich das Landkabel ziehe dann auf Bordbatteriebetrieb. Bislang ging er auf Gasbetrieb, was ich wegen der höheren Leistung (habe ich so gehört) ganz gut gefallen hat. Nachtrag: Laut Bedienungsanleitung ist das Verhalten so aber korrekt. Gas hat beim Kühlschrank die niedrigste Priorität. Also ein weiteres Indiz, dass die neu Stellung des D+ Schalter so korrekt ist!
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Weinsberg Caracompact Suite MB 640 MEG Edition Pepper Modelljahr 2025. Klimaanlage Truma Aventa compact 2
Hallo Schwabe,
bin mir jetzt nicht ganz sicher, aber steht auf dem Display nicht mV als Einheit?
Gruß Christoph
Hallo Schwabe,
bin mir jetzt nicht ganz sicher, aber steht auf dem Display nicht mV als Einheit?
Gruß Christoph
Roehri und Schwabe69 haben auf diesen Beitrag reagiert.
Seit 27.01.2026: Pepper 600 MF (2025) auf Fiat, 140PS, Automatik, AHK, Care-Drive-Paket Advance, elektr. Einstiegstufe, 105Ah LiFePO4, MonoControl, Gasfl.auszug, LTE
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Schwabe69 am 19. März 2026, 14:31 Uhr
Ups, wie blöd von mir. So ist es halt wenn Laien Elektriker spielen….
Kannst du vielleicht noch auf meine abschließende Frage schauen wegen Seiteneffekten, wenn D+ Einstellung im EBL doch nicht so vorgesehen sein sollte? Würde mir sehr helfen
Ups, wie blöd von mir. So ist es halt wenn Laien Elektriker spielen….
Kannst du vielleicht noch auf meine abschließende Frage schauen wegen Seiteneffekten, wenn D+ Einstellung im EBL doch nicht so vorgesehen sein sollte? Würde mir sehr helfen
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