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Bordbatterie wird beim Fahren nicht geladen - Ladebooster-Problem?
Da kann ich Dir leider nicht weiterhelfen, das müssten die Profis beantworten.
Gruß Christoph
Da kann ich Dir leider nicht weiterhelfen, das müssten die Profis beantworten.
Gruß Christoph
Schwabe69 hat auf diesen Beitrag reagiert.
Seit 27.01.2026: Pepper 600 MF (2025) auf Fiat, 140PS, Automatik, AHK, Care-Drive-Paket Advance, elektr. Einstiegstufe, 105Ah LiFePO4, MonoControl, Gasfl.auszug, LTE
Zitat von
Polyglott am 19. März 2026, 18:07 Uhr
...
3. Ich habe den Schalter am EBL geswitched auf „an 12 Volt“ - siehe da, die Betriebs-LED hat sofort geleuchtet!!! (Übrigens, ich habe kein SAT Anlage, weswegen ich deinen Test nicht machen konnte)
Bin mir noch etwas unsicher (da Laie) ob ich den Schalter so lassen kann. Was meinst du, kann dies evtl andere Probleme verursachen wenn es nicht so vorgesehen sein sollte? Was mir aufgefallen ist: Der Kühlschrank geht, wenn ich das Landkabel ziehe dann auf Bordbatteriebetrieb. Bislang ging er auf Gasbetrieb, was ich wegen der höheren Leistung (habe ich so gehört) ganz gut gefallen hat. Nachtrag: Laut Bedienungsanleitung ist das Verhalten so aber korrekt. Gas hat beim Kühlschrank die niedrigste Priorität. Also ein weiteres Indiz, dass die neu Stellung des D+ Schalter so korrekt ist!
Wenn Du du den Landstrom erst dann abziehst, wenn der Diesel schön läuft, ist es korrekt, dass dann, aber auch nur dann, der Kühlschrank in Automatik sofort von 230 V auf die 12 V springt. Das ist dann aber auch der Beweis, das "an 12 V" die richtige Stellung des Schalters für den D+ am EBL ist! Denn Booster wie Kühlschrank in 12 V benötigen Beide den laufendem Diesel, bzw. die Stromversorgung durch dessen Lichtmaschine.
Ohne laufenden Diesel dagegen, darf der KS auch dann nicht in den 12 V Betrieb, wenn Du den, statt "A", manuell einstellst, sondern muss dann nach wenigen Sekunden "Störung" anzeigen, denn der 12 V Betrieb braucht so viel Strom, dass Dein (Serien)Akku binnen Stunden tiefentladen wird! Die 12 V sind nur zur "Notkühlung" während der Fahrt gedacht, wo es keinen Landstrom gibt und die Gasflasche im Serienzustand (ohne sowas wie die crashsichere Duo-Control) vorschriftsmäßig geschlossen sein muß!
Im Stand kann es unter seltenen, ganz bestimmten Umständen (wenn man ganz viel Solarstrom produziert oder auf einer Fähre) Sinn machen dennoch mit 12 V zu kühlen. Dazu braucht es dann Änderungen an der Verkabelung, große Solarpanele, einen Riesen Akku, was hier zu weit führt. Aber bloß nicht einfach die Kühlschrank Sicherung am EBL einstecken, die nur bei rein elektrischen Kompressor Kühlschränken eingesetzt werden darf!
Tom
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3. Ich habe den Schalter am EBL geswitched auf „an 12 Volt“ - siehe da, die Betriebs-LED hat sofort geleuchtet!!! (Übrigens, ich habe kein SAT Anlage, weswegen ich deinen Test nicht machen konnte)
Bin mir noch etwas unsicher (da Laie) ob ich den Schalter so lassen kann. Was meinst du, kann dies evtl andere Probleme verursachen wenn es nicht so vorgesehen sein sollte? Was mir aufgefallen ist: Der Kühlschrank geht, wenn ich das Landkabel ziehe dann auf Bordbatteriebetrieb. Bislang ging er auf Gasbetrieb, was ich wegen der höheren Leistung (habe ich so gehört) ganz gut gefallen hat. Nachtrag: Laut Bedienungsanleitung ist das Verhalten so aber korrekt. Gas hat beim Kühlschrank die niedrigste Priorität. Also ein weiteres Indiz, dass die neu Stellung des D+ Schalter so korrekt ist!
Wenn Du du den Landstrom erst dann abziehst, wenn der Diesel schön läuft, ist es korrekt, dass dann, aber auch nur dann, der Kühlschrank in Automatik sofort von 230 V auf die 12 V springt. Das ist dann aber auch der Beweis, das "an 12 V" die richtige Stellung des Schalters für den D+ am EBL ist! Denn Booster wie Kühlschrank in 12 V benötigen Beide den laufendem Diesel, bzw. die Stromversorgung durch dessen Lichtmaschine.
Ohne laufenden Diesel dagegen, darf der KS auch dann nicht in den 12 V Betrieb, wenn Du den, statt "A", manuell einstellst, sondern muss dann nach wenigen Sekunden "Störung" anzeigen, denn der 12 V Betrieb braucht so viel Strom, dass Dein (Serien)Akku binnen Stunden tiefentladen wird! Die 12 V sind nur zur "Notkühlung" während der Fahrt gedacht, wo es keinen Landstrom gibt und die Gasflasche im Serienzustand (ohne sowas wie die crashsichere Duo-Control) vorschriftsmäßig geschlossen sein muß!
Im Stand kann es unter seltenen, ganz bestimmten Umständen (wenn man ganz viel Solarstrom produziert oder auf einer Fähre) Sinn machen dennoch mit 12 V zu kühlen. Dazu braucht es dann Änderungen an der Verkabelung, große Solarpanele, einen Riesen Akku, was hier zu weit führt. Aber bloß nicht einfach die Kühlschrank Sicherung am EBL einstecken, die nur bei rein elektrischen Kompressor Kühlschränken eingesetzt werden darf!
Tom
PepperBox, si.ar und Schwabe69 haben auf diesen Beitrag reagiert.
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Zitat von
Roehri am 19. März 2026, 18:29 Uhr
Wenn du keine Satanlage hast, könntest du auch die elektrische Trittstufe testen. Die fährt bei Motorstart auch ein, bzw muss auch ein D+ Signal bekommen.
Micha
Wenn du keine Satanlage hast, könntest du auch die elektrische Trittstufe testen. Die fährt bei Motorstart auch ein, bzw muss auch ein D+ Signal bekommen.
Micha
🌵 Kaktus und Schwabe69 haben auf diesen Beitrag reagiert.
Knaus Van TI 650 MEG Vansation
EZ 2.2023
Modell 2022
Peugeot Boxer 165 PS
AHK f. Fahrradtransport,
Solar Büttner MT 220-2 MC, WR 2000 Sinus, Reserveradhalterung, Goldschmitt Luftfederung HA, 2 Lithium Batterie je 135Ah, HA aufgelastet auf 2240 kg, Aufgelastet auf 3850 kg, 140er Titan-Kühlschrank-Lüfter, Maxxfan,
Zitat von
Roehri am 19. März 2026, 18:34 Uhr
Steht dein Booster auf *Temperaturfühler* an?
Ich kann das nicht richtig erkennen.
Das wäre falsch, da bei Lithium kein Temperaturfühler angeschlossen sein soll.
Micha
Steht dein Booster auf *Temperaturfühler* an?
Ich kann das nicht richtig erkennen.
Das wäre falsch, da bei Lithium kein Temperaturfühler angeschlossen sein soll.
Micha
Schwabe69 hat auf diesen Beitrag reagiert.
Knaus Van TI 650 MEG Vansation
EZ 2.2023
Modell 2022
Peugeot Boxer 165 PS
AHK f. Fahrradtransport,
Solar Büttner MT 220-2 MC, WR 2000 Sinus, Reserveradhalterung, Goldschmitt Luftfederung HA, 2 Lithium Batterie je 135Ah, HA aufgelastet auf 2240 kg, Aufgelastet auf 3850 kg, 140er Titan-Kühlschrank-Lüfter, Maxxfan,
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Schwabe69 am 19. März 2026, 18:37 Uhr
Hallo Tom, vielen Dank für Deine ausführliche Erläuterung. Das hilft mir und beruhigt mich sehr!
Hallo Micha,
Danke für diese Anregung. Ich habe es getestet und die Trittstufe fährt ein! Nachtrag: Temperaturfühler ist auf aus. Hab es nochmals gechecked. Danke auch für diesen Tipp!
Ihr habt mir meinen Urlaub deutlich entspannter gemacht. Mit Ladung der Bordbatterie während der Fahrt ist es viel angenehmer und ich habe nach Ankunft in der Regel eine volle Batterie. Und ihr habt mir einen Werkstattaufenthalt inklusive Terminstress und Anfahrt erspart. Vielen, vielen Dank für euere Hilfe!!!
Hallo Tom, vielen Dank für Deine ausführliche Erläuterung. Das hilft mir und beruhigt mich sehr!
Hallo Micha,
Danke für diese Anregung. Ich habe es getestet und die Trittstufe fährt ein! Nachtrag: Temperaturfühler ist auf aus. Hab es nochmals gechecked. Danke auch für diesen Tipp!
Ihr habt mir meinen Urlaub deutlich entspannter gemacht. Mit Ladung der Bordbatterie während der Fahrt ist es viel angenehmer und ich habe nach Ankunft in der Regel eine volle Batterie. Und ihr habt mir einen Werkstattaufenthalt inklusive Terminstress und Anfahrt erspart. Vielen, vielen Dank für euere Hilfe!!!
Lutz meier, 🌵 Kaktus und 4 andere Benutzer haben auf diesen Beitrag reagiert.
Lutz meier🌵 Kaktusbaumi66RoehriPolyglottsi.ar
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