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Entscheidungsfindung Fahrradtransport
Zitat von
RichyG am 6. August 2026, 6:35 Uhr
Zitat von
Roehri am 5. August 2026, 20:54 Uhr
Die Rückwandvariante sehe ich auch skeptisch, wegen Undichtigkeiten an der Rückwand.
Grüße Micha
Seit 11 Jahren ein E-Bike am Heckwandfahrradträger. Das zweite (Kompakt E-Bike) fährt in der Garage mit. Der Heckwand tut das nix! Alles dicht. Auch nach langen Fahrten bei sehr schlechten Straßenzuständen!!!
Gruß Richy🙋♂️
Zitat von
Roehri am 5. August 2026, 20:54 Uhr
Die Rückwandvariante sehe ich auch skeptisch, wegen Undichtigkeiten an der Rückwand.
Grüße Micha
Seit 11 Jahren ein E-Bike am Heckwandfahrradträger. Das zweite (Kompakt E-Bike) fährt in der Garage mit. Der Heckwand tut das nix! Alles dicht. Auch nach langen Fahrten bei sehr schlechten Straßenzuständen!!!
Gruß Richy🙋♂️
Polyglott hat auf diesen Beitrag reagiert.
Furcht vor der Gefahr ist schrecklicher
als die Gefahr selbst -
Afrikanische Weisheit -
CaraCompact 600 MEG/Ducato Mj 130/ Bj 2015 - Umrüstung auf Zykloon 100 AH Li, Booster und Kompressorkühlschrank - BF Goodrich All Terrain 225/75/16" 115-S - Umrüstung auf OGO-TrockenTrennToilette
Zitat von
Polyglott am 6. August 2026, 7:42 Uhr
Hallo Andreas,
Du schreibst leider nicht, welches Chassis und welches zGG, was beides m.E. wesentlichen Einfluß auf die Entscheidung hat. Die AHK ab Werk "kostet" um die 80 Kg, dazu Träger (15?) und E-Bikes zusammen 60 kg. Bei realistischer Betrachtung ist das mit den 3,5 t Varianten m.E. nicht wirklich machbar, zumindest nicht, wenn man nicht nur in Deutschland bleiben will, wo die Strafen erst bei erheblichen Überschreitungen anfangen. Ohne Auflastung also keine Option.
Ohne AHK sparst Du ca. die Hälfte des Gewichtes, und die Träger machen, wenn Weinsberg keinen Mist an der Rückwand gebaut hat und der Träger korrekt angebaut wurde, keine Probleme mit ihrer Haltbarkeit. Aber auch damit kommst Du in die schon erwähnte Problematik mit dem Überstand bei der Achslast (bei Promobil u.A. gibt es Achslastrechner) und an einer Zusatzfederung/Auflastung nicht vorbei, zumindest bei den Stellantis Chassis (MB höhere HA-Last). I.d.R musst das Rad dann auch höher gehoben werden, als bei den AHK-Varianten.
Dazu bauen beide Heckträger Varianten mit 2 Rädern natürlich auch noch 80 - 100 cm nach hinten, was beim Parken stört und auf Fähren teuerer werden kann.
In der Garage kannst Du Räder sauber, diebstahlsicher und mit der geringsten Hebelwirkung, Achslast schonend unterbringen, dazu gibt es sehr leichte Träger aus nur 2 Schienen und einer einzigen Stange. Allerdings auch echte Komfort-Schwergewichte, wie den Thule Slide. Nachteil große Bikes gehen oft nur mit gedrehtem Lenker, demontiertem Vorderrad in die Garage und wo die Räder stehen, ist dann natürlich auch kein Platz mehr für anderes sperriges Gepäck, wie eine Kompressor Kühlbox.
Was für Dich der passende Kompromiss ist, musst Du selber entscheiden. Bei uns sind es zwei leichte Klapp-E-Bikes ohne Träger in der Garage verzurrt, weil die Länge und die 3,5 t unsere Priorität waren. Die sind mindestens ebenso schnell, wie auf dem Heckträger zu stauen (Lenker abklappen, Sattelstütze und Klapppedale rein, auf den Rädern reinschieben, Decke drüber und mit Ratschengurt verzurren), dazu innerorts super handlich, dafür sind sie natürlich für Strecken über 20 km nicht wirklich geeignet.
Gruß Tom
Hallo Andreas,
Du schreibst leider nicht, welches Chassis und welches zGG, was beides m.E. wesentlichen Einfluß auf die Entscheidung hat. Die AHK ab Werk "kostet" um die 80 Kg, dazu Träger (15?) und E-Bikes zusammen 60 kg. Bei realistischer Betrachtung ist das mit den 3,5 t Varianten m.E. nicht wirklich machbar, zumindest nicht, wenn man nicht nur in Deutschland bleiben will, wo die Strafen erst bei erheblichen Überschreitungen anfangen. Ohne Auflastung also keine Option.
Ohne AHK sparst Du ca. die Hälfte des Gewichtes, und die Träger machen, wenn Weinsberg keinen Mist an der Rückwand gebaut hat und der Träger korrekt angebaut wurde, keine Probleme mit ihrer Haltbarkeit. Aber auch damit kommst Du in die schon erwähnte Problematik mit dem Überstand bei der Achslast (bei Promobil u.A. gibt es Achslastrechner) und an einer Zusatzfederung/Auflastung nicht vorbei, zumindest bei den Stellantis Chassis (MB höhere HA-Last). I.d.R musst das Rad dann auch höher gehoben werden, als bei den AHK-Varianten.
Dazu bauen beide Heckträger Varianten mit 2 Rädern natürlich auch noch 80 - 100 cm nach hinten, was beim Parken stört und auf Fähren teuerer werden kann.
In der Garage kannst Du Räder sauber, diebstahlsicher und mit der geringsten Hebelwirkung, Achslast schonend unterbringen, dazu gibt es sehr leichte Träger aus nur 2 Schienen und einer einzigen Stange. Allerdings auch echte Komfort-Schwergewichte, wie den Thule Slide. Nachteil große Bikes gehen oft nur mit gedrehtem Lenker, demontiertem Vorderrad in die Garage und wo die Räder stehen, ist dann natürlich auch kein Platz mehr für anderes sperriges Gepäck, wie eine Kompressor Kühlbox.
Was für Dich der passende Kompromiss ist, musst Du selber entscheiden. Bei uns sind es zwei leichte Klapp-E-Bikes ohne Träger in der Garage verzurrt, weil die Länge und die 3,5 t unsere Priorität waren. Die sind mindestens ebenso schnell, wie auf dem Heckträger zu stauen (Lenker abklappen, Sattelstütze und Klapppedale rein, auf den Rädern reinschieben, Decke drüber und mit Ratschengurt verzurren), dazu innerorts super handlich, dafür sind sie natürlich für Strecken über 20 km nicht wirklich geeignet.
Gruß Tom
baumi66 und RaWi haben auf diesen Beitrag reagiert.
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Zitat von
RaWi am 6. August 2026, 8:40 Uhr
Guten Morgen,
Auch wir haben die Klapp EBikes in der Garage untergebracht und kommen mit 3,5t aus.
Lg Ralf
Guten Morgen,
Auch wir haben die Klapp EBikes in der Garage untergebracht und kommen mit 3,5t aus.
Lg Ralf
baumi66 und Polyglott haben auf diesen Beitrag reagiert.
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