|
Fehlendes D+Signal - Sicherung defekt - B-Säule Beifahrerseite
Zitat von
Matthias am 11. September 2025, 15:48 Uhr
Laut den Messungen weiter oben, kommt an Pin 5/3 des EBL aber +12V an, wenn der Motor läuft.
Ich glaube ich werde das Ganze mal an (m)einem funktionierenden Fz selber nachmessen. Ich trau Weinsberg inzwischen ja na Menge zu, aber dass die grundsätzliche Funktionsweise geändert wird glaube ich nicht.
@tomtogo der gezogene Stecker hilft uns gar nichts. Was kommt an dem Gegenstück in der Säule an?
Ist der PIN dort fest?
Und den musst du gegen +12V messen oder wie Bora vorschlägt gegen Masse auf Durchgang, wenn der Motor läuft.
M.
Laut den Messungen weiter oben, kommt an Pin 5/3 des EBL aber +12V an, wenn der Motor läuft.
Ich glaube ich werde das Ganze mal an (m)einem funktionierenden Fz selber nachmessen. Ich trau Weinsberg inzwischen ja na Menge zu, aber dass die grundsätzliche Funktionsweise geändert wird glaube ich nicht.
@tomtogo der gezogene Stecker hilft uns gar nichts. Was kommt an dem Gegenstück in der Säule an?
Ist der PIN dort fest?
Und den musst du gegen +12V messen oder wie Bora vorschlägt gegen Masse auf Durchgang, wenn der Motor läuft.
M.
Pepper MEG600 2018 (weitere Details in der BIO)
PN an:
MatthiasZitat von
tomtogo am 14. September 2025, 11:12 Uhr
Ich habe bei gestecktem Stecker gemessen. Mit Starten des Motors konnte ich ein Signal messen. An dieser Stelle ist also alles in Ordnung. Das Kabel Kabel selbst ist auch in Ordnung. Ich habe den Durchgang gemessen, zwischen dem gezogenen Strcker in der B-Säule und dem gezogenen Stecker am EBL (5. Block, 2. (!!) Kabel von oben (!!)).
Am EBL habe ich die Spannung mit dem Multimeter gemessen (siehe Pfeile auf den Fotos). Ohne Motor bei D+ aktiv an Masse (Kippschalter oben) knapp 13 V. Bei laufendem Motor: 0,7 V
LG
Ich habe bei gestecktem Stecker gemessen. Mit Starten des Motors konnte ich ein Signal messen. An dieser Stelle ist also alles in Ordnung. Das Kabel Kabel selbst ist auch in Ordnung. Ich habe den Durchgang gemessen, zwischen dem gezogenen Strcker in der B-Säule und dem gezogenen Stecker am EBL (5. Block, 2. (!!) Kabel von oben (!!)).
Am EBL habe ich die Spannung mit dem Multimeter gemessen (siehe Pfeile auf den Fotos). Ohne Motor bei D+ aktiv an Masse (Kippschalter oben) knapp 13 V. Bei laufendem Motor: 0,7 V
LG
Hochgeladene Dateien:- Du musst dich anmelden um auf Uploads zugreifen zu können.
Andreas Oscar hat auf diesen Beitrag reagiert.
Pepper 600 MF, Bj. 2020. Peugeot Boxer, GNS Lithium Power 200Ah, Solartronics 1500W, Solarpanel 3x120 W, Victron SmartSolar MPPT 100/20, Klimaanlage Truma Aventa Compact Plus, Maxxfan.
Möchte euch einfach mal danke sagen!
Bei unserem letzten Ausflug wurden die Aufbau-Batterien nicht mehr geladen. Mein erster Verdacht "Ladebooster defekt", war schon nahe dran einen Werkstatttermin zu buchen. Aber dank dieses Forums mal selbst auf die Fehlersuche gemacht und bei der Gelegenheit fiel mir ein: daß ich letztens bei der "Truma iNet Box" die SIM-Karte getauscht hatte. Und dabei muß ich ausversehen an den "D+" Schalter gekommen sein. Den Schalter nun wieder hoch auf "an Masse" gestellt und alles funktioniert wieder. Auch der Kühlschrank tut es wieder auf 12 Volt bei laufenden Motor.
Danke! Einfach schön, wenn aus einer vermeintlich größeren Sache ... nur so ein kleines Problemchen wird.
DANKE
lG. Andreas
Möchte euch einfach mal danke sagen!
Bei unserem letzten Ausflug wurden die Aufbau-Batterien nicht mehr geladen. Mein erster Verdacht "Ladebooster defekt", war schon nahe dran einen Werkstatttermin zu buchen. Aber dank dieses Forums mal selbst auf die Fehlersuche gemacht und bei der Gelegenheit fiel mir ein: daß ich letztens bei der "Truma iNet Box" die SIM-Karte getauscht hatte. Und dabei muß ich ausversehen an den "D+" Schalter gekommen sein. Den Schalter nun wieder hoch auf "an Masse" gestellt und alles funktioniert wieder. Auch der Kühlschrank tut es wieder auf 12 Volt bei laufenden Motor.
Danke! Einfach schön, wenn aus einer vermeintlich größeren Sache ... nur so ein kleines Problemchen wird.
DANKE
lG. Andreas
Hochgeladene Dateien:- Du musst dich anmelden um auf Uploads zugreifen zu können.
Lutz meier, uro-frank und 6 andere Benutzer haben auf diesen Beitrag reagiert.
Lutz meieruro-frankbaumi66StefanWFlocke666YodaLucadimaierhelle
Weinsberg Pepper MEG / Fiat / Bauj. 2019 / Mod. 2020 /
Ich bin fast am Verzweifeln.
Ich habe das Problem, dass mein Ladebooster nicht mehr funktioniert, kein Laden der Batterien während der Fahrt, die Trittstufe fährt nicht ein bei Motorstart etc.
Aber ich finde keinen Sicherungskasten an der B-Säule um die Sicherung des D+ Signal zu überprüfen.
kann mir jemand helfen und schreiben wo ich diese Sicherung finden kann.
am besten mit 1 oder 2 Bildern
vielen Dank Hartmut
Ich bin fast am Verzweifeln.
Ich habe das Problem, dass mein Ladebooster nicht mehr funktioniert, kein Laden der Batterien während der Fahrt, die Trittstufe fährt nicht ein bei Motorstart etc.
Aber ich finde keinen Sicherungskasten an der B-Säule um die Sicherung des D+ Signal zu überprüfen.
kann mir jemand helfen und schreiben wo ich diese Sicherung finden kann.
am besten mit 1 oder 2 Bildern
vielen Dank Hartmut
Ich habe einen Pepper 600 MEG auf Fiat Ducato Basis, Baujahr 2021
Zitat von
tomtogo am 29. April 2026, 14:29 Uhr
Ich habe auch viel ausprobiert. Erst meine Werkstatt konnte mir helfen (siehe Bild). Dann lief alles wieder wie früher. Das Teil liegt jetzt hinter der Verkleidung der B-Säule rechts.
Gruß
Tomtogo
Ich habe auch viel ausprobiert. Erst meine Werkstatt konnte mir helfen (siehe Bild). Dann lief alles wieder wie früher. Das Teil liegt jetzt hinter der Verkleidung der B-Säule rechts.
Gruß
Tomtogo
Hochgeladene Dateien:- Du musst dich anmelden um auf Uploads zugreifen zu können.
Pepper 600 MF, Bj. 2020. Peugeot Boxer, GNS Lithium Power 200Ah, Solartronics 1500W, Solarpanel 3x120 W, Victron SmartSolar MPPT 100/20, Klimaanlage Truma Aventa Compact Plus, Maxxfan.
Zitat von
bora33 am 29. April 2026, 15:56 Uhr
Ein d+ Simulator ist keine Lösung sondern Symptombekämpfung...
Du musst am D+ Eingang am EBL den Kontakt bei laufendem Motor gegen Masse auf Durchgang messen.
Trifft das zu, ist das Problem beim EBL, ansonsten an der Leitung zum Kontaktabgriff in der b-säule
Ein d+ Simulator ist keine Lösung sondern Symptombekämpfung...
Du musst am D+ Eingang am EBL den Kontakt bei laufendem Motor gegen Masse auf Durchgang messen.
Trifft das zu, ist das Problem beim EBL, ansonsten an der Leitung zum Kontaktabgriff in der b-säule
Michael_R, PepperBox und Polyglott haben auf diesen Beitrag reagiert.
Michael_RPepperBoxPolyglott
Kein Pepper aber ein CaraLoft 650 MF Bj. 07/20
Solar: 340 Wp, Booster 30A, 200Ah LiFePO4 - aus eigener Fertigung.
Nie mehr Landstrom gebraucht!
Bei Anfragen zu Umrüstungen und Erweiterungen rund ums Womo bitte einfach
PN an: bora33
Wenn Du bei Pepperwelt einkaufst, unterstützt Du die Community my-pepper.de!
