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Könnte man die Achslast anders verteilen?
Zitat von
flo1979 am 11. September 2025, 11:05 Uhr
Matthias,
Das stimmt leider so nicht, siehe beigefügte Unterlagen von Goldschmitt und von KÜS zur Eintragung, geht nur so komplett .
Als Anmerkung, die GO BOX benötige ich bereits jetzt mit 4 to. , daran ändert sich nichts . Hier sind 4 to. oder 4,15 to. nach meinen Recherchen das Gleiche.
Gruß Werner
Es ging ja darum, jetzt technisch auf 4t aufzulasten und das zGG auf 3,5t zu belassen. Wenn man das jetzt macht, ist man sofort Go-Box pflichtig, da neuerdings das tzGM maßgeblich ist. Für Fahrzeuge, bei denen das vor dem 01.12.2023 passiert ist, gilt die Go-Box Pflicht erst ab 01.02.2029. Wer danach das tzGM ändert, verliert den Bestandsschutz.
Matthias,
Das stimmt leider so nicht, siehe beigefügte Unterlagen von Goldschmitt und von KÜS zur Eintragung, geht nur so komplett .
Als Anmerkung, die GO BOX benötige ich bereits jetzt mit 4 to. , daran ändert sich nichts . Hier sind 4 to. oder 4,15 to. nach meinen Recherchen das Gleiche.
Gruß Werner
Es ging ja darum, jetzt technisch auf 4t aufzulasten und das zGG auf 3,5t zu belassen. Wenn man das jetzt macht, ist man sofort Go-Box pflichtig, da neuerdings das tzGM maßgeblich ist. Für Fahrzeuge, bei denen das vor dem 01.12.2023 passiert ist, gilt die Go-Box Pflicht erst ab 01.02.2029. Wer danach das tzGM ändert, verliert den Bestandsschutz.
Weinsberg CaraHome 650 DG MJ23 auf Peugeot 2.2 165PS
Zitat von
Matthias am 11. September 2025, 11:59 Uhr
Moin,
bitte vermische nicht das, was in D eingetragen werden muss/kann mit dem, was in OE für die Maut zu Grunde gelegt wird.
Dass jede aktuelle Änderung der tzGM über 3,5t in OE sofort zur "hohen Maut" führt, ist ja unstrittig. Aber Europa besteht nicht nur aus DL und OE (meines Wissens die einzigen die die tzGM zu Grunde legen).
In FR und den meisten anderen Ländern ist für die Maut das zGG entscheidend.
Unabhängig von der Maut gibt es aber auch andere Beschränkungen (Geschwindigkeit, Durchfahrtsverbote).
Bei mir ist definitiv das tzGM mit 4000 und das zGG mit 3500 eingetragen. Das Gutachten sieht genauso aus. Das hab ich hier im Forum aber schon früher mal dokumentiert.
M.
Moin,
bitte vermische nicht das, was in D eingetragen werden muss/kann mit dem, was in OE für die Maut zu Grunde gelegt wird.
Dass jede aktuelle Änderung der tzGM über 3,5t in OE sofort zur "hohen Maut" führt, ist ja unstrittig. Aber Europa besteht nicht nur aus DL und OE (meines Wissens die einzigen die die tzGM zu Grunde legen).
In FR und den meisten anderen Ländern ist für die Maut das zGG entscheidend.
Unabhängig von der Maut gibt es aber auch andere Beschränkungen (Geschwindigkeit, Durchfahrtsverbote).
Bei mir ist definitiv das tzGM mit 4000 und das zGG mit 3500 eingetragen. Das Gutachten sieht genauso aus. Das hab ich hier im Forum aber schon früher mal dokumentiert.
M.
Werner-bebracamper und Lucadimaier haben auf diesen Beitrag reagiert.
Werner-bebracamperLucadimaier
Pepper MEG600 2018 (weitere Details in der BIO)
PN an:
MatthiasHallo Auflaster,
seht mir die folgenden Zeilen nach ....
Bei unserem Reise Hobby ist es doch bestimmt egal, ob wir mit GO BOX Maut oder Vignette Maut zahlen, ob wir 100 kmh oder schneller fahren ... oder ... oder ... oder ...
Wichtig ist doch nur, für Den , der Auflasten möchte, dass er es richtig macht.
Ich fahre halt mit viel Gewicht und möchte absolut sicher reisen. Gewicht überschreiten heißt im Extremfall immer Bußgelder, Strafverfahren, Versicherungsprobleme usw. , diese Dinge habe ich für uns nun zu über 100 % ausgeschlossen, dass war der Grund der Lasterhöhung ...
Danke für' s Mitlesen
LG Werner
Hallo Auflaster,
seht mir die folgenden Zeilen nach ....
Bei unserem Reise Hobby ist es doch bestimmt egal, ob wir mit GO BOX Maut oder Vignette Maut zahlen, ob wir 100 kmh oder schneller fahren ... oder ... oder ... oder ...
Wichtig ist doch nur, für Den , der Auflasten möchte, dass er es richtig macht.
Ich fahre halt mit viel Gewicht und möchte absolut sicher reisen. Gewicht überschreiten heißt im Extremfall immer Bußgelder, Strafverfahren, Versicherungsprobleme usw. , diese Dinge habe ich für uns nun zu über 100 % ausgeschlossen, dass war der Grund der Lasterhöhung ...
Danke für' s Mitlesen
LG Werner
🌵 Kaktus, Steffi & Thomas und 2 andere Benutzer haben auf diesen Beitrag reagiert.
🌵 KaktusSteffi & ThomasLucadimaierRennschnecke
MEG 600 Model 2020, Fiat 160 PS 6d temp, Auflastung 4,15 to. Hubstützenanlage , steht auf LT Goodrich AT 225/16
*Bitte PN an >>>*
werner-bebracamperHallo Auflaster,
Dank der Infos von Werner-bebracamper, habe ich heute nach Erhalt des Goldschmitt Zertifikates und der Bearbeitung durch die Dekra, die Eintragung in die Zulassung machen lassen. Damit ist die Gewichtsproblematik für mich auch sauber geklärt.
Das Problem ist ja hauptsächlich die Hinterachse durch den Überhang.
Waren vor einigen Wochen voll beladen unterwegs mit Vorzelt, Airtube, 2 schwere EBikes auf der AHK, alle Tanks voll und die Dinge, die halt bei uns immer drin bleiben.
Gesamt: 3830kg, Hinterachse 2270, also 30kg über zulässigem Grenzwert. Mit nun 2400kg zulässiger Hinterachsbelastung sind wir immer im grünen Bereich.
Übrigens, der Preis des Zertifikates von Goldschmidt ist abhängig von einer Rabattstaffel. Ab dem 3. Komponentenkauf gilt der von Dir genannte Preis.
Bei mir waren es 255,54€.
Allen ein schönes Wochenende
Thomas
Hallo Auflaster,
Dank der Infos von Werner-bebracamper, habe ich heute nach Erhalt des Goldschmitt Zertifikates und der Bearbeitung durch die Dekra, die Eintragung in die Zulassung machen lassen. Damit ist die Gewichtsproblematik für mich auch sauber geklärt.
Das Problem ist ja hauptsächlich die Hinterachse durch den Überhang.
Waren vor einigen Wochen voll beladen unterwegs mit Vorzelt, Airtube, 2 schwere EBikes auf der AHK, alle Tanks voll und die Dinge, die halt bei uns immer drin bleiben.
Gesamt: 3830kg, Hinterachse 2270, also 30kg über zulässigem Grenzwert. Mit nun 2400kg zulässiger Hinterachsbelastung sind wir immer im grünen Bereich.
Übrigens, der Preis des Zertifikates von Goldschmidt ist abhängig von einer Rabattstaffel. Ab dem 3. Komponentenkauf gilt der von Dir genannte Preis.
Bei mir waren es 255,54€.
Allen ein schönes Wochenende
Thomas
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Werner-bebracamper und Lucadimaier haben auf diesen Beitrag reagiert.
Werner-bebracamperLucadimaier
Hallo Thomas,
freut mich , dass die Auflastung bei Euch sauber funktioniert hat.
Allzeit gute Reisen .....
LG Werner
Hallo Thomas,
freut mich , dass die Auflastung bei Euch sauber funktioniert hat.
Allzeit gute Reisen .....
LG Werner
Steffi & Thomas hat auf diesen Beitrag reagiert.
MEG 600 Model 2020, Fiat 160 PS 6d temp, Auflastung 4,15 to. Hubstützenanlage , steht auf LT Goodrich AT 225/16
*Bitte PN an >>>*
werner-bebracamperZitat von
pacman am 2. November 2025, 15:02 Uhr
Hallo zusammen,
welche Felgen/Reifen fahrt ihr, damit ihr die Achslast erhöhen konntet? Die originalen Felgen beim Pepper sind ja, wie eingangs besprochen, nur bis 1000 kg zugelassen.
Ich würde mich sehr über ein paar Antworten freuen, da wir nächste Woche von unserer langen Reise zurück sind und ich die Achsauflastung angehen werde.
Viele Grüße
Thomas
Hallo zusammen,
welche Felgen/Reifen fahrt ihr, damit ihr die Achslast erhöhen konntet? Die originalen Felgen beim Pepper sind ja, wie eingangs besprochen, nur bis 1000 kg zugelassen.
Ich würde mich sehr über ein paar Antworten freuen, da wir nächste Woche von unserer langen Reise zurück sind und ich die Achsauflastung angehen werde.
Viele Grüße
Thomas
Gremlin hat auf diesen Beitrag reagiert.
Pepper MEG EZ. 2/2018, 2,0 HDI, 130 PS, 300 Wp Solar, 160 Ah Lithium Bulltron, WR 1500 W, NVS, AHK, Linnepe Luftfederung HA, 3850 kg ZGG, div. Umbauten, neue Matratzen, etc. …
Zitat von
flo1979 am 2. November 2025, 18:03 Uhr
Zitat von pacman am 2. November 2025, 15:02 Uhr
welche Felgen/Reifen fahrt ihr, damit ihr die Achslast erhöhen konntet? Die originalen Felgen beim Pepper sind ja, wie eingangs besprochen, nur bis 1000 kg zugelassen.
Das Problem ist eher, dass es für die Originalfelgen einfach kein öffentlich verfügbares Gutachten gibt.
Wenn man sich im Forum mit dem etwas rüden Umgangston umsieht, gibt es genügend Fälle, in denen auch mit den Serien 16"-Alus höhere Achslasten eingetragen worden sind. Wenn man es nicht gerade bei Stäbler und Co. als Komplettpaket machen lässt und die nennenswerten Euro eine Rolle spielen, würde ich es mit den Original-Alus versuchen, zumindest bei 2240kg HA-Achslast, wenn die Traglast der Reifen ausreichend ist. Für 1120kg reicht LI 112.
Zitat von pacman am 2. November 2025, 15:02 Uhr
welche Felgen/Reifen fahrt ihr, damit ihr die Achslast erhöhen konntet? Die originalen Felgen beim Pepper sind ja, wie eingangs besprochen, nur bis 1000 kg zugelassen.
Das Problem ist eher, dass es für die Originalfelgen einfach kein öffentlich verfügbares Gutachten gibt.
Wenn man sich im Forum mit dem etwas rüden Umgangston umsieht, gibt es genügend Fälle, in denen auch mit den Serien 16"-Alus höhere Achslasten eingetragen worden sind. Wenn man es nicht gerade bei Stäbler und Co. als Komplettpaket machen lässt und die nennenswerten Euro eine Rolle spielen, würde ich es mit den Original-Alus versuchen, zumindest bei 2240kg HA-Achslast, wenn die Traglast der Reifen ausreichend ist. Für 1120kg reicht LI 112.
Weinsberg CaraHome 650 DG MJ23 auf Peugeot 2.2 165PS
Zitat von
pacman am 2. November 2025, 22:07 Uhr
Danke für die Info, aber das bringt mich leider nicht weiter. Ich benötige Felgen mit einer höheren Traglast, damit die Achslast erhöht werden kann und dazu entsprechende Reifen. Welche Felgen mit 16“ könnten das sein?
Gruß Thomas
Danke für die Info, aber das bringt mich leider nicht weiter. Ich benötige Felgen mit einer höheren Traglast, damit die Achslast erhöht werden kann und dazu entsprechende Reifen. Welche Felgen mit 16“ könnten das sein?
Gruß Thomas
Pepper MEG EZ. 2/2018, 2,0 HDI, 130 PS, 300 Wp Solar, 160 Ah Lithium Bulltron, WR 1500 W, NVS, AHK, Linnepe Luftfederung HA, 3850 kg ZGG, div. Umbauten, neue Matratzen, etc. …
Zitat von
PepperBox am 2. November 2025, 22:47 Uhr
Zitat von
pacman am 2. November 2025, 22:07 Uhr
Danke für die Info, aber das bringt mich leider nicht weiter. Ich benötige Felgen mit einer höheren Traglast, damit die Achslast erhöht werden kann und dazu entsprechende Reifen. Welche Felgen mit 16“ könnten das sein?
Gruß Thomas
Moin Thomas,
schau mal bei Ramto.de , da findest du was du brauchst.
Gruss
Klaus
Zitat von
pacman am 2. November 2025, 22:07 Uhr
Danke für die Info, aber das bringt mich leider nicht weiter. Ich benötige Felgen mit einer höheren Traglast, damit die Achslast erhöht werden kann und dazu entsprechende Reifen. Welche Felgen mit 16“ könnten das sein?
Gruß Thomas
Moin Thomas,
schau mal bei Ramto.de , da findest du was du brauchst.
Gruss
Klaus
Pepper MEG, Bj. 2022, Fiat Ducato, 140PS, 9-Gang-Automatik, LiFePo 150Ah, Wechselrichter, Solar 350W
Zitat von
flo1979 am 2. November 2025, 23:30 Uhr
Zitat von
pacman am 2. November 2025, 22:07 Uhr
Danke für die Info, aber das bringt mich leider nicht weiter. Ich benötige Felgen mit einer höheren Traglast, damit die Achslast erhöht werden kann und dazu entsprechende Reifen. Welche Felgen mit 16“ könnten das sein?
Gruß Thomas
Wer sagt denn das? Dein TÜV-Prüfer?
Zitat von
pacman am 2. November 2025, 22:07 Uhr
Danke für die Info, aber das bringt mich leider nicht weiter. Ich benötige Felgen mit einer höheren Traglast, damit die Achslast erhöht werden kann und dazu entsprechende Reifen. Welche Felgen mit 16“ könnten das sein?
Gruß Thomas
Wer sagt denn das? Dein TÜV-Prüfer?
Weinsberg CaraHome 650 DG MJ23 auf Peugeot 2.2 165PS
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