Optimaler Reifendruck
Zitat von
baumi66 am 10. April 2025, 0:54 Uhr
Servus beinand,
Ich fahre jetzt das 2te Jahr meinen GrabberAT3 mit
VA 4,2
HA 4,5
und bin vollkommen zufrieden mit diesen Einstellungen.
VG Stefan
Servus beinand,
Ich fahre jetzt das 2te Jahr meinen GrabberAT3 mit
VA 4,2
HA 4,5
und bin vollkommen zufrieden mit diesen Einstellungen.
VG Stefan
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Pete hat auf diesen Beitrag reagiert.
Weinsberg Pepper MEG 600 EZ 03 / 20
auf Peugeot Boxer 165 PS, 330 Wp, 200 Ah LiFeP04, 1500 WR (bora33Ausführung und Umsetzung), 4 x Nightbreaker, Oyster Soundbar, CS Mono Control, Titan Lüfter, General Grabber AT3
Zitat von
bora33 am 10. April 2025, 9:58 Uhr
Ich fahre nach dieser Tabelle.
Es ist ein Unterschied ob man C oder CP Reifen fährt, der Traglastindex spielt eine Rolle und das tatsächliche Achsgewicht.
Dass die Nutzer des Fahrzeugs hier so im Unklaren gelassen und einfach 5,5 bar vorgegeben werden ist eine Sauerei!
Ich fahre nach dieser Tabelle.
Es ist ein Unterschied ob man C oder CP Reifen fährt, der Traglastindex spielt eine Rolle und das tatsächliche Achsgewicht.
Dass die Nutzer des Fahrzeugs hier so im Unklaren gelassen und einfach 5,5 bar vorgegeben werden ist eine Sauerei!
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Steffi & Thomas, Jolante50 und 3 andere Benutzer haben auf diesen Beitrag reagiert.
Steffi & ThomasJolante50baumi66peppo21opc844
Kein Pepper aber ein CaraLoft 650 MF Bj. 07/20
Solar: 340 Wp, Booster 30A, 200Ah LiFePO4 - aus eigener Fertigung.
Nie mehr Landstrom gebraucht!
Bei Anfragen zu Umrüstungen und Erweiterungen rund ums Womo bitte einfach
PN an: bora33Zitat von
Pete am 10. April 2025, 13:26 Uhr
Also ich vertraue da lieber der Tabelle vom Reifenhersteller, statt irgendeiner Internet-Tabelle. Aber jeder so wie er gerne mag 😉
Also ich vertraue da lieber der Tabelle vom Reifenhersteller, statt irgendeiner Internet-Tabelle. Aber jeder so wie er gerne mag 😉
NEU ab 03.26: Hymer ML-T 580 4x4
ALT: Pepper EZ 08/2018 MEG, 131PS, Peugeot, Solar, Trittstufe, Wechselrichter, Netzumschalter, 230Ah LiFePo4, GPS-Tracker, etc. --
Zitat von
Roehri am 10. April 2025, 17:19 Uhr
Soweit ich mich erinnere, gibt Continental einen höheren Druck für seine Reifen an als z.B. Michelin. Somit gibt es keine einheitliche Tabelle für alle Reifen 🤔
Soweit ich mich erinnere, gibt Continental einen höheren Druck für seine Reifen an als z.B. Michelin. Somit gibt es keine einheitliche Tabelle für alle Reifen 🤔
Knaus Van TI 650 MEG Vansation
EZ 2.2023
Modell 2022
Peugeot Boxer 165 PS
AHK f. Fahrradtransport,
Solar Büttner MT 220-2 MC, WR 2000 Sinus, Reserveradhalterung, Goldschmitt Luftfederung HA, 2 Lithium Batterie je 135Ah, HA aufgelastet auf 2240 kg, Aufgelastet auf 3850 kg, 140er Titan-Kühlschrank-Lüfter, Maxxfan,
Zitat von
Reiner am 11. April 2025, 9:55 Uhr
Servus pepperonis
Leute, Leute, Leute, eure Probleme möchte ich mal haben. Zum ersten: Die Tabelle, die @bora33 eingestellt hat, finde ich persönlich sehr gut. Ist ein guter Anhaltspunkt für alle, die ihre Reifen im Internet bestellen und sie womöglich auch noch selbst montieren.Da ich meine Reifen jedoch bei meinem Reifenhändler vor Ort kaufe, kann ich mit Sicherheit darauf vertrauen, dass der von ihm vorgeschlagene Reifendruck auch der richtige ist.
LG Reiner
Servus pepperonis
Leute, Leute, Leute, eure Probleme möchte ich mal haben. Zum ersten: Die Tabelle, die @bora33 eingestellt hat, finde ich persönlich sehr gut. Ist ein guter Anhaltspunkt für alle, die ihre Reifen im Internet bestellen und sie womöglich auch noch selbst montieren.Da ich meine Reifen jedoch bei meinem Reifenhändler vor Ort kaufe, kann ich mit Sicherheit darauf vertrauen, dass der von ihm vorgeschlagene Reifendruck auch der richtige ist.
LG Reiner
🌵 Kaktus hat auf diesen Beitrag reagiert.
Pepper MEG 600, Modell 21, EZ 09.02.21, Fiat Ducato 140 PS, Luftfederung hinten, Maxxair Deluxe, LiFePo4 Creabest 172 Ah, Duo-Control mit Fernanzeige, SOG, Osram Night-Breaker Gen.2, Bad umgebaut und Außendusche eingebaut, elektr. Ablaufhähne
Ich komme gerade mit meinem recht neuen Fiat 140PS ( Baujahr 2024 mit Facelift) vom Händler zurück. Ich wollte das er mir den Reifendruck auf 4bar einstellt um die blöde Reifendruck- Kontrolleuchte zu deaktivieren. Nach 2-stündiger Wartezeit kam er zurück und sagte bei dem neuen Modell wären andere Steuergeräte und er könne es nicht zurücksetzen. Ich weiß nicht was sie gemacht haben - aber zu Hause angekommen konnte ich jetzt im Display des Bordcomputers den Reifendruck manuell zurücksetzten! Ich wundere mich lieber nicht sondern freue mich, dass es jetzt so ist wie ich es wollte 😉
Ich komme gerade mit meinem recht neuen Fiat 140PS ( Baujahr 2024 mit Facelift) vom Händler zurück. Ich wollte das er mir den Reifendruck auf 4bar einstellt um die blöde Reifendruck- Kontrolleuchte zu deaktivieren. Nach 2-stündiger Wartezeit kam er zurück und sagte bei dem neuen Modell wären andere Steuergeräte und er könne es nicht zurücksetzen. Ich weiß nicht was sie gemacht haben - aber zu Hause angekommen konnte ich jetzt im Display des Bordcomputers den Reifendruck manuell zurücksetzten! Ich wundere mich lieber nicht sondern freue mich, dass es jetzt so ist wie ich es wollte 😉
RichyG, Willi Weinsberg und 3 andere Benutzer haben auf diesen Beitrag reagiert.
RichyGWilli Weinsberganerja🌵 KaktusLucadimaier
Weinsberg Pepper 600MEG Bj:09/24, 140PS, Automatik, Abstandstempomat
Zitat von
MaGaDi am 20. August 2025, 20:11 Uhr
Hier eine brandaktuelle Tabelle von Michelin für die Vorderachse, für die HA wurde vom Kundendienst immer 5,5bar angegeben.
Zitat:
Für Wohnmobile folgende Luftdruckwerte: HA 5,5 bar, VA von 2 – 4,75 bar ungefähr. Es genügt, den Druck vorne zu senken, damit das Wohnmobil bequem und sicher fährt
Hier eine brandaktuelle Tabelle von Michelin für die Vorderachse, für die HA wurde vom Kundendienst immer 5,5bar angegeben.
Zitat:
Für Wohnmobile folgende Luftdruckwerte: HA 5,5 bar, VA von 2 – 4,75 bar ungefähr. Es genügt, den Druck vorne zu senken, damit das Wohnmobil bequem und sicher fährt
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Soho hat auf diesen Beitrag reagiert.
Heimat ist wo man auch Abends MOIN sagt! Van Ti 650 MEG Vansation auf Ducato8, Automatik, Solar & LiFePo, AHK, Freshjet FJX2200.
Zitat von
Soho am 5. September 2026, 11:52 Uhr
Hallo zusammen zum Thema Reifendruck.
Ich bin immer wieder begeistert, welchen Nutzen man daraus zieht, sich mit Anderen auszutauschen.
Ich bin das letzte Jahr, aufgrund von Spritsparmaßnahmen mit 6 bar gefahren.
im Jahr davor mit den empfohlenen 5,5 bar.
Nun hab ich doch mal auf den Verschleiß gekuckt und hab mich erstaunt erst mal hingesetzt.
Kilometerleistung 20000 km. Profil vorn noch 4 mm, hinten 8 mm.
Auf den Reisen bisher natürlich Gerappel im Fahrzeug ohne Ende durch den zu hohen Druck.
Es geht nun nach Frankreich mit den von euch empfohlenen Drücken.
Mal schauen, was der Verbrauch sagt, bei zur Zeit 2,25 € natürlich nicht ganz unwichtig.
Grüße von der Ostsee
Hallo zusammen zum Thema Reifendruck.
Ich bin immer wieder begeistert, welchen Nutzen man daraus zieht, sich mit Anderen auszutauschen.
Ich bin das letzte Jahr, aufgrund von Spritsparmaßnahmen mit 6 bar gefahren.
im Jahr davor mit den empfohlenen 5,5 bar.
Nun hab ich doch mal auf den Verschleiß gekuckt und hab mich erstaunt erst mal hingesetzt.
Kilometerleistung 20000 km. Profil vorn noch 4 mm, hinten 8 mm.
Auf den Reisen bisher natürlich Gerappel im Fahrzeug ohne Ende durch den zu hohen Druck.
Es geht nun nach Frankreich mit den von euch empfohlenen Drücken.
Mal schauen, was der Verbrauch sagt, bei zur Zeit 2,25 € natürlich nicht ganz unwichtig.
Grüße von der Ostsee
Zitat von
Roehri am 5. September 2026, 12:44 Uhr
Moin,
sportliche Fahrweise?
Aber wegen Spritverbrauch auf Vollgummireifen zu fahren, würde mir nicht in den Sinn kommen.
Bei 5,5 oder sogar 6 bar fährt er sich doch knüppelhart. Dann lieber etwas sanfter mit dem Gaspedal.
Micha
Moin,
sportliche Fahrweise?
Aber wegen Spritverbrauch auf Vollgummireifen zu fahren, würde mir nicht in den Sinn kommen.
Bei 5,5 oder sogar 6 bar fährt er sich doch knüppelhart. Dann lieber etwas sanfter mit dem Gaspedal.
Micha
RichyG, baumi66 und 700MEG haben auf diesen Beitrag reagiert.
Knaus Van TI 650 MEG Vansation
EZ 2.2023
Modell 2022
Peugeot Boxer 165 PS
AHK f. Fahrradtransport,
Solar Büttner MT 220-2 MC, WR 2000 Sinus, Reserveradhalterung, Goldschmitt Luftfederung HA, 2 Lithium Batterie je 135Ah, HA aufgelastet auf 2240 kg, Aufgelastet auf 3850 kg, 140er Titan-Kühlschrank-Lüfter, Maxxfan,
Zitat von
700MEG am 5. September 2026, 13:19 Uhr
Zitat von
Soho am 5. September 2026, 11:52 Uhr
... mal auf den Verschleiß gekuckt und hab mich erstaunt erst mal hingesetzt.
Kilometerleistung 20000 km. Profil vorn noch 4 mm, hinten 8 mm ...
Moin,
Du hast nach etwa 20.000 km tatsächlich nur noch 4 mm an der Vorderachse?
Was für ein Gewicht lastet auf Deinen Reifen?
Ich hatte bei unserem integrierten Fahrzeug mit 3,5 t zGG Anfang diesen Jahres bei etwa 27.000 km den Druck auf den 225/75R16CP 118 R Continental VanContact Camper Ganzjahresreifen von vorher 5,5 Bar ringsum auf 4,0 Bar an der Vorderachse und 4,5 Bar an der Hinterachse reduziert. Nach etwas mehr als 30.000 km Gesamtlaufleistung der Pneus sind nun vorn noch knapp 5 mm und hinten etwa 7 mm Profiltiefe mittig auf den Laufflächen zu ermitteln.
Mit voller Reisebeladung hatte unser Auto zuletzt insgesamt 3.460 kg (Vorderachse 1.850 kg und Hinterachse 1.610 kg) gewogen.
Der Kraftstoffverbrauch unseres 2,2 Liter Multijet 3 Diesels mit 140 PS und dem 9-Gang-Wandlerautomatikgetriebe liegt bei 10,x Litern/100km.
Ich werde die Reifen noch vor der nächsten Fahrt (ca. 3.000 km Strecke) einmal komplett überkreuz tauschen und den Druck entsprechend anpassen um einen gleichmäßigen Verschleiß der Reifen zu erreichen.
Zitat von
Soho am 5. September 2026, 11:52 Uhr
... mal auf den Verschleiß gekuckt und hab mich erstaunt erst mal hingesetzt.
Kilometerleistung 20000 km. Profil vorn noch 4 mm, hinten 8 mm ...
Moin,
Du hast nach etwa 20.000 km tatsächlich nur noch 4 mm an der Vorderachse?
Was für ein Gewicht lastet auf Deinen Reifen?
Ich hatte bei unserem integrierten Fahrzeug mit 3,5 t zGG Anfang diesen Jahres bei etwa 27.000 km den Druck auf den 225/75R16CP 118 R Continental VanContact Camper Ganzjahresreifen von vorher 5,5 Bar ringsum auf 4,0 Bar an der Vorderachse und 4,5 Bar an der Hinterachse reduziert. Nach etwas mehr als 30.000 km Gesamtlaufleistung der Pneus sind nun vorn noch knapp 5 mm und hinten etwa 7 mm Profiltiefe mittig auf den Laufflächen zu ermitteln.
Mit voller Reisebeladung hatte unser Auto zuletzt insgesamt 3.460 kg (Vorderachse 1.850 kg und Hinterachse 1.610 kg) gewogen.
Der Kraftstoffverbrauch unseres 2,2 Liter Multijet 3 Diesels mit 140 PS und dem 9-Gang-Wandlerautomatikgetriebe liegt bei 10,x Litern/100km.
Ich werde die Reifen noch vor der nächsten Fahrt (ca. 3.000 km Strecke) einmal komplett überkreuz tauschen und den Druck entsprechend anpassen um einen gleichmäßigen Verschleiß der Reifen zu erreichen.
BR
Stefan
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