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Reserveradhalter für den [PEPPER]
Zitat von
BeBuWe am 20. Januar 2025, 3:02 Uhr
Hallo,
Reserverad Lift, wie auf dem Foto. Beim eventuellen Kauf bitte nach fragen, welche 3 Radbolzen zur Befestigung zusätzlich gekauft werden müssen oder bereits bei liegen. Ich hatte Glück konnte noch welche finden. Eventuell wird auch ein Adapter zur Aufnahme benötigt, wie bei uns. Da wir andere Felgen zwecks Auflastung haben.
LG Burkardt
Hallo,
Reserverad Lift, wie auf dem Foto. Beim eventuellen Kauf bitte nach fragen, welche 3 Radbolzen zur Befestigung zusätzlich gekauft werden müssen oder bereits bei liegen. Ich hatte Glück konnte noch welche finden. Eventuell wird auch ein Adapter zur Aufnahme benötigt, wie bei uns. Da wir andere Felgen zwecks Auflastung haben.
LG Burkardt
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Peugeot Pepper MEG, Baujahr Okt. 2022 mit 165 PS, Erstbesitzer,
Standklimaanlage Dometic, 4 hyd. Linnepe Hubstützen , V&B komplette 4 C Luftfederung ( vorder und Hinter Achse) mit Auflastung, vollwertiges Reserverad, 200 Watt Solar auf dem Dach, 150 Watt Faltpanele , Ective TSI 20 pro Wechselrichter, LiFePo4 mit 300 Ah (Bora Installation), Truma Duo Control CS - Truma Level Control,
Maaxfan deluxe, WCS Bad Dachlüfter, SOG u.v.m.
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Polyglott am 20. Januar 2025, 9:22 Uhr
Angeregt durch einen Beitrag eines Bloggers der - allerdings kein Pepper, sondern Hymer - trotz mitgeführtem Reserverad und Wagenheber, weder alleine, noch mit den Mitteln des hinzugerufenen Pannenfahrzeugs (Pickup) des Automobilclubs, in der Lage war, sein Rad vor Ort zu wechseln, mal die Fragen:
Welche Wagenheber habt Ihr an Bord und habt Ihr damit tatsächlich schon mal ein Rad alleine auf weiter Flur gewechselt? Hat das reibungslos oder eher gerade noch unfallfrei geklappt? Und, liege ich falsch, wenn ich Ersatzrad, Halter, Wagenheber, Radkreuz mit gut 60 kg veranschlage?
Tom
Angeregt durch einen Beitrag eines Bloggers der - allerdings kein Pepper, sondern Hymer - trotz mitgeführtem Reserverad und Wagenheber, weder alleine, noch mit den Mitteln des hinzugerufenen Pannenfahrzeugs (Pickup) des Automobilclubs, in der Lage war, sein Rad vor Ort zu wechseln, mal die Fragen:
Welche Wagenheber habt Ihr an Bord und habt Ihr damit tatsächlich schon mal ein Rad alleine auf weiter Flur gewechselt? Hat das reibungslos oder eher gerade noch unfallfrei geklappt? Und, liege ich falsch, wenn ich Ersatzrad, Halter, Wagenheber, Radkreuz mit gut 60 kg veranschlage?
Tom
pepperstar hat auf diesen Beitrag reagiert.
CaraCompact MB 640 MEG, BJ 2023, 170 PS Automatik - Umbauten: Duo Control, 2x11kg LPG Travelmate, SOG, Oyster Connect, 300 Ah Saftkiste, Victron Phönix 230V/50 A Charger, Dometic FJX7 2200, 2000 W Solartronic Wechselrichter mit NVS, Oryx Hörner, Night Breaker und 1700 Lumen Rückfahrleuchten
Die 60 kg sind korrekt , die Gewichtserhöhung kommt hinzu.
Wir sollten jedoch den Luftdruck und die mechanische Freigängigkeit der Halterung in 1/2 jährlichen Abständen prüfen und warten, denn die Mechanik ist schon stark dem Gammel ausgesetzt.
Der ADAC kann bestimmt in jedem Fall ein Rad wechseln, deren Pannenfahrzeuge haben garantiert entsprechende Wagenheber an Bord, mit unserm Bordwerzeug habe ich das nicht getestet.
Eine Bemerkung sei mir gestattet >>> mit der Hubstützenanlage ist das Alles kein Problem.
Gruß Werner
Die 60 kg sind korrekt , die Gewichtserhöhung kommt hinzu.
Wir sollten jedoch den Luftdruck und die mechanische Freigängigkeit der Halterung in 1/2 jährlichen Abständen prüfen und warten, denn die Mechanik ist schon stark dem Gammel ausgesetzt.
Der ADAC kann bestimmt in jedem Fall ein Rad wechseln, deren Pannenfahrzeuge haben garantiert entsprechende Wagenheber an Bord, mit unserm Bordwerzeug habe ich das nicht getestet.
Eine Bemerkung sei mir gestattet >>> mit der Hubstützenanlage ist das Alles kein Problem.
Gruß Werner
BeBuWe hat auf diesen Beitrag reagiert.
MEG 600 Model 2020, Fiat 160 PS 6d temp, Auflastung 4,15 to. Hubstützenanlage , steht auf LT Goodrich AT 225/16
*Bitte PN an >>>*
werner-bebracamperZitat von
Eifelwolf am 20. Januar 2025, 11:47 Uhr
Zitat von
Polyglott am 20. Januar 2025, 9:22 Uhr
....
Welche Wagenheber habt Ihr an Bord und habt Ihr damit tatsächlich schon mal ein Rad alleine auf weiter Flur gewechselt? Hat das reibungslos oder eher gerade noch unfallfrei geklappt? Und, liege ich falsch, wenn ich Ersatzrad, Halter, Wagenheber, Radkreuz mit gut 60 kg veranschlage?
Tom
In meinem [PEPPER] liegt der serienmäßige Wagenheber. Und ja, damit geht es durchaus, ohne Notbehelf zu sein. Zu Hause (ich wechsele Sommer-/Winterreifen selbst) verwende ich jedoch einen entsprechend belastbaren Scherenwagenheber oder hydraulische Wagenheber. Das Bordwerkzeug habe ich jedoch mit einem Radkreuz komplettiert. Da ist die werksseitige Ausrüstung etwas dürftig - halt Stand der Zeit.
Hinweis am Rande: Wenn ein Reserverad unter dem Fahrzeug vorliegt, ist es Teil des Wartungsplanes bei einer Peugeot-Inspektion. Die ist bekanntlich standardmäßig jedoch nur alle zwei Jahre.
Zitat von
Polyglott am 20. Januar 2025, 9:22 Uhr
....
Welche Wagenheber habt Ihr an Bord und habt Ihr damit tatsächlich schon mal ein Rad alleine auf weiter Flur gewechselt? Hat das reibungslos oder eher gerade noch unfallfrei geklappt? Und, liege ich falsch, wenn ich Ersatzrad, Halter, Wagenheber, Radkreuz mit gut 60 kg veranschlage?
Tom
In meinem [PEPPER] liegt der serienmäßige Wagenheber. Und ja, damit geht es durchaus, ohne Notbehelf zu sein. Zu Hause (ich wechsele Sommer-/Winterreifen selbst) verwende ich jedoch einen entsprechend belastbaren Scherenwagenheber oder hydraulische Wagenheber. Das Bordwerkzeug habe ich jedoch mit einem Radkreuz komplettiert. Da ist die werksseitige Ausrüstung etwas dürftig - halt Stand der Zeit.
Hinweis am Rande: Wenn ein Reserverad unter dem Fahrzeug vorliegt, ist es Teil des Wartungsplanes bei einer Peugeot-Inspektion. Die ist bekanntlich standardmäßig jedoch nur alle zwei Jahre.
Grüße
Eifelwolf
..unterwegs im CaraCompact [PEPPER] MEG (Peugeot Boxer 163 PS; EZ 05/2017) als Erstbesitzer.
Zitat von
Polyglott am 20. Januar 2025, 13:45 Uhr
Die 60 kg sind korrekt , die Gewichtserhöhung kommt hinzu.
Wir sollten jedoch den Luftdruck und die mechanische Freigängigkeit der Halterung in 1/2 jährlichen Abständen prüfen und warten, denn die Mechanik ist schon stark dem Gammel ausgesetzt.
Der ADAC kann bestimmt in jedem Fall ein Rad wechseln, deren Pannenfahrzeuge haben garantiert entsprechende Wagenheber an Bord, mit unserm Bordwerzeug habe ich das nicht getestet.
Eine Bemerkung sei mir gestattet >>> mit der Hubstützenanlage ist das Alles kein Problem.
Gruß Werner
Hallo Werner,
dass auch der Pannendienst - es war der Österreichische, nicht der ADAC und wie gesagt, kein Pepper - ein marktübliches 4,1 t WoMo nicht anheben kann, fand ich allerdings auch sowohl extrem überraschend, wie ebenso bedenklich: https://www.youtube.com/watch?v=2RWBAZm2s_w so etwa ab Minute 31.
Und das Thema Reifen, d.h. deren Wechsel, Schneeketten und die Entlastung bei längerer Standzeit, ist in meinen Augen neben dem Komfort der wichtigste Pluspunkt einer Hubstützenanlage. Nur bringt die dann nochmal 50, 60 kg zusätzlich auf die Waage, ist mit ihren 6 - 7.000 Euro inkl. Einbau auch kein Schnäppchen und birgt wiederum selbst ein Pannerisiko.
Da ich in über 40 Jahren und 2 Mio gefahrenen km genau eine einzige Reifenpanne hatte (Ventil an einem Alfa Stelvio, 5 Tage nach dessen Erstzulassung) konnte ich mich bisher noch nicht für das Reserverad erwärmen. Wo wir uns meist rumtreiben, (NL, F, A, I) dürfte man, wenn's ganz dumm kommt auch höchsten zwei Tage auf einen Ersatzreifen warten müssen, was im Norden von Skandinavien vielleicht schon wieder ganz anders aussieht.
Die 60 kg sind korrekt , die Gewichtserhöhung kommt hinzu.
Wir sollten jedoch den Luftdruck und die mechanische Freigängigkeit der Halterung in 1/2 jährlichen Abständen prüfen und warten, denn die Mechanik ist schon stark dem Gammel ausgesetzt.
Der ADAC kann bestimmt in jedem Fall ein Rad wechseln, deren Pannenfahrzeuge haben garantiert entsprechende Wagenheber an Bord, mit unserm Bordwerzeug habe ich das nicht getestet.
Eine Bemerkung sei mir gestattet >>> mit der Hubstützenanlage ist das Alles kein Problem.
Gruß Werner
Hallo Werner,
dass auch der Pannendienst - es war der Österreichische, nicht der ADAC und wie gesagt, kein Pepper - ein marktübliches 4,1 t WoMo nicht anheben kann, fand ich allerdings auch sowohl extrem überraschend, wie ebenso bedenklich: https://www.youtube.com/watch?v=2RWBAZm2s_w so etwa ab Minute 31.
Und das Thema Reifen, d.h. deren Wechsel, Schneeketten und die Entlastung bei längerer Standzeit, ist in meinen Augen neben dem Komfort der wichtigste Pluspunkt einer Hubstützenanlage. Nur bringt die dann nochmal 50, 60 kg zusätzlich auf die Waage, ist mit ihren 6 - 7.000 Euro inkl. Einbau auch kein Schnäppchen und birgt wiederum selbst ein Pannerisiko.
Da ich in über 40 Jahren und 2 Mio gefahrenen km genau eine einzige Reifenpanne hatte (Ventil an einem Alfa Stelvio, 5 Tage nach dessen Erstzulassung) konnte ich mich bisher noch nicht für das Reserverad erwärmen. Wo wir uns meist rumtreiben, (NL, F, A, I) dürfte man, wenn's ganz dumm kommt auch höchsten zwei Tage auf einen Ersatzreifen warten müssen, was im Norden von Skandinavien vielleicht schon wieder ganz anders aussieht.
Werner-bebracamper und BeBuWe haben auf diesen Beitrag reagiert.
CaraCompact MB 640 MEG, BJ 2023, 170 PS Automatik - Umbauten: Duo Control, 2x11kg LPG Travelmate, SOG, Oyster Connect, 300 Ah Saftkiste, Victron Phönix 230V/50 A Charger, Dometic FJX7 2200, 2000 W Solartronic Wechselrichter mit NVS, Oryx Hörner, Night Breaker und 1700 Lumen Rückfahrleuchten
Zitat von
Eifelwolf am 20. Januar 2025, 15:39 Uhr
Nun, eine Reifenpanne kommt gerne zu einem ungünstigen Zeitpunkt. Meine letzte Reifenpanne war am 08. Januar, also keine 14 Tage her. Allerdings mit dem PKW. Ich hatte auf dem Parkplatz eines Supermarktes geparkt und ging zum Einkaufen. Da hörte ich ein Zischen aus Richtung eines Hinterrades meines PKW. Eine massive Schraube hatte sich am Rand der Lauffläche hereingebohrt. Passiert im Ahrtal, in dem natürlich noch jede Menge Arbeitsmaterial herumliegt.
Mein PKW hat keinen Ersatzreifen, sondern nur ein Dichtmittel. Bei dem man anschließend den Reifen entsorgen darf. Also habe ich den ADAC angerufen. Der führte im Ort einen telefonischen Rundruf bei Reifenhändler durch, wer einen passenden Reifen auf Lager hat und wer bereit wäre, den sofort aufzuziehen bzw. den geschädigten Reifen zu reparieren (was aufgrund des Schadens im Walkbereich dann leider nicht möglich war). Anschließend wurde mein PKW auf die Bühne eines Abschleppwagens verladen und zum Reifenbetrieb gebracht, der dann einen neuen Reifen aufzog. Wahrscheinlich hätte ich es mit dem PKW noch aus eigener Kraft bis zum Reifenbetrieb geschafft, da die Luft nur langsam entwich. Ob der [PEPPER] auf den Abschleppwagen, einen IVECO Daily, gepasst hätte, weiß ich nicht. Wahrscheinlich wäre aber schon der Auffahrtswinkel auf die Bühne zu steil gewesen für das überstehende Heck des Wohnmobils.
Ende gut, alles gut😕.
Nun, eine Reifenpanne kommt gerne zu einem ungünstigen Zeitpunkt. Meine letzte Reifenpanne war am 08. Januar, also keine 14 Tage her. Allerdings mit dem PKW. Ich hatte auf dem Parkplatz eines Supermarktes geparkt und ging zum Einkaufen. Da hörte ich ein Zischen aus Richtung eines Hinterrades meines PKW. Eine massive Schraube hatte sich am Rand der Lauffläche hereingebohrt. Passiert im Ahrtal, in dem natürlich noch jede Menge Arbeitsmaterial herumliegt.
Mein PKW hat keinen Ersatzreifen, sondern nur ein Dichtmittel. Bei dem man anschließend den Reifen entsorgen darf. Also habe ich den ADAC angerufen. Der führte im Ort einen telefonischen Rundruf bei Reifenhändler durch, wer einen passenden Reifen auf Lager hat und wer bereit wäre, den sofort aufzuziehen bzw. den geschädigten Reifen zu reparieren (was aufgrund des Schadens im Walkbereich dann leider nicht möglich war). Anschließend wurde mein PKW auf die Bühne eines Abschleppwagens verladen und zum Reifenbetrieb gebracht, der dann einen neuen Reifen aufzog. Wahrscheinlich hätte ich es mit dem PKW noch aus eigener Kraft bis zum Reifenbetrieb geschafft, da die Luft nur langsam entwich. Ob der [PEPPER] auf den Abschleppwagen, einen IVECO Daily, gepasst hätte, weiß ich nicht. Wahrscheinlich wäre aber schon der Auffahrtswinkel auf die Bühne zu steil gewesen für das überstehende Heck des Wohnmobils.
Ende gut, alles gut😕.
RichyG, Lutz meier und 3 andere Benutzer haben auf diesen Beitrag reagiert.
RichyGLutz meierWilli WeinsbergalexhemPolyglott
Grüße
Eifelwolf
..unterwegs im CaraCompact [PEPPER] MEG (Peugeot Boxer 163 PS; EZ 05/2017) als Erstbesitzer.
Zitat von
🌵 Kaktus am 2. November 2026, 22:17 Uhr
Hier mein Beitrag zur Reserveradhalterung.
Hallo Reisefreunde, ich habe auf euren Rat gehört und mir ein Reserverad zugelegt. Lange habe ich über eine sinnvolle Unterbringung nachgedacht. Hier jetzt die finale Lösung. Diese erlaubt mir zusätzlich noch die Unterbringung von sechs Euroboxen. Also extrem viel Platz. Ja ich weiß das Gewicht. Naja die Fahrräder bleiben bei dieser Reise ja zu Hause. Somit lässt sich die Garage viel besser einrichten. Sonst stehen dort unsere E Bikes drin. Das Reserverad kommt nach dieser Reise auch wieder rauß.
Grüße Thomas
Hier mein Beitrag zur Reserveradhalterung.
Hallo Reisefreunde, ich habe auf euren Rat gehört und mir ein Reserverad zugelegt. Lange habe ich über eine sinnvolle Unterbringung nachgedacht. Hier jetzt die finale Lösung. Diese erlaubt mir zusätzlich noch die Unterbringung von sechs Euroboxen. Also extrem viel Platz. Ja ich weiß das Gewicht. Naja die Fahrräder bleiben bei dieser Reise ja zu Hause. Somit lässt sich die Garage viel besser einrichten. Sonst stehen dort unsere E Bikes drin. Das Reserverad kommt nach dieser Reise auch wieder rauß.
Grüße Thomas
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Werner-bebracamper und alexhem haben auf diesen Beitrag reagiert.
Werner-bebracamperalexhem
MEG (PEPPER) auf Fiat Ducato Baujahr 2019 mit 160PS/ Euro06
Erstzulassung 25.02.2020, Gasflaschenauszug, elektr. Trittstufe, SOG-Anlage, Reifen umgerüstet auf BF Goodrich All Terrain 225/75/16", 115-S
zweites Fenster hinten links, Solaranlage mit drei Modulen je 100Wp, Solarregler Victron Smartsolar 75/15, Sinuswandler Solartronics 1500W mit Vorrangschaltung im gesamten Fahrzeug, Batteriecomputer Votronic LCD100D, 2 Aufbaubetterien BIGAGM 120-100, Umsetzung vieler Umbauten und Tipps auf dem Forum,
drittes Schubfach in der Küche und vieles mehr.
Zitat von
proff56 am 3. November 2026, 10:36 Uhr
Moin Thomas,
offengesagt, die Stabilität betr. der Fliehkräfte in Kurven u.a. wäre mir bei deiner Befestigungsart zu labil; an Rückwand fehlt m.E. eine Führung gegen seitliches Verrutschen auf der Rückwand und die Scherkräfte, die bei so steilem Winkel der Gurte an der Befestigunsschiene zerren, sollten nicht unterschätzt werden. Zudem sind die Gurte nicht gegen Verrutschen in den Felgenlöchern gesichert - einfach mit Schlaufe durch zwei Löcher ziehen.
Warum nimmst Du das Rad nur auf (langen) Reisen mit ? .... hoffst Du, auf Kurzfahrten ist die Wahrscheinlichkeit einer Panne geringer? Und was spricht gegen Montage (Gesamt-Gewicht?) unter dem KFZ, zumal das Radgewicht dann die Hi-Achse weniger belastet.
Moin Thomas,
offengesagt, die Stabilität betr. der Fliehkräfte in Kurven u.a. wäre mir bei deiner Befestigungsart zu labil; an Rückwand fehlt m.E. eine Führung gegen seitliches Verrutschen auf der Rückwand und die Scherkräfte, die bei so steilem Winkel der Gurte an der Befestigunsschiene zerren, sollten nicht unterschätzt werden. Zudem sind die Gurte nicht gegen Verrutschen in den Felgenlöchern gesichert - einfach mit Schlaufe durch zwei Löcher ziehen.
Warum nimmst Du das Rad nur auf (langen) Reisen mit ? .... hoffst Du, auf Kurzfahrten ist die Wahrscheinlichkeit einer Panne geringer? Und was spricht gegen Montage (Gesamt-Gewicht?) unter dem KFZ, zumal das Radgewicht dann die Hi-Achse weniger belastet.
baumi66 hat auf diesen Beitrag reagiert.
Gruß Helge - PEPPER MG600 130PS BJ.03/2017 Peugeot, LiYFePO4(160Ah), Solar200W, AHK, Ersatzrad, hyd.Hubstützen, Fahrradträger, Luftfederg.hi, Auflastg. 3,85To
Zitat von
Polyglott am 3. November 2026, 11:41 Uhr
Hallo Thomas,
würde mich da Helge anschließen. Gerade bei den schlechten Straßen, die Euch zur Mitnahme des Rads veranlassen, würde ich diesen Gurten bzw. deren Kupplungen für die Airline Schienen bei einem Rad mit 30 kg definitiv nicht vertrauen. Die werden ja nur mit der schwachen Federkraft in der Schiene am Platz gehalten und fliegen bei Erschütterungen gerne mal raus. Daher habe ich diesen Typ bei mir ausgemustert, und sie mit https://www.obelink.de/proplus-stud-fitting-double-683366.html ersetzt, in denen dann Ratschengurte mit Haken soliden Halt bieten.
Auch die Belastung auf dem Holz, auf dem die Airline-Schiene montiert ist, erscheint mir bei der Montageweise nicht unkritisch. Sind die geklebt, reißt es Dir ggf. das Furnier runter, oder wenn geschraubt, die Schrauben raus, wenn das Rad sich bei dem unvermeidbaren Spiel auf und ab bewegt. Ich hatte deshalb zur Sicherheit die Airlineschienen an der Innenwand gekontert, d.h. durch die Wand in Holzlatten in Schienenbreite verschraubt. Längere Gewinde halten Scherlasten besser aus und die Drucklast verteilt auf mehr Fläche gegen den kompletten Wandaufbau ist besser, als Zug auf einzelnen Punkten oder der Klebung zwischen Furnier und Kern. Die Leiste im Bild ist auch noch durch den Fachboden verschraubt.
Ich würde das Rad jedenfalls bevorzugt um 90 Grad gedreht, fest auf dem Boden, bzw. Sockel stehend, flach gegen die Trennwand verzurren (Filz dazwischen) und dann die Boxen lieber quer stellen, oder teilweise auf die kleineren Boxen bzw. formbare Taschen, Beutel .. umsteigen.
Tom
Hallo Thomas,
würde mich da Helge anschließen. Gerade bei den schlechten Straßen, die Euch zur Mitnahme des Rads veranlassen, würde ich diesen Gurten bzw. deren Kupplungen für die Airline Schienen bei einem Rad mit 30 kg definitiv nicht vertrauen. Die werden ja nur mit der schwachen Federkraft in der Schiene am Platz gehalten und fliegen bei Erschütterungen gerne mal raus. Daher habe ich diesen Typ bei mir ausgemustert, und sie mit https://www.obelink.de/proplus-stud-fitting-double-683366.html ersetzt, in denen dann Ratschengurte mit Haken soliden Halt bieten.
Auch die Belastung auf dem Holz, auf dem die Airline-Schiene montiert ist, erscheint mir bei der Montageweise nicht unkritisch. Sind die geklebt, reißt es Dir ggf. das Furnier runter, oder wenn geschraubt, die Schrauben raus, wenn das Rad sich bei dem unvermeidbaren Spiel auf und ab bewegt. Ich hatte deshalb zur Sicherheit die Airlineschienen an der Innenwand gekontert, d.h. durch die Wand in Holzlatten in Schienenbreite verschraubt. Längere Gewinde halten Scherlasten besser aus und die Drucklast verteilt auf mehr Fläche gegen den kompletten Wandaufbau ist besser, als Zug auf einzelnen Punkten oder der Klebung zwischen Furnier und Kern. Die Leiste im Bild ist auch noch durch den Fachboden verschraubt.
Ich würde das Rad jedenfalls bevorzugt um 90 Grad gedreht, fest auf dem Boden, bzw. Sockel stehend, flach gegen die Trennwand verzurren (Filz dazwischen) und dann die Boxen lieber quer stellen, oder teilweise auf die kleineren Boxen bzw. formbare Taschen, Beutel .. umsteigen.
Tom
Hochgeladene Dateien:- Du musst dich anmelden um auf Uploads zugreifen zu können.
baumi66 hat auf diesen Beitrag reagiert.
CaraCompact MB 640 MEG, BJ 2023, 170 PS Automatik - Umbauten: Duo Control, 2x11kg LPG Travelmate, SOG, Oyster Connect, 300 Ah Saftkiste, Victron Phönix 230V/50 A Charger, Dometic FJX7 2200, 2000 W Solartronic Wechselrichter mit NVS, Oryx Hörner, Night Breaker und 1700 Lumen Rückfahrleuchten
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