Thule Trittstufe und oyster Antenne
Zitat von
Anonym am 1. Juli 2025, 19:58 Uhr
Hallo clk163,
hast du auch einen Namen? Und mir fehlen immer noch Details zum Fahrzeug.
Was ist mit dem Klemmenblock neben dem EBL? Und wie hast du das Relais im EBL geprüft, wir alle hier können dir nur helfen, wenn du bei der Fehlersuche mit agierst.
Hast du die Kabel am Trittstufenmotor gecheckt?
Gruss
Klaus
Hallo clk163,
hast du auch einen Namen? Und mir fehlen immer noch Details zum Fahrzeug.
Was ist mit dem Klemmenblock neben dem EBL? Und wie hast du das Relais im EBL geprüft, wir alle hier können dir nur helfen, wenn du bei der Fehlersuche mit agierst.
Hast du die Kabel am Trittstufenmotor gecheckt?
Gruss
Klaus
Zitat von
clk163 am 1. Juli 2025, 20:07 Uhr
Hallo Klaus!
Mein Name ist Lothar, steht aber auch unten in der Signatur..
Das Relais habe ich noch nicht geprüft. Ist ein Pepper Edition Compact bj.2019 auf Fiat 2,3 160 PS.
Hätte ja sein können das jemand hier schon einmal das gleiche Problem gehabt hat.
Wie schon gesagt hat alles bislang ohne Probleme funktioniert.
Werde bei nächster Gelegenheit mal mit dem Multimeter mal auf die Suche gehen. Erstmal vielen dank für die Gedankenanstösse.
Hallo Klaus!
Mein Name ist Lothar, steht aber auch unten in der Signatur..
Das Relais habe ich noch nicht geprüft. Ist ein Pepper Edition Compact bj.2019 auf Fiat 2,3 160 PS.
Hätte ja sein können das jemand hier schon einmal das gleiche Problem gehabt hat.
Wie schon gesagt hat alles bislang ohne Probleme funktioniert.
Werde bei nächster Gelegenheit mal mit dem Multimeter mal auf die Suche gehen. Erstmal vielen dank für die Gedankenanstösse.
Liebe Grüße
Lothar
Zitat von
Anonym am 1. Juli 2025, 20:31 Uhr
Moin Lothar,
danke für den Hinweis auf die Signatur, da stehen hier normalerweise Fahrzeugdaten.
Solch ein Problem kommt bei uns in der Firma mindestestens einmal die Woche vor, meist verursacht durch unwissentlich falsch geklemmtes Elektrikzubehör, aber auch einfach durch Bauteildefekte. So ein EBL kann auch schon mal seinen Dienst quittieren, usw. Ich vermute eine lose Steckverbindung, ein Durchgescheuertes Kabel, oder schlicht ein Masseproblem.
So etwas aus der Ferne zu finden ist hoffnungslos 😩
Gruß,
Klaus
Moin Lothar,
danke für den Hinweis auf die Signatur, da stehen hier normalerweise Fahrzeugdaten.
Solch ein Problem kommt bei uns in der Firma mindestestens einmal die Woche vor, meist verursacht durch unwissentlich falsch geklemmtes Elektrikzubehör, aber auch einfach durch Bauteildefekte. So ein EBL kann auch schon mal seinen Dienst quittieren, usw. Ich vermute eine lose Steckverbindung, ein Durchgescheuertes Kabel, oder schlicht ein Masseproblem.
So etwas aus der Ferne zu finden ist hoffnungslos 😩
Gruß,
Klaus
Zitat von
Sualk638 am 1. Juli 2025, 20:34 Uhr
Hallo PepperBox(Klaus),
du scheinst hier was zu vermischen. Ich habe keine Probleme mit meiner Anlage, der Themenersteller ist Lothar alias clk163.
Und ja, ich habe die nötigen Fachkenntnisse da ich gelernter KFZ- Elektriker bin.
Und wenn du meinst, D+ sei nur ein Steuersignal, ok.
Gute Fahrt wünschen Biggi & Klaus
Hallo PepperBox(Klaus),
du scheinst hier was zu vermischen. Ich habe keine Probleme mit meiner Anlage, der Themenersteller ist Lothar alias clk163.
Und ja, ich habe die nötigen Fachkenntnisse da ich gelernter KFZ- Elektriker bin.
Und wenn du meinst, D+ sei nur ein Steuersignal, ok.
Gute Fahrt wünschen Biggi & Klaus
Weinsberg Pepper CaraCompact 640 MEG, Bj. 2023,
Mercedes Sprinter 417 CDI,
9 Gang Automatik, 170 PS, 4,2 t,
360 WP Solar, LIFEPO4 Bulltron 315 AH,
Wechselrichter Victron Multiplus Compact 2000 W,
Digitaler Innenspiegel Alpine DME-R1200, SOG-Anlage, LED HIGH PERFORMANCE, WLAN Selfsat MWR 5550, Alb-Filteranlage, HEO-Safe, Goldschmitt HLC-Smart.
Zitat von
Anonym am 1. Juli 2025, 21:18 Uhr
Hallo Biggi und Klaus,
ok, das mit dem Themenersteller habe ich vertauscht, sorry.
Zum D+ , speziell Fiat Ducato, ist die maximale Belastbarkeit bei 5A. Und nur zum Steuern von Relais gedacht.
Bei deinem Daimler kann ich dir morgen mehr sagen, da schaue ich mal ins Werkstatthandbuch, damit ich dir nichts falsches sage.
In den Anschlusstabellen für die Aufbauhersteller (Elektroschnittstelle) stehen die gleichen Angsben wie beim Ducato.
Ich hänge mein Berufsbezeichnungsschild eigentlich nicht hier auf, aber nur zur Info, da du dich ja auch geoutet hast, ich bin Fahrzeugbauingenieur mit 20 Berufsjahren in Caravantechnik, und seit 3 Jahren als Caravantechniker angestellt als Zweitjob zur Rente.
Gruss
Klaus
Hallo Biggi und Klaus,
ok, das mit dem Themenersteller habe ich vertauscht, sorry.
Zum D+ , speziell Fiat Ducato, ist die maximale Belastbarkeit bei 5A. Und nur zum Steuern von Relais gedacht.
Bei deinem Daimler kann ich dir morgen mehr sagen, da schaue ich mal ins Werkstatthandbuch, damit ich dir nichts falsches sage.
In den Anschlusstabellen für die Aufbauhersteller (Elektroschnittstelle) stehen die gleichen Angsben wie beim Ducato.
Ich hänge mein Berufsbezeichnungsschild eigentlich nicht hier auf, aber nur zur Info, da du dich ja auch geoutet hast, ich bin Fahrzeugbauingenieur mit 20 Berufsjahren in Caravantechnik, und seit 3 Jahren als Caravantechniker angestellt als Zweitjob zur Rente.
Gruss
Klaus
Polyglott hat auf diesen Beitrag reagiert.
Zitat von
Anonym am 2. Juli 2025, 18:50 Uhr
Zitat von
Sualk638 am 1. Juli 2025, 20:34 Uhr
Hallo PepperBox(Klaus),
du scheinst hier was zu vermischen. Ich habe keine Probleme mit meiner Anlage, der Themenersteller ist Lothar alias clk163.
Und ja, ich habe die nötigen Fachkenntnisse da ich gelernter KFZ- Elektriker bin.
Und wenn du meinst, D+ sei nur ein Steuersignal, ok.
Gute Fahrt wünschen Biggi & Klaus
Hallo nochmal,
zum D+ bei Mercedes-Modellen für Aufbau-/Wohnmobilherstellern. Maximale Belastbarkeit 7,5 Ampere, empfohlene Absicherung 5A, da das vom Lichtmaschinenhersteller und der Lichtmaschinenleistung variieren kann, ist man mit 5A auf der sicheren Seite.
Gruss
Klaus
Zitat von
Sualk638 am 1. Juli 2025, 20:34 Uhr
Hallo PepperBox(Klaus),
du scheinst hier was zu vermischen. Ich habe keine Probleme mit meiner Anlage, der Themenersteller ist Lothar alias clk163.
Und ja, ich habe die nötigen Fachkenntnisse da ich gelernter KFZ- Elektriker bin.
Und wenn du meinst, D+ sei nur ein Steuersignal, ok.
Gute Fahrt wünschen Biggi & Klaus
Hallo nochmal,
zum D+ bei Mercedes-Modellen für Aufbau-/Wohnmobilherstellern. Maximale Belastbarkeit 7,5 Ampere, empfohlene Absicherung 5A, da das vom Lichtmaschinenhersteller und der Lichtmaschinenleistung variieren kann, ist man mit 5A auf der sicheren Seite.
Gruss
Klaus
Polyglott hat auf diesen Beitrag reagiert.
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Sualk638 am 2. Juli 2025, 23:32 Uhr
Hallo Zurück, hallo Klaus,
danke für die Mühe und die Info. Das man über D+ keine Lasten steuern kann, ist uns beiden klar und sollte natürlich nicht als Verbraucherstrom eingesetzt werden. Bei mir hängt da nur ein Relais zur 12V Steuerung meines Absorberkühlschranks dran.
Glückwunsch zu deinem persönlichen Werdegang. Im Grunde haben wir vermutlich beide immer das selbe gedacht, aber irgendwie aneinander vorbei geredet (geschrieben). Das D+ bei laufendem Motor Plus bietet, und bei stehendem Motor Minus über Ständerwicklung, Kollektor etc. ist uns beiden klar und daher zum Steuern von Relais etc. geeignet . Da diese Fachspezifischen Argumente aber eigentlich nicht zu diesem Thema gehören, bin ich hier jetzt raus.
Gute Fahrt wünschen Biggi & Klaus
Hallo Zurück, hallo Klaus,
danke für die Mühe und die Info. Das man über D+ keine Lasten steuern kann, ist uns beiden klar und sollte natürlich nicht als Verbraucherstrom eingesetzt werden. Bei mir hängt da nur ein Relais zur 12V Steuerung meines Absorberkühlschranks dran.
Glückwunsch zu deinem persönlichen Werdegang. Im Grunde haben wir vermutlich beide immer das selbe gedacht, aber irgendwie aneinander vorbei geredet (geschrieben). Das D+ bei laufendem Motor Plus bietet, und bei stehendem Motor Minus über Ständerwicklung, Kollektor etc. ist uns beiden klar und daher zum Steuern von Relais etc. geeignet . Da diese Fachspezifischen Argumente aber eigentlich nicht zu diesem Thema gehören, bin ich hier jetzt raus.
Gute Fahrt wünschen Biggi & Klaus
Weinsberg Pepper CaraCompact 640 MEG, Bj. 2023,
Mercedes Sprinter 417 CDI,
9 Gang Automatik, 170 PS, 4,2 t,
360 WP Solar, LIFEPO4 Bulltron 315 AH,
Wechselrichter Victron Multiplus Compact 2000 W,
Digitaler Innenspiegel Alpine DME-R1200, SOG-Anlage, LED HIGH PERFORMANCE, WLAN Selfsat MWR 5550, Alb-Filteranlage, HEO-Safe, Goldschmitt HLC-Smart.
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Polyglott am 3. Juli 2025, 8:20 Uhr
Zumindest beim MB Chassis ist der D+ deshalb auch nur mit 3 A abgesichert, was aber hier nicht wirklich zur Lösung beiträgt.
Ob eine periodische Landstromabschaltung des CP-Betreibers die Ursache sein kann, kann man prüfen, indem man selbst einmal die Sicherung des Campingplatzes auslöst und wieder einschaltet. Ich vermute stark, da tut sich an Trittstufe und Antenne ebenso wenig, wie wenn man ganz normal den Stecker des Landstromkabels bei der Abreise zieht.
Wenn ich es richtig verstanden habe, tritt das Problem periodisch auf. Die letzte hier im Forum diskutierte periodisch auftretende Problematik, waren die nachts um 2 ausfahrenden Sat-Antennen aufgrund der TV-Firmware. Mir persönlich ist zwar vollkommen unklar wie das mit Landstrom zusammenhängen und wie es, ausgelöst von TV/SAT Steuerung, so zu einer Spannung am D+ und zum Einfahren der Treppe kommen könnte. Aber vielleicht bringt es ja einen der wirklichen Experten hier auf eine Spur?
Zumindest beim MB Chassis ist der D+ deshalb auch nur mit 3 A abgesichert, was aber hier nicht wirklich zur Lösung beiträgt.
Ob eine periodische Landstromabschaltung des CP-Betreibers die Ursache sein kann, kann man prüfen, indem man selbst einmal die Sicherung des Campingplatzes auslöst und wieder einschaltet. Ich vermute stark, da tut sich an Trittstufe und Antenne ebenso wenig, wie wenn man ganz normal den Stecker des Landstromkabels bei der Abreise zieht.
Wenn ich es richtig verstanden habe, tritt das Problem periodisch auf. Die letzte hier im Forum diskutierte periodisch auftretende Problematik, waren die nachts um 2 ausfahrenden Sat-Antennen aufgrund der TV-Firmware. Mir persönlich ist zwar vollkommen unklar wie das mit Landstrom zusammenhängen und wie es, ausgelöst von TV/SAT Steuerung, so zu einer Spannung am D+ und zum Einfahren der Treppe kommen könnte. Aber vielleicht bringt es ja einen der wirklichen Experten hier auf eine Spur?
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