Solaranlage für unseren Pepper

Im folgenden Bericht werde ich Euch meine Solaranlage vorstellen, die mir vor knapp 14 Tagen von Peter (WomoTechnikService) in meinen Pepper eingebaut wurde. Es hat eine Zeit gedauert, bis ich das Optimum, dank einer sehr guten Beratung von ihm, gefunden habe. In dem Thema Solar ist schon vieles von selbsternannten Fachleuten geraten und empfohlen worden. Man stellt sich die Frage ob diese Anlagen toll sind oder in einem guten Preis-/Leistungsverhältnis stehen, falls man sich überhaupt gut genug mit der Materie auskennt. Das Vertrauen zu Peter war von Anfang an da und hat sich im Nachhinein auch bestätigt.

Peter, der auch im Wohnmobilforum sehr bekannt ist und dort auch wärmstens empfohlen wird, hat mir ein System zusammengestellt, welches meine Bedürfnisse zu 100% abdeckt und dabei vom Preis her unschlagbar ist. Und nein, ich bekomme keine Prämie, falls Ihr die Anlage von ihm einbauen lasst ;-).

Viele von Euch haben bestimmt ähnliche oder sogar die gleichen Bedürfnisse wie wir. Das war auch bei Grillolli der Fall, der sich ebenfalls die gleiche Anlage hat einbauen lassen.

Meine Ziele und Bedürfnisse waren:

• auch mal längere Zeit autark zu stehen, ohne sich Gedanken über Strom machen zu müssen
• schnellstmögliche Ladung der Batterien, nicht nur über Solar, sondern auch während des Fahren’s und das auch bei Kurzstrecken (bei unserem Euro6-Motor ohne Booster eigentlich unmöglich)
• kein Ersetzen oder Austauschen der serienmäßigen Batterie, sondern weitere Nutzung mit einer zweiten hinzugekauften gleichen Batterie, die ebenfalls unter dem Fahrersitz zusammen mit der ersten parallel verbunden und eingebaut werden soll (der Altersunterschied der beiden Batterien spielt dabei keine Rolle, wie manche Händler behaupten!)
• wenn die beiden “Nassbatterien” (Blei-Säure) irgendwann marode sind, sollte ein Austausch mit Lithium-Batterien (LIFEYPO) ohne zusätzliche oder andere Komponenten möglich sein
• eine ablesbare Anzeige zur Überwachung des Batteriezustandes unmittelbar neben den vorhandenen Anzeigen (oberhalb der Tür) integriert und zusätzlich die Möglichkeit über eine App den Ladestatus der Solarmodule abrufen und überwachen zu können (Spielerei aber sehr interessant)

Nun will ich Euch die Haupt-Komponenten nennen, die bei mir eingebaut wurden (Zubehörteile wie z.B. Kabel und Montagefüsse für die Module bleiben unerwähnt)

zusätzliche baugleiche 75A Bordbatterie BOSCH 0 092 L50 080 (muss vorher besorgt werden, kostet ca. 140 Euro)

3 x 100 Watt Solarmodule monokristallin

Schaudt Ladebooster 25A

Votronic LCD 100S Batteriecomputer

Victron SmartSolar 75/15 MPPT Laderegler mit Bluetooth

Nun kommen wir zu dem eigentlichen Einbau. Wir haben die optimalen Einbauplätze im Pepper gesucht und auch gefunden. Ich habe Peter mit Tat und Rat unterstützt und das Ergebnis kann sich sehen lassen. Alles ist an seinem Platz, wurde professionell eingebaut und wir haben keinerlei Einbauspuren hinterlassen, alle Kabel wurden unsichtbar verbaut.

Anhand der folgenden Bilder, möchte ich Euch die Details ein wenig näher bringen:

Zunächst haben wir den Fahrersitz ausgebaut. Er ist mit 7 Schrauben befestigt, das Kabel der Handbremse und das Kabel zur Airbag-Auslösung muss gelöst werden. Ich habe den abgeschraubten Sitz mit einem Bettlaken eingewickelt und ihn auf der Sitzbank deponiert, damit nichts beschädigt wird. Die Seitenverkleidungen des Sitzpodestes müssen ebenfalls (vorsichtig) entfernt werden. Passt besonders auf die vordere Verkleidung auf, da die Haltenase leicht abbricht.

Die serienmäßige Batterie ist quer eingebaut. Das muss geändert werden, damit die beiden Batterien nebeneinander passen.

Nun sind die Batterien längs eingebaut. Sie können mit den Gurten an der Batterieführung wieder festgezurrt werden. Bei der vorderen Führung müssen die Bohrlöcher versetzt werden, da die Batterien durch den Längseinbau weiter nach vorne kommen.

Unter dem Sitz wird auch der Shunt, ein Bauteil des Batteriecomputers, eingebaut.

Vom Shunt aus wird ein Kabel zu den Bedieneinheiten über der Tür durch die vorhandenen versteckten Kabelkanäle geführt. Das Bedienteil der Heizung wird abgeschraubt und zunächst das durchgeführte Kabel durchgezogen.

Nachdem mit der beiliegenden Schablone das Loch für die Anzeige ausgesägt wurde, wird das Bedienteil mit dem Kabel verbunden und festgeschraubt.

Nun werden die Verbindungen zum Technikblock unter der Sitzbank hergestellt. Unter der Sitzbank wird auch der Ladebooster installiert. Ich lasse hier bewusst Details weg, um nicht jemanden zum Selbsteinbau zu animieren, der vielleicht nicht über das technische Knowhow verfügt. Diese Arbeiten sollten von einem Fachmann durchgeführt werden, da sie komplex und nicht gerade ungefährlich sind. Falls sich doch jemand dazu entschließen sollte, geschieht das ausschließlich in Eigenverantwortung, eine Gewähr auf Funktion wird von mir ausgeschlossen.

In den linken Schrank oberhalb der Sitzbank wird der Solar-Laderegler eingebaut. Das ist die beste Position, um diesen mit den auf dem Dach befindlichen Solarmodulen zu verbinden und um eine verhältnismäßig kurze Distanz zu dem Technikblock zu haben. Das spart Verlegearbeit und man kommt bei Bedarf leicht an den Laderegler ran. Auf dem Bild sieht man die beiden Löcher im Dach für die Kabel der Solarmodule.

Die nun folgenden Bilder zeigen, wie die Module auf dem Dach fachgerecht verklebt und die Kabel verlegt wurden.

         

Aufgrund der Erfahrungen über Ostern kann ich sagen, dass ich keinerlei Landstrom benötigt habe. Ich habe alle 12V-Verbraucher, wie z.B. Beleuchtung, Heizung, Fernseher mit Satanlage, Radio, Toilette und Wasserhähne normal wie immer genutzt. Morgens hatte ich noch eine Batteriekapazität von ca. 80-85%. Die Batterien waren spätestens gegen 12.00 Uhr wieder auf 100% Kapazität. Die Ausbeute tagsüber lag bei ca. 350W/h, obwohl es teilweise ziemlich bedeckt war und es erst Anfang April ist.

Das nachfolgende Bild zeigt die Leistung am 31.03.2018 bei teilbewölktem Himmel morgens um 09:37 Uhr mit meiner hier vorgestellten Anlage (Screenshot der App).

Ausreichend wären wohl auch 2 Module mit insgesamt 200 Watt. Peter hatte allerdings noch ein 3. da und der zusätzliche Aufwand lag gerade mal bei ca. 20 Minuten. Die hier genannte Technik ist sogar in der Lage 4 Module mit 400 Watt zu steuern. Der Platz dafür ist auf dem Pepper-Dach ausreichend  vorhanden. Das vierte Module könnte man hinten quer, direkt hinter der Dachluke über dem Bett platzieren.

Ich bin von der Anlage überzeugt und kann sie nur weiterempfehlen. Sie gibt mir die Sicherheit auch mal 2-3 Wochen im Urlaub kein einziges Mal an den “Landstrom” zu müssen. Das nächste was ich mir noch einbauen lassen werde, ist ein Wechselrichter, da z.B. unser Staubsauger oder unsere elektrischen Zahnbürsten nur über 230 Volt aufgeladen werden können. Das ist aber zurzeit noch für uns verzichtbar.

Zum Preis möchte ich nur soviel sagen, dass die Gesamtkosten mit Einbau wirklich äußerst günstig waren. Ich bin Peter beim Einbau zu Hand gegangen, was den Preis noch weiter verringerte.

Auto und Bilder: Kaubo