Entscheidungsfindung Fahrradtransport
Zitat von
RichyG am 6. August 2026, 6:35 Uhr
Zitat von
Roehri am 5. August 2026, 20:54 Uhr
Die Rückwandvariante sehe ich auch skeptisch, wegen Undichtigkeiten an der Rückwand.
Grüße Micha
Seit 11 Jahren ein E-Bike am Heckwandfahrradträger. Das zweite (Kompakt E-Bike) fährt in der Garage mit. Der Heckwand tut das nix! Alles dicht. Auch nach langen Fahrten bei sehr schlechten Straßenzuständen!!!
Gruß Richy🙋♂️
Zitat von
Roehri am 5. August 2026, 20:54 Uhr
Die Rückwandvariante sehe ich auch skeptisch, wegen Undichtigkeiten an der Rückwand.
Grüße Micha
Seit 11 Jahren ein E-Bike am Heckwandfahrradträger. Das zweite (Kompakt E-Bike) fährt in der Garage mit. Der Heckwand tut das nix! Alles dicht. Auch nach langen Fahrten bei sehr schlechten Straßenzuständen!!!
Gruß Richy🙋♂️
Polyglott hat auf diesen Beitrag reagiert.
Furcht vor der Gefahr ist schrecklicher
als die Gefahr selbst -
Afrikanische Weisheit -
CaraCompact 600 MEG/Ducato Mj 130/ Bj 2015 - Umrüstung auf Zykloon 100 AH Li, Booster und Kompressorkühlschrank - BF Goodrich All Terrain 225/75/16" 115-S - Umrüstung auf OGO-TrockenTrennToilette
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Polyglott am 6. August 2026, 7:42 Uhr
Hallo Andreas,
Du schreibst leider nicht, welches Chassis und welches zGG, was beides m.E. wesentlichen Einfluß auf die Entscheidung hat. Die AHK ab Werk "kostet" um die 80 Kg, dazu Träger (15?) und E-Bikes zusammen 60 kg. Bei realistischer Betrachtung ist das mit den 3,5 t Varianten m.E. nicht wirklich machbar, zumindest nicht, wenn man nicht nur in Deutschland bleiben will, wo die Strafen erst bei erheblichen Überschreitungen anfangen. Ohne Auflastung also keine Option.
Ohne AHK sparst Du ca. die Hälfte des Gewichtes, und die Träger machen, wenn Weinsberg keinen Mist an der Rückwand gebaut hat und der Träger korrekt angebaut wurde, keine Probleme mit ihrer Haltbarkeit. Aber auch damit kommst Du in die schon erwähnte Problematik mit dem Überstand bei der Achslast (bei Promobil u.A. gibt es Achslastrechner) und an einer Zusatzfederung/Auflastung nicht vorbei, zumindest bei den Stellantis Chassis (MB höhere HA-Last). I.d.R musst das Rad dann auch höher gehoben werden, als bei den AHK-Varianten.
Dazu bauen beide Heckträger Varianten mit 2 Rädern natürlich auch noch 80 - 100 cm nach hinten, was beim Parken stört und auf Fähren teuerer werden kann.
In der Garage kannst Du Räder sauber, diebstahlsicher und mit der geringsten Hebelwirkung, Achslast schonend unterbringen, dazu gibt es sehr leichte Träger aus nur 2 Schienen und einer einzigen Stange. Allerdings auch echte Komfort-Schwergewichte, wie den Thule Slide. Nachteil große Bikes gehen oft nur mit gedrehtem Lenker, demontiertem Vorderrad in die Garage und wo die Räder stehen, ist dann natürlich auch kein Platz mehr für anderes sperriges Gepäck, wie eine Kompressor Kühlbox.
Was für Dich der passende Kompromiss ist, musst Du selber entscheiden. Bei uns sind es zwei leichte Klapp-E-Bikes ohne Träger in der Garage verzurrt, weil die Länge und die 3,5 t unsere Priorität waren. Die sind mindestens ebenso schnell, wie auf dem Heckträger zu stauen (Lenker abklappen, Sattelstütze und Klapppedale rein, auf den Rädern reinschieben, Decke drüber und mit Ratschengurt verzurren), dazu innerorts super handlich, dafür sind sie natürlich für Strecken über 20 km nicht wirklich geeignet.
Gruß Tom
Hallo Andreas,
Du schreibst leider nicht, welches Chassis und welches zGG, was beides m.E. wesentlichen Einfluß auf die Entscheidung hat. Die AHK ab Werk "kostet" um die 80 Kg, dazu Träger (15?) und E-Bikes zusammen 60 kg. Bei realistischer Betrachtung ist das mit den 3,5 t Varianten m.E. nicht wirklich machbar, zumindest nicht, wenn man nicht nur in Deutschland bleiben will, wo die Strafen erst bei erheblichen Überschreitungen anfangen. Ohne Auflastung also keine Option.
Ohne AHK sparst Du ca. die Hälfte des Gewichtes, und die Träger machen, wenn Weinsberg keinen Mist an der Rückwand gebaut hat und der Träger korrekt angebaut wurde, keine Probleme mit ihrer Haltbarkeit. Aber auch damit kommst Du in die schon erwähnte Problematik mit dem Überstand bei der Achslast (bei Promobil u.A. gibt es Achslastrechner) und an einer Zusatzfederung/Auflastung nicht vorbei, zumindest bei den Stellantis Chassis (MB höhere HA-Last). I.d.R musst das Rad dann auch höher gehoben werden, als bei den AHK-Varianten.
Dazu bauen beide Heckträger Varianten mit 2 Rädern natürlich auch noch 80 - 100 cm nach hinten, was beim Parken stört und auf Fähren teuerer werden kann.
In der Garage kannst Du Räder sauber, diebstahlsicher und mit der geringsten Hebelwirkung, Achslast schonend unterbringen, dazu gibt es sehr leichte Träger aus nur 2 Schienen und einer einzigen Stange. Allerdings auch echte Komfort-Schwergewichte, wie den Thule Slide. Nachteil große Bikes gehen oft nur mit gedrehtem Lenker, demontiertem Vorderrad in die Garage und wo die Räder stehen, ist dann natürlich auch kein Platz mehr für anderes sperriges Gepäck, wie eine Kompressor Kühlbox.
Was für Dich der passende Kompromiss ist, musst Du selber entscheiden. Bei uns sind es zwei leichte Klapp-E-Bikes ohne Träger in der Garage verzurrt, weil die Länge und die 3,5 t unsere Priorität waren. Die sind mindestens ebenso schnell, wie auf dem Heckträger zu stauen (Lenker abklappen, Sattelstütze und Klapppedale rein, auf den Rädern reinschieben, Decke drüber und mit Ratschengurt verzurren), dazu innerorts super handlich, dafür sind sie natürlich für Strecken über 20 km nicht wirklich geeignet.
Gruß Tom
baumi66 und RaWi haben auf diesen Beitrag reagiert.
CaraCompact MB 640 MEG, BJ 2023, 170 PS Automatik - Umbauten: Duo Control, 2x11kg LPG Travelmate, SOG, Oyster Connect, 300 Ah Saftkiste, Victron Phönix 230V/50 A Charger, Dometic FJX7 2200, 2000 W Solartronic Wechselrichter mit NVS, Oryx Hörner, Night Breaker und 1700 Lumen Rückfahrleuchten
Zitat von
RaWi am 6. August 2026, 8:40 Uhr
Guten Morgen,
Auch wir haben die Klapp EBikes in der Garage untergebracht und kommen mit 3,5t aus.
Lg Ralf
Guten Morgen,
Auch wir haben die Klapp EBikes in der Garage untergebracht und kommen mit 3,5t aus.
Lg Ralf
baumi66, JueHe60 und Polyglott haben auf diesen Beitrag reagiert.
Pepper MEG 600 (Bj 2024) Basis Ducato Automatik 180 PS.
Sonderaustattung: Elektrische Trittstufe, Seitenfenster Heck, ausziehbarer Gaskasten, Berganfahrhilfe, mechanische Hubstützen hinten.Luftfederung hinten. Solar 330Wp, Victron Solareegler MPPT 100/20, Wechselrichter Ective S15 12V Pro, Ective Pro Fernbedienung, FiFePO4 200Ah Batterie, Trockentrenntoilette, Aussendusche, Floe Entwässerung, Titan Ventilator am Kühlschrankgitter und an Sitzbank, HEO 5fach Schließsystem,
Zitat von
Roehri am 7. August 2026, 8:29 Uhr
Zitat von
nordi am 5. August 2026, 22:24 Uhr
Hallo in die Runde,
Auch wir sind mit der Anhängerkupplungsvariante mit Thule Träger und E-bikes unterwegs. Bei Dürrbaum nachrüsten lassen. Ich weiss nicht wie es bei euch ist, aber ich konnte, wie von Dürrbaum vorgeschlagen, die Kugeleinheit in die oberen Löcher der Quereinheit umsetzen und hab dadurch noch etwas mehr Bodenfreiheit am Träger. 2. Vorteil, ich brauch die Lenker nicht drehen. Selbst bei "verpennten" Bodenwellen ist nie eine Berührung mit der Rückwand passiert. Herr Dürrbaum hatte extra gefragt ob er den zul. Max Abstand nutzen soll, wegen "Lenkerproblem" .
Das mann jetzt zusätzliche Blinker und Bremslichter hat, sehe ich auch als Vorteil, denn die kleinen Weinsberg Blinker...naja
Achtung ,aber auf das Gewicht achten, mit Urlaubsbeladung, dem schweren Thule Träger Velo space und unseren Fischer ecu 1401 -ebikes haben wir schnell 1900 KG an der Hinterachse. Fahrverhalten aber unproblematisch, auch vor der jetzt nachgerüsteten Luftfederung.
Gruß Ralf
Moin Ralf,
ich habe auch die Kupplung von Dürrbaum. Was ich nicht verstehe, wenn du die Kugel höher machst, was hat das mit dem nichtlenkerdrehenmüssen zu tun.
Ich muss auch immer am ersten Rad den Lenker drehen, damit er nicht mit der Rückwand kollidiert. Würde mir das gerne sparen.
Grüsse Micha
Zitat von
nordi am 5. August 2026, 22:24 Uhr
Hallo in die Runde,
Auch wir sind mit der Anhängerkupplungsvariante mit Thule Träger und E-bikes unterwegs. Bei Dürrbaum nachrüsten lassen. Ich weiss nicht wie es bei euch ist, aber ich konnte, wie von Dürrbaum vorgeschlagen, die Kugeleinheit in die oberen Löcher der Quereinheit umsetzen und hab dadurch noch etwas mehr Bodenfreiheit am Träger. 2. Vorteil, ich brauch die Lenker nicht drehen. Selbst bei "verpennten" Bodenwellen ist nie eine Berührung mit der Rückwand passiert. Herr Dürrbaum hatte extra gefragt ob er den zul. Max Abstand nutzen soll, wegen "Lenkerproblem" .
Das mann jetzt zusätzliche Blinker und Bremslichter hat, sehe ich auch als Vorteil, denn die kleinen Weinsberg Blinker...naja
Achtung ,aber auf das Gewicht achten, mit Urlaubsbeladung, dem schweren Thule Träger Velo space und unseren Fischer ecu 1401 -ebikes haben wir schnell 1900 KG an der Hinterachse. Fahrverhalten aber unproblematisch, auch vor der jetzt nachgerüsteten Luftfederung.
Gruß Ralf
Moin Ralf,
ich habe auch die Kupplung von Dürrbaum. Was ich nicht verstehe, wenn du die Kugel höher machst, was hat das mit dem nichtlenkerdrehenmüssen zu tun.
Ich muss auch immer am ersten Rad den Lenker drehen, damit er nicht mit der Rückwand kollidiert. Würde mir das gerne sparen.
Grüsse Micha
Knaus Van TI 650 MEG Vansation
EZ 2.2023
Modell 2022
Peugeot Boxer 165 PS
AHK f. Fahrradtransport,
Solar Büttner MT 220-2 MC, WR 2000 Sinus, Reserveradhalterung, Goldschmitt Luftfederung HA, 2 Lithium Batterie je 135Ah, HA aufgelastet auf 2240 kg, Aufgelastet auf 3850 kg, 140er Titan-Kühlschrank-Lüfter, Maxxfan,
Zitat von
Sprite1 am 7. August 2026, 10:16 Uhr
Moin zusammen,
wir haben von Anfang an eine AHK mit Radträger für 2 Ebikes, passt prima unter 3,5t. Selbst Achslast hinten ist ok.
Wir mußten zunächst auch immer den Lenker verdrehen, bis die Klemmung im Lenkerrohr schlapp machte und sich der Lenker während der Fahrt verdrehte, Gsd ohne Unfall. Dann habe ich den Rahmenhalter des Thule Radträgers mit U-Scheiben verlängert, bis der Lenker nicht mehr an der Rückwand anschlug, es brauchte m.E. 3 Scheiben. Seitdem so gut wie kein Anschlagen des Radlenkers mehr an der Rückwand.
VG Frank-Uwe
Moin zusammen,
wir haben von Anfang an eine AHK mit Radträger für 2 Ebikes, passt prima unter 3,5t. Selbst Achslast hinten ist ok.
Wir mußten zunächst auch immer den Lenker verdrehen, bis die Klemmung im Lenkerrohr schlapp machte und sich der Lenker während der Fahrt verdrehte, Gsd ohne Unfall. Dann habe ich den Rahmenhalter des Thule Radträgers mit U-Scheiben verlängert, bis der Lenker nicht mehr an der Rückwand anschlug, es brauchte m.E. 3 Scheiben. Seitdem so gut wie kein Anschlagen des Radlenkers mehr an der Rückwand.
VG Frank-Uwe
Pepper1906 hat auf diesen Beitrag reagiert.
Pepper MF auf Fiat 140Ps, Bj 2021, Schalter, AHK, Gasflaschenauszug, Toilettenfenster, Titanlüfter für den Kühlschrank, Lüfter in der Sitztruhe, GF- .. ...
Oben fit und unten dicht, mehr wünsch ich mir fürs Alter nicht (H.Erhardt)
Zitat von
nordi am 7. August 2026, 18:31 Uhr
Hallo Micha (Roehri).
Oh das hab ich Schlecht beschrieben. Ändere ich gleich
Also Kugel höher hilft nur zur Bodenfreiheitverbesserung.
Sorry Ralf.
Hallo Micha (Roehri).
Oh das hab ich Schlecht beschrieben. Ändere ich gleich
Also Kugel höher hilft nur zur Bodenfreiheitverbesserung.
Sorry Ralf.
Roehri hat auf diesen Beitrag reagiert.
Pepper 600 MEG ,140 ps , Fiat ducato 8 Schalter, EZ 9/2024,
Hallo,
ich halte nichts von den Fahradträgern auf der Kupplung.
Warum >> die E- Bikes stehen bei Regen in der Gischt am Heck und werden extrem belastet.
Unser Lift ist so angebracht, das die Räder so hoch wie nur möglich an der Rückwand hängen.
In letzter Zeit fahren wir ohne Plane, passt auch im Starkregen, die Motoren und Bedienelemente der Räder haben noch keinen Schaden genommen.
Und >> mit der Schienenmontage für den Lift passiert nichts, das kann ich versichern.
Das Auf und Abziehen der Plane hat uns nicht mehr gefallen.
Gruß Werner
Hallo,
ich halte nichts von den Fahradträgern auf der Kupplung.
Warum >> die E- Bikes stehen bei Regen in der Gischt am Heck und werden extrem belastet.
Unser Lift ist so angebracht, das die Räder so hoch wie nur möglich an der Rückwand hängen.
In letzter Zeit fahren wir ohne Plane, passt auch im Starkregen, die Motoren und Bedienelemente der Räder haben noch keinen Schaden genommen.
Und >> mit der Schienenmontage für den Lift passiert nichts, das kann ich versichern.
Das Auf und Abziehen der Plane hat uns nicht mehr gefallen.
Gruß Werner
MEG 600 Model 2020, Fiat 160 PS 6d temp, Auflastung 4,15 to. Hubstützenanlage , steht auf LT Goodrich AT 225/16
*Bitte PN an >>>*
werner-bebracamperZitat von
Peppiline am 7. August 2026, 20:58 Uhr
Hallo,
ich halte nichts von den Fahradträgern auf der Kupplung.
Warum >> die E- Bikes stehen bei Regen in der Gischt am Heck und werden extrem belastet.
In letzter Zeit fahren wir ohne Plane, passt auch im Starkregen, die Motoren und Bedienelemente der Räder haben noch keinen Schaden genommen.
Gruß Werner
Hi
Ich finde schon dass das ein ganz schöner Widerspruch ist. Die Gischt verwirbelt hinten ordentlich und auch wenn die Fahrräder etwas höher hängen bekommen die doch einiges ab.
Der beste Transport ist immer noch in der Garage. Man muss ja nicht sein gesamten Haushalt mit im Urlaub mitnehmen.
Aber naja....ist warscheinlich Ansicht Sache.
Gruß Uwe
Hallo,
ich halte nichts von den Fahradträgern auf der Kupplung.
Warum >> die E- Bikes stehen bei Regen in der Gischt am Heck und werden extrem belastet.
In letzter Zeit fahren wir ohne Plane, passt auch im Starkregen, die Motoren und Bedienelemente der Räder haben noch keinen Schaden genommen.
Gruß Werner
Hi
Ich finde schon dass das ein ganz schöner Widerspruch ist. Die Gischt verwirbelt hinten ordentlich und auch wenn die Fahrräder etwas höher hängen bekommen die doch einiges ab.
Der beste Transport ist immer noch in der Garage. Man muss ja nicht sein gesamten Haushalt mit im Urlaub mitnehmen.
Aber naja....ist warscheinlich Ansicht Sache.
Gruß Uwe
🌵 Kaktus und Lucadimaier haben auf diesen Beitrag reagiert.
Wir fahren einen alten Hymer voll integriert.
Zitat von
Roehri am 7. August 2026, 22:29 Uhr
Moin,
mit der Verwirbelung hast du recht. Wenn ich sehe, wie verdreckt die Rückwand gegenüber der Seitenwand ist, ist das schon enorm.
Hier muss, wie bei vielen anderen Dingen jeder Seins finden. Aber man kann sich ja trotzdem austauschen.
Grüße Micha
Moin,
mit der Verwirbelung hast du recht. Wenn ich sehe, wie verdreckt die Rückwand gegenüber der Seitenwand ist, ist das schon enorm.
Hier muss, wie bei vielen anderen Dingen jeder Seins finden. Aber man kann sich ja trotzdem austauschen.
Grüße Micha
Peppiline und Werner-bebracamper haben auf diesen Beitrag reagiert.
PeppilineWerner-bebracamper
Knaus Van TI 650 MEG Vansation
EZ 2.2023
Modell 2022
Peugeot Boxer 165 PS
AHK f. Fahrradtransport,
Solar Büttner MT 220-2 MC, WR 2000 Sinus, Reserveradhalterung, Goldschmitt Luftfederung HA, 2 Lithium Batterie je 135Ah, HA aufgelastet auf 2240 kg, Aufgelastet auf 3850 kg, 140er Titan-Kühlschrank-Lüfter, Maxxfan,
Zitat von
BeBuWe am 8. August 2026, 10:57 Uhr
Hallo, am Ende wird wohl dass Eigene Gefühl entscheiden wo der Fahrradträger letztendlich seinen Platz findet. Unsere Fahrräder stehen in der Garage und dass wird auch so bleiben. Zum einen sind die Räder in Laufe der Jahre nicht günstiger geworden. Ansprüche dazu sind auch gestiegen. Zum anderen ist es eine Sache wie alles in der Garage organisiert ist um Platz zu haben. Desweiteren wenn der Platz vorhanden ist wird dieser irgendwann auch voll , ob mit oder ohne Räder und das bei 3,5 to Gesamtgewicht im Normalfall.
LG
Burkardt
Hallo, am Ende wird wohl dass Eigene Gefühl entscheiden wo der Fahrradträger letztendlich seinen Platz findet. Unsere Fahrräder stehen in der Garage und dass wird auch so bleiben. Zum einen sind die Räder in Laufe der Jahre nicht günstiger geworden. Ansprüche dazu sind auch gestiegen. Zum anderen ist es eine Sache wie alles in der Garage organisiert ist um Platz zu haben. Desweiteren wenn der Platz vorhanden ist wird dieser irgendwann auch voll , ob mit oder ohne Räder und das bei 3,5 to Gesamtgewicht im Normalfall.
LG
Burkardt
Peppiline, Reiner und si.ar haben auf diesen Beitrag reagiert.
Peugeot Pepper MEG, Baujahr Okt. 2022 mit 165 PS, Erstbesitzer,
Standklimaanlage Dometic, 4 hyd. Linnepe Hubstützen , V&B komplette 4 C Luftfederung ( vorder und Hinter Achse) mit Auflastung, vollwertiges Reserverad, 200 Watt Solar auf dem Dach, 150 Watt Faltpanele , Ective TSI 20 pro Wechselrichter, LiFePo4 mit 300 Ah (Bora Installation), Truma Duo Control CS - Truma Level Control,
Maaxfan deluxe, WCS Bad Dachlüfter, SOG u.v.m.
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