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Stellantis entschädigt euch ggf. - AdBlue-Tank Kulanzregelung - auch für Altfälle
Zitat von
Roehri am 12. Januar 2026, 18:32 Uhr
Ja, liqui moly, gegen kristallisieren
Gruss Micha
Hallo Michael,
das könnte in deinem besagten Fall ev. die Ursache für den Fehlercode P203F sein.
Gruß
Markus
Zitat von
Roehri am 12. Januar 2026, 18:32 Uhr
Ja, liqui moly, gegen kristallisieren
Gruss Micha
Hallo Michael,
das könnte in deinem besagten Fall ev. die Ursache für den Fehlercode P203F sein.
Gruß
Markus
Immer in Bewegung bleiben-Pepper MEG-Modelljahr 2019-Peugeot Boxer III-2.0 Hubraum mit 163 PS-Ohne Start/Stop>Dometic Freshjet 2200>3er Fahrradträger>Anhängerkupplung>Produziert 12/2018>EZ04/2019>Erstbesitzer
Zitat von
uro-frank am 12. Januar 2026, 19:09 Uhr
Warum? Was besagt denn der Code. Das Additiv ist ja nur ne winzige Menge? Kannst Du das erklären? LG, Frank
Warum? Was besagt denn der Code. Das Additiv ist ja nur ne winzige Menge? Kannst Du das erklären? LG, Frank
Pepper 600MF/2020Peugeot 2.2 Blue HDI 165 PS, Klima Dometic Freshjet 2200 OEM, Thule V16, 2x AGM 80Ah, 4x Osram Nightbreaker LED, 2x Hella LED Heck-Zusatz-Blinker, 120er Titan-Kühli-Lüfter, Truma Mono Control, Gaslow LPG-Tankflasche, MaxxFan über dem Bett.
Kennzeichen ...-X2222
PN an: uro-frank Hallo Frank,
das deNOx-System wurde ausschließlich für die Verwendung einer normierten Harnstofflösung gemäß NormISO-22241 entwickelt und durch den Fahrzeughersteller freigegeben. Das deNOx-System nutzt verschiedene Diagnosen zur Einhaltung der erwarteten Vorschriften in den jeweiligen Verkaufsländern. Die Verwendung eines nicht durch den Hersteller empfohlenen Produkts kann diesen Fehlercode auslösen. Und diese Empfehlung gibt es bei Peugeot meines Wissens nicht. Es gibt wohl eine Ausnahme: Additive zur Verhinderung der Kristallbildung, die die Anforderungen der Norm ISO-22241 erfüllen. Ob das hier verwendete Additiv dies erfüllt, kann ich nicht bewerten Das Thema Additiv wurde hier im Forum auch schon ausführlich thematisiert und jeder hat seine Meinung dazu. Ich zitiere hier mal ein thread: Des Weiteren sind sämtliche Zusätze/Additive der reinste Humbug, und sind für das Gesamte Abgasnachbehandlungssystem nicht förderlich. !!! Ich möchte jetzt auch nicht weiter vom Thema Kulanz abdriften.
Gruß
Markus
Hallo Frank,
das deNOx-System wurde ausschließlich für die Verwendung einer normierten Harnstofflösung gemäß NormISO-22241 entwickelt und durch den Fahrzeughersteller freigegeben. Das deNOx-System nutzt verschiedene Diagnosen zur Einhaltung der erwarteten Vorschriften in den jeweiligen Verkaufsländern. Die Verwendung eines nicht durch den Hersteller empfohlenen Produkts kann diesen Fehlercode auslösen. Und diese Empfehlung gibt es bei Peugeot meines Wissens nicht. Es gibt wohl eine Ausnahme: Additive zur Verhinderung der Kristallbildung, die die Anforderungen der Norm ISO-22241 erfüllen. Ob das hier verwendete Additiv dies erfüllt, kann ich nicht bewerten Das Thema Additiv wurde hier im Forum auch schon ausführlich thematisiert und jeder hat seine Meinung dazu. Ich zitiere hier mal ein thread: Des Weiteren sind sämtliche Zusätze/Additive der reinste Humbug, und sind für das Gesamte Abgasnachbehandlungssystem nicht förderlich. !!! Ich möchte jetzt auch nicht weiter vom Thema Kulanz abdriften.
Gruß
Markus
Willi Weinsberg, uro-frank und Polyglott haben auf diesen Beitrag reagiert.
Willi Weinsberguro-frankPolyglott
Immer in Bewegung bleiben-Pepper MEG-Modelljahr 2019-Peugeot Boxer III-2.0 Hubraum mit 163 PS-Ohne Start/Stop>Dometic Freshjet 2200>3er Fahrradträger>Anhängerkupplung>Produziert 12/2018>EZ04/2019>Erstbesitzer
Zitat von
uro-frank am 12. Januar 2026, 22:21 Uhr
Danke, sehr interessant!
Danke, sehr interessant!
Pepper 600MF/2020Peugeot 2.2 Blue HDI 165 PS, Klima Dometic Freshjet 2200 OEM, Thule V16, 2x AGM 80Ah, 4x Osram Nightbreaker LED, 2x Hella LED Heck-Zusatz-Blinker, 120er Titan-Kühli-Lüfter, Truma Mono Control, Gaslow LPG-Tankflasche, MaxxFan über dem Bett.
Kennzeichen ...-X2222
PN an: uro-frank Zitat von
Polyglott am 13. Januar 2026, 8:25 Uhr
Mit dem Additiv driften wir nicht vom Thema Kulanz ab, denn wenn der Hersteller ausschließlich AdBlue lt. Norm vorschreibt und trotzdem Additive zugesetzt werden, ist das potentiell ein Grund Kulanz oder sogar ges. Gewährleistung zu verweigern, was in Einzelfällen auch schon passiert sein soll. Wenn der Schaden dann eindeutig und ausschließlich auf das Additiv zurückzuführen ist, haftet theoretisch dessen Hersteller, aber den Nachweis zu erbringen .....
Liqui Molly schreibt "Mit unserem Zusatz kann man den Gefrierpunkt auf ungefähr -16 °C senken“, so David Kaiser. Weil Baufahrzeuge häufig ungeschützt vor Kälte auf Baustellen stehen, erhöht sich im Winter das Ausfallrisiko. Diverse Bauunternehmen und auch Werkstätten hatten sich mit der Frage nach einem das Problem lösenden Produkt an LIQUI MOLY gewandt. Herausgekommen ist das DEF Anti Crystal Additive K."
Schätze mal, die - 11,5 Grad Frostsicherheit die nacktes AdBlue hat, reichen in D meistens aus, zumal auch die OEM nach Verordnung für die Frostsicherheit der SCR-Anlagen verantwortlich sind.
Tom
Mit dem Additiv driften wir nicht vom Thema Kulanz ab, denn wenn der Hersteller ausschließlich AdBlue lt. Norm vorschreibt und trotzdem Additive zugesetzt werden, ist das potentiell ein Grund Kulanz oder sogar ges. Gewährleistung zu verweigern, was in Einzelfällen auch schon passiert sein soll. Wenn der Schaden dann eindeutig und ausschließlich auf das Additiv zurückzuführen ist, haftet theoretisch dessen Hersteller, aber den Nachweis zu erbringen .....
Liqui Molly schreibt "Mit unserem Zusatz kann man den Gefrierpunkt auf ungefähr -16 °C senken“, so David Kaiser. Weil Baufahrzeuge häufig ungeschützt vor Kälte auf Baustellen stehen, erhöht sich im Winter das Ausfallrisiko. Diverse Bauunternehmen und auch Werkstätten hatten sich mit der Frage nach einem das Problem lösenden Produkt an LIQUI MOLY gewandt. Herausgekommen ist das DEF Anti Crystal Additive K."
Schätze mal, die - 11,5 Grad Frostsicherheit die nacktes AdBlue hat, reichen in D meistens aus, zumal auch die OEM nach Verordnung für die Frostsicherheit der SCR-Anlagen verantwortlich sind.
Tom
CaraCompact MB 640 MEG, BJ 2023, 170 PS Mercedes - Umbauten: Duo Control, 2x11kg LPG Travelmate, SOG, Oyster Connect, 300 Ah Saftkiste, Victron Phönix 230V/50 A Charger, Dometic FJX7 2200, 2000 W Solartronic Wechselrichter, Oryx Hörner und Night Breaker
Hallo Tom,
das abdriften bezog sich auf das ursprüngliche Thema „Stellantis entschädigt euch ggf. - AdBlue-Tank Kulanzregelung - auch für Altfälle“. Und ich gebe dir Recht, eine Kulanz bei einer unsachgemäßen Verwendung ist ausgeschlossen und führt zu Diskussionen / Ablehnungen innerhalb der Gewährleistung.
Community: Bitte jetzt hier keine Diskussionen über Pro und Contra von Additiven beginnen und somit bitte beim ursprünglichen Thema bleiben.
Gruß
Markus
Hallo Tom,
das abdriften bezog sich auf das ursprüngliche Thema „Stellantis entschädigt euch ggf. - AdBlue-Tank Kulanzregelung - auch für Altfälle“. Und ich gebe dir Recht, eine Kulanz bei einer unsachgemäßen Verwendung ist ausgeschlossen und führt zu Diskussionen / Ablehnungen innerhalb der Gewährleistung.
Community: Bitte jetzt hier keine Diskussionen über Pro und Contra von Additiven beginnen und somit bitte beim ursprünglichen Thema bleiben.
Gruß
Markus
Polyglott hat auf diesen Beitrag reagiert.
Immer in Bewegung bleiben-Pepper MEG-Modelljahr 2019-Peugeot Boxer III-2.0 Hubraum mit 163 PS-Ohne Start/Stop>Dometic Freshjet 2200>3er Fahrradträger>Anhängerkupplung>Produziert 12/2018>EZ04/2019>Erstbesitzer
Zitat von
Twinfahrer am 15. Januar 2026, 19:13 Uhr
Hallo zusammen,
hatte schon einmal unter "#11" geschrieben , nun ist der Fehler mit ADblue Störung und Motorkontrollleuchte wieder aufgetreten. Km-Stand 45000Km.
Auslesen in Spanien ergab den Fehler P20E8 21, heißt Systemdruck zu niedrig also ADblue-Pumpe defekt. Leider wollte die Werkstatt in Spanien 80% Anzahlung für das ersetzen des ADblue Tanks. So habe ich mich entschlossen nach Hause zu fahren, nach ca. 1000km kam dann Meldung "in 450 km kein Neustart mehr möglich", habe dann System in Beziers nochmal bei Peugeot zurücksetzen lassen und es reichte dann voll heim. Meine Werkstatt hat den Tank erneuert. Kulanz 80% hat Stellantis übernommen den Rest ich. Das finde ich O.k. für ein 6,5 Jahre altes Fahrzeug und 45000 km. Das ganze hat mich 350 Euro gekostet.
Gruß
Twinfahrer
Hallo zusammen,
hatte schon einmal unter "#11" geschrieben , nun ist der Fehler mit ADblue Störung und Motorkontrollleuchte wieder aufgetreten. Km-Stand 45000Km.
Auslesen in Spanien ergab den Fehler P20E8 21, heißt Systemdruck zu niedrig also ADblue-Pumpe defekt. Leider wollte die Werkstatt in Spanien 80% Anzahlung für das ersetzen des ADblue Tanks. So habe ich mich entschlossen nach Hause zu fahren, nach ca. 1000km kam dann Meldung "in 450 km kein Neustart mehr möglich", habe dann System in Beziers nochmal bei Peugeot zurücksetzen lassen und es reichte dann voll heim. Meine Werkstatt hat den Tank erneuert. Kulanz 80% hat Stellantis übernommen den Rest ich. Das finde ich O.k. für ein 6,5 Jahre altes Fahrzeug und 45000 km. Das ganze hat mich 350 Euro gekostet.
Gruß
Twinfahrer
Willi Weinsberg, M.Pepper.2019 und 2 andere Benutzer haben auf diesen Beitrag reagiert.
Willi WeinsbergM.Pepper.2019uro-frankPolyglott
MEG 2019, Ladebooster, Lüfter Kühlschrank und Sitztruhe, Parksensoren Vorne und Hinten, Frontkamera, 200 Ah Forster Smart LiFePo Akku, Solartasche, Solarregler + Solarladeanzeige, Batteriecomputer, Belluna Superfan etc.,
Zitat von
Roehri am 15. Januar 2026, 19:34 Uhr
Hallo Twinfahrer,
da hast du ja noch „Glück“ gehabt. Obwohl du die Spanienreise abbrechen musstest. Ich habe jetzt 45.500 km runter. Bin jetzt ca 300 km gefahren. Mal schauen, wie lange das funktioniert.
Gruß Micha
Hallo Twinfahrer,
da hast du ja noch „Glück“ gehabt. Obwohl du die Spanienreise abbrechen musstest. Ich habe jetzt 45.500 km runter. Bin jetzt ca 300 km gefahren. Mal schauen, wie lange das funktioniert.
Gruß Micha
Knaus Van TI 650 MEG Vansation
EZ 2.2023
Modell 2022
Peugeot Boxer 165 PS
AHK f. Fahrradtransport,
Solar Büttner MT 220-2 MC, WR 2000 Sinus, Reserveradhalterung, Goldschmitt Luftfederung HA, 2 Lithium Batterie je 135Ah, HA aufgelastet auf 2240 kg, Aufgelastet auf 3850 kg, 140er Titan-Kühlschrank-Lüfter, Maxxfan,
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