Zitat von Polyglott am 15. Juni 2025, 11:08 Uhr

Zitat von uro-frank am 13. Juni 2025, 9:49 Uhr

Ich bekam kürzlich keinen TÜV bei meinem BMW 228i, 80.000 km, weil eine der Bremsscheiben angeblich zu abgefahren war. Die Brems-Service-Anzeige im Fahrzeug sagte, ich könne noch 2000 km fahren und deswegen dachte ich, das geht noch 2-3 Monate bei Jahresfahrleistung von 7000-8000 km damit. Denkste! Die Aufklärung war ebenfalls, dass die Sensoren nicht an ALLEN Rädern dran sind und zudem nicht 100% genau seien. Das finde ich schon blöd, dass man sich da nicht drauf verlassen kann, denn ein Laie hat da keine/ wenig Chance das selber zu beurteilen. Deswegen "hoffe" ich, dass beim Pepper (40.000 km) die 2 jährlichen Serviceintervalle und der TÜV mir rechtzeitig das Vermelden, wenn da was fällig ist 😬

Hallo Frank,

Das ist fast schon der Normalfall! Wurde letzten Herbst bei der Prüfung ohne Beanstandung darauf aufmerksam gemacht, dass die Bremsscheiben ein ungleichmäßiges Verschleißbild/Riefen haben und als jetzt die Sommerreifen drauf kamen, hat mir der Mechaniker die Scheiben nochmal gezeigt und die sind nach rd. 50.000 beim Arona so gerieft, dass ich sofort den Wechsel in Auftrag gegeben habe. Grund ist, dass wir eben alle nicht mehr so "sportlich-aggressiv" unterwegs sind, sondern eher vorausschauend, gleichmäßig fahren. Dadurch bremsen wir sanfter und es reisst weder den Dreck so weg, noch kommen die Bremsen in die Zustände, in denen sich die Scheibe und Klötze wieder gegenseitig passend machen.

Ganz schlimm soll das nach den Prüfern bei den E-Autos sein, da wird ja wegen der Rekuperation noch viel weniger mechanisch gebremst.

Merkt man solange nicht, solange man sich eben so moderat bewegt - trotzdem ist die Anlage im Notfall nicht mehr voll funktionsfähig.

Die Verschleißanzeige ist i.d.R. ein Leiter, der genau so tief in einzelnen, nicht allen, Belägen der Klötze steckt, dass er, wenn der Belag bis zur definierten Verschleissgrenze abgefahren ist, frei liegt und mit der Scheibe einen Stromkreis für die Warnleuchte schließt: Ist m.E. ähnlich präzise, wie unsere Wasser Sensoren .....

Ich kann nur empfehlen: regelmäßig alle paar Tkm optisch und/oder mit den Fingern die Scheiben zu kontrollieren: Die Fläche, auf der die Klötze greifen sollte immer in sich eben, ohne viele / ausgeprägte Riefen sein und keinen großen Sprung am Rand aufweisen. Bei einer noch jungen Scheibe, kann ggf. ein rechtzeitiger Wechsel der Klötze an einer Achse noch die Scheiben retten, aber Bremsen sind nun mal Verschleißteile.

Tom