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Kühlschrank 12 Volt BetriebZitat von bora33 am 15. April 2025, 14:45 Uhr Die von mir genannte Grenzstromstärke für 4mm2 bezieht sich auf Verlegeart 1 und 2 wie sie üblicherweise in solchen Fällen vorzufinden ist
Die Auslegung der Kabel durch Weinsberg ist korrekt, der Fehler liegt in der falschen Grundkonfiguration des Lichtmaschinenprofils. Dieses müsste korrekterweise auf "Freizeitfahrzeug" lauten, dann gäbe es dieses Problem nicht.
Nur mal am Rande bemerkt: Beim Knaus Sun TI auf MAN Basis ist die Aufbauversorgung mit 16mm2 mit 100A bzw. 120A seitens des Herstellers des Basisfahrzeugs am Gruppensicherungsmodul im Batteriekasten abgesichert. Da ist also durchaus Luft nach oben.
Klar ist es nicht die Goldstandardlösung mit einem DC DC Wandler, aber technisch vertretbar.
Die 50 Watt Verlustleistung sehe ich angesichts des CO2 Rucksacks vom Beschaffen neuer Kabel und angesichts des generellen primäre Energieverbrauchs unserer Reiseart als vertretbar an.
Zudem dürften die Wenigsten imstande sein neue, ausreichend im Querschnitt dimensionierte Kabel von der Starterbatterie zum EBL und von dort zum Kühlschrank im und unter dem Fahrzeug zu ziehen.
Die von mir genannte Grenzstromstärke für 4mm2 bezieht sich auf Verlegeart 1 und 2 wie sie üblicherweise in solchen Fällen vorzufinden ist
Die Auslegung der Kabel durch Weinsberg ist korrekt, der Fehler liegt in der falschen Grundkonfiguration des Lichtmaschinenprofils. Dieses müsste korrekterweise auf "Freizeitfahrzeug" lauten, dann gäbe es dieses Problem nicht.
Nur mal am Rande bemerkt: Beim Knaus Sun TI auf MAN Basis ist die Aufbauversorgung mit 16mm2 mit 100A bzw. 120A seitens des Herstellers des Basisfahrzeugs am Gruppensicherungsmodul im Batteriekasten abgesichert. Da ist also durchaus Luft nach oben.
Klar ist es nicht die Goldstandardlösung mit einem DC DC Wandler, aber technisch vertretbar.
Die 50 Watt Verlustleistung sehe ich angesichts des CO2 Rucksacks vom Beschaffen neuer Kabel und angesichts des generellen primäre Energieverbrauchs unserer Reiseart als vertretbar an.
Zudem dürften die Wenigsten imstande sein neue, ausreichend im Querschnitt dimensionierte Kabel von der Starterbatterie zum EBL und von dort zum Kühlschrank im und unter dem Fahrzeug zu ziehen.
Steffi & Thomas, Werner-bebracamper und Matthias haben auf diesen Beitrag reagiert. Steffi & ThomasWerner-bebracamperMatthias Kein Pepper aber ein CaraLoft 650 MF Bj. 07/20
Solar: 340 Wp, Booster 30A, 200Ah LiFePO4 - aus eigener Fertigung.
Nie mehr Landstrom gebraucht!
Bei Anfragen zu Umrüstungen und Erweiterungen rund ums Womo bitte einfach
PN an: bora33Zitat von bora33 am 15. April 2025, 14:48 Uhr @wernerwiegand
Was hat dein Spannungsregler gekostet? 25 Euro?
@wernerwiegand
Was hat dein Spannungsregler gekostet? 25 Euro?
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PN an: bora33Mein Beitrag war all denjenigen gewidmet, die eine praktikable, aufwandsarme und technisch korrekte Lösung für das 12V- Kühlschrankproblem suchen. Wie Markus schreibt, ist es nicht der Goldstandard aber gut machbar und funktional.
Wie auch immer, man kann es tun, muss es aber nicht.
Wenn wir denjenigen, die an der Umsetzung der Lösung bis eben noch Interesse gehabt haben, für die es eine machbare Lösung gewesen wäre, den Mut genommen haben, so wurde da gerade etwas falsch gemacht.
Thomas
Mein Beitrag war all denjenigen gewidmet, die eine praktikable, aufwandsarme und technisch korrekte Lösung für das 12V- Kühlschrankproblem suchen. Wie Markus schreibt, ist es nicht der Goldstandard aber gut machbar und funktional.
Wie auch immer, man kann es tun, muss es aber nicht.
Wenn wir denjenigen, die an der Umsetzung der Lösung bis eben noch Interesse gehabt haben, für die es eine machbare Lösung gewesen wäre, den Mut genommen haben, so wurde da gerade etwas falsch gemacht.
Thomas
Zitat von RaWi am 15. April 2025, 15:33 Uhr
Zitat von bora33 am 15. April 2025, 14:48 Uhr @wernerwiegand
Was hat dein Spannungsregler gekostet? 25 Euro?
Aktueller bei Preis bei A
https://amzn.eu/d/2E1XxQZ
Zitat von bora33 am 15. April 2025, 14:48 Uhr @wernerwiegand
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Pepper MEG 600 (Bj 2024) Basis Ducato Automatik 180 PS.
Sonderaustattung: Elektrische Trittstufe, Seitenfenster Heck, ausziehbarer Gaskasten, Berganfahrhilfe, mechanische Hubstützen hinten.Solar 330Wp, Victron Solareegler MPPT 100/20, Wechselrichter Ective S15 12V Pro, Ective Pro Fernbedienung, FiFePO4 200Ah Batterie, Trockentrenntoilette, Aussendusche, Floe Entwässerung, Titan Ventilator am Kühlschrankgitter und an Sitzbank, HEO 5fach Schließsystem,
Zitat von bora33 am 15. April 2025, 14:48 Uhr @wernerwiegand
Was hat dein Spannungsregler gekostet? 25 Euro?
43,99 € bei Amazon ...
Gruß Werner
Zitat von bora33 am 15. April 2025, 14:48 Uhr @wernerwiegand
Was hat dein Spannungsregler gekostet? 25 Euro?
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Gruß Werner
MEG 600 Model 2020, Fiat 160 PS 6d temp, Auflastung 4 to. Hubstützenanlage , steht auf LT Goodrich AT 225/16
*Bitte PN an >>>*
werner-bebracamperZitat von bora33 am 15. April 2025, 16:49 Uhr 29 Euro bei Reichelt.
https://www.reichelt.de/de/de/shop/produkt/spannungswandler_step-down_8v-40v_auf_12_v_20_a-383512
29 Euro bei Reichelt.
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Kein Pepper aber ein CaraLoft 650 MF Bj. 07/20
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PN an: bora33Zitat von JoePepper am 15. April 2025, 19:22 Uhr
Zitat von bora33 am 15. April 2025, 14:45 Uhr Die von mir genannte Grenzstromstärke für 4mm2 bezieht sich auf Verlegeart 1 und 2 wie sie üblicherweise in solchen Fällen vorzufinden ist
Die Auslegung der Kabel durch Weinsberg ist korrekt, der Fehler liegt in der falschen Grundkonfiguration des Lichtmaschinenprofils. Dieses müsste korrekterweise auf "Freizeitfahrzeug" lauten, dann gäbe es dieses Problem nicht.
Nur mal am Rande bemerkt: Beim Knaus Sun TI auf MAN Basis ist die Aufbauversorgung mit 16mm2 mit 100A bzw. 120A seitens des Herstellers des Basisfahrzeugs am Gruppensicherungsmodul im Batteriekasten abgesichert. Da ist also durchaus Luft nach oben.
Klar ist es nicht die Goldstandardlösung mit einem DC DC Wandler, aber technisch vertretbar.
Die 50 Watt Verlustleistung sehe ich angesichts des CO2 Rucksacks vom Beschaffen neuer Kabel und angesichts des generellen primäre Energieverbrauchs unserer Reiseart als vertretbar an.
Zudem dürften die Wenigsten imstande sein neue, ausreichend im Querschnitt dimensionierte Kabel von der Starterbatterie zum EBL und von dort zum Kühlschrank im und unter dem Fahrzeug zu ziehen.
Ich stimme zu, dass es oft einfacher ist, die Wirkung zu beseitigen als die Ursache, ungeachtet der Kosten und möglichen Folgen. Und es ist ebenso wichtig, dies gut zu begründen.
Zitat von bora33 am 15. April 2025, 14:45 Uhr Die von mir genannte Grenzstromstärke für 4mm2 bezieht sich auf Verlegeart 1 und 2 wie sie üblicherweise in solchen Fällen vorzufinden ist
Die Auslegung der Kabel durch Weinsberg ist korrekt, der Fehler liegt in der falschen Grundkonfiguration des Lichtmaschinenprofils. Dieses müsste korrekterweise auf "Freizeitfahrzeug" lauten, dann gäbe es dieses Problem nicht.
Nur mal am Rande bemerkt: Beim Knaus Sun TI auf MAN Basis ist die Aufbauversorgung mit 16mm2 mit 100A bzw. 120A seitens des Herstellers des Basisfahrzeugs am Gruppensicherungsmodul im Batteriekasten abgesichert. Da ist also durchaus Luft nach oben.
Klar ist es nicht die Goldstandardlösung mit einem DC DC Wandler, aber technisch vertretbar.
Die 50 Watt Verlustleistung sehe ich angesichts des CO2 Rucksacks vom Beschaffen neuer Kabel und angesichts des generellen primäre Energieverbrauchs unserer Reiseart als vertretbar an.
Zudem dürften die Wenigsten imstande sein neue, ausreichend im Querschnitt dimensionierte Kabel von der Starterbatterie zum EBL und von dort zum Kühlschrank im und unter dem Fahrzeug zu ziehen.
Ich stimme zu, dass es oft einfacher ist, die Wirkung zu beseitigen als die Ursache, ungeachtet der Kosten und möglichen Folgen. Und es ist ebenso wichtig, dies gut zu begründen.
Zitat von bora33 am 15. April 2025, 16:49 Uhr
29 Euro bei Reichelt.
https://www.reichelt.de/de/de/shop/produkt/spannungswandler_step-down_8v-40v_auf_12_v_20_a-383512
Na Super, habe ich mal wieder gelitten 🤦♂️
Zitat von bora33 am 15. April 2025, 16:49 Uhr
29 Euro bei Reichelt.
https://www.reichelt.de/de/de/shop/produkt/spannungswandler_step-down_8v-40v_auf_12_v_20_a-383512
Na Super, habe ich mal wieder gelitten 🤦♂️
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werner-bebracamperZitat von bora33 am 15. April 2025, 21:04 Uhr Die Ursache ist aber nicht die Verkabelung sondern die fehlerhafte Zuordnung des Fahrzeugrofils seitens des Auftraggebers Weinsberg an Stellantis. Insofern kurieren beide Maßnahmen lediglich ein Symptom unter Abwägung des Aufwandverhältnisses.
Die Ursache ist aber nicht die Verkabelung sondern die fehlerhafte Zuordnung des Fahrzeugrofils seitens des Auftraggebers Weinsberg an Stellantis. Insofern kurieren beide Maßnahmen lediglich ein Symptom unter Abwägung des Aufwandverhältnisses.
Steffi & Thomas hat auf diesen Beitrag reagiert. Kein Pepper aber ein CaraLoft 650 MF Bj. 07/20
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PN an: bora33Zitat von proff56 am 16. April 2025, 10:49 Uhr Hallo,
ich möchte nebenbei mal nur so zur Info erwähnen .....
bei meinem PEPPER BJ2017 wurde noch ein Dometic-KS eingebaut. In dessen Anleitung (Zitate) heißt es:
Gleichstrom:
Beachten Sie folgende Leitungsquerschnitte:
– < 6 m (im Innenraum): 6 mm2
– > 6 m (im Innenraum): 10 mm2
Weinsberg hat ordnungsgemäß (wie von mir auch kontorlliert) 10qmm verlegt. Damit gibt es keine Probleme. Probleme gab es nach ca 4Jahren mit der Steckverbindung am Schaudtgerät - das ist aber ein anderes Thema.
Und was bei der hier erwähnten Idee zu beachten wäre, den "Minus-Ader der 12V Zuleitung" auf "Plus 12V" verdrahten und stattdessen das Chassis als Minus zu benutzen, wird ebenfalls in dieser Anleitung von Dometic angesprochen:
"Laut EN 1648-1 dürfen im Caravan die jeweiligen Minus- und Plusleitungen der Gleichstrom-Anschlüsse für Heizelement und Beleuchtung nicht miteinander verbunden werden. Es kann sonst zu elektrischer Beeinflussung oder Beschädigung elektrischer Bauteile kommen."
Hallo,
ich möchte nebenbei mal nur so zur Info erwähnen .....
bei meinem PEPPER BJ2017 wurde noch ein Dometic-KS eingebaut. In dessen Anleitung (Zitate) heißt es:
Gleichstrom:
Beachten Sie folgende Leitungsquerschnitte:
– < 6 m (im Innenraum): 6 mm2
– > 6 m (im Innenraum): 10 mm2
Weinsberg hat ordnungsgemäß (wie von mir auch kontorlliert) 10qmm verlegt. Damit gibt es keine Probleme. Probleme gab es nach ca 4Jahren mit der Steckverbindung am Schaudtgerät - das ist aber ein anderes Thema.
Und was bei der hier erwähnten Idee zu beachten wäre, den "Minus-Ader der 12V Zuleitung" auf "Plus 12V" verdrahten und stattdessen das Chassis als Minus zu benutzen, wird ebenfalls in dieser Anleitung von Dometic angesprochen:
"Laut EN 1648-1 dürfen im Caravan die jeweiligen Minus- und Plusleitungen der Gleichstrom-Anschlüsse für Heizelement und Beleuchtung nicht miteinander verbunden werden. Es kann sonst zu elektrischer Beeinflussung oder Beschädigung elektrischer Bauteile kommen."
Gruß Helge - PEPPER MG600 130PS BJ.03/2017 Peugeot, LiYFePO4(160Ah), Solar200W, AHK, Ersatzrad, hyd.Hubstützen, Fahrradträger, Luftfederg.hi, Auflastg. 3,85To |
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