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Kühlschrank 12 Volt Betrieb
Zitat von
Matthias am 17. April 2025, 16:12 Uhr
Ok,
I just found that you did not add a signture yet (which would be nice to know some details about your camper to be able to better assist), so I assumed that the forum setup is incomplete.
But in fact when opening the directory and wait until it finishes loading all 10,000 members (THAT is likely the problem) and only then add "Joe" to the search-field an press [enter] it will really find an entry for "Joe":
But it is impossible to find a three letter username from the New Message form as the list matching "joe" is too long. To make that work I recommend to edit your username to at least 5 or 6 letters (maybe add some numbers from your license plate or else). An additional idea is to add a PN-Link to the siganture as I did in "Mein Profil ändern".
hope it helps.
Ok,
I just found that you did not add a signture yet (which would be nice to know some details about your camper to be able to better assist), so I assumed that the forum setup is incomplete.
But in fact when opening the directory and wait until it finishes loading all 10,000 members (THAT is likely the problem) and only then add "Joe" to the search-field an press [enter] it will really find an entry for "Joe":
But it is impossible to find a three letter username from the New Message form as the list matching "joe" is too long. To make that work I recommend to edit your username to at least 5 or 6 letters (maybe add some numbers from your license plate or else). An additional idea is to add a PN-Link to the siganture as I did in "Mein Profil ändern".
hope it helps.
Pepper MEG600 2018 (weitere Details in der BIO)
PN an:
MatthiasZitat von
Wolfgang am 19. August 2025, 16:00 Uhr
Hallo Zusammen,
auch ich habe das Problem, dass bei unserem Pepper der Kühlschrank (Thetford N4142) in Fahrt immer wieder auf Störung geht. 🙁
Soweit ich mich von der letzten Fahrt erinnern kann ist das besonders ärgerliche daran, dass der Kühlschrank im Automatikmodus bei zu wenig 12V-Spannung nicht auf Gas umschaltet (Gas war aufgedreht und eine DuoConrtol ist verbaut) sondern eben auf Störung geht.
--> Kann das sein ?
Ich bin daher auf der Suche nach einer dauerhaften Lösung. Dazu habe ich mich hier durch diverse Themen durchgearbeitet und 2 Probleme ausgemacht:
- Die geregelte Lichtmaschine lädt nur im Schubbetrieb. Daher nicht konstant ca. 14 V sondern nur ca. 12,5 V.
- Die Kabel zum Kühlschrank sind zu dünn, dadurch entsteht ein Spannungsabfall von weiteren 2 - 2,5 V.
--> In Summe kommt damit beim Kühlschrank zu wenig Spannung an und er geht auf Störung 🙁
Als Lösungsmöglichkeiten habe ich nach viel Lesen hier folgende Varianten ausgemacht: DANKE an dieser Stelle für die Ideen und tollen Beschreibungen !
- Sicherung für Start/Stop entfernen (Sicherungskasten Armaturenbrett, Sicherung F33)
--> die Lichtmaschine lädt auch bei konstanter Fahrt --> 14,5 V --> Ausreichend für Kühlschrank
--> Sehr gut als einfache Sofortmaßnahme geeignet, wird aber zu (minimal ?) erhöhten Dieselverbrauch führen.
--> Das wird für den anstehenden Urlaub wohl meine 1. Lösung sein. Aber ev. nur als Übergangslösung
- Spanungswandler DC/DC vor Kühlschrank einbauen und auf 14 V stellen. Ggf. Sicherung von 20 auf 25 A ändern
--> Gleicht die zu geringe Spannung aufgrund der oben beschriebenen Probleme aus --> Ausreichend Spannung für Kühlschrank
- Verkabelung zum Kühlschrank erneuern
Neu Leitung von Starterbatterie zum Kühlschrank legen mit 2 x 6mm2 oder gar 2x10mm (notwendig ?), absichern mit 25A
Ein Relais schaltet mit bestehender Leitung die neue Leitung durch
--> Weniger Spannungsabfall am Kabel --> Auch bei Erhaltungsladung der Lichtmaschine ausreichend Spannung für Kühlschrank
--> Wohl die beste Lösung, aber auch viel Aufwand
- "Zusatzlader" (Diode + Widerstand von Bora)
--> Liefert kleinen konstanten Strom von der Aufbaubatterie zur Starterbatterie
--> Zum Ausgleich des Standby-Stromverbrauch der Starterbatterie z.B. durch Radio
--> Wohl weniger geeignet für die Lösung des Kühlschrank-Problems ?
Folgende Fragen dazu:
zu 2)
- Wie viel A sollte der Spannungswandler haben. Unterschied isoliert / nicht isoliert ?
- Sollte der Spannungswandler möglichst vorne oder hinten eingebaut werden ?
Vorne (direkt bei der Sicherung in der B-Säule ?) würden wohl die dünnen Originalleitungen mit weniger Stromstärke belastet.
Hinten (bei den Anschlüssen des Kühlschranks hinter dem unterem Lüftungsgitter) dem Lüftungsgitter des Kühlschranks würde der DC/DC-Wandler wohl besser gekühlt.
zu 3)
- Sind wirklich 10mm2 nötig oder reichen auch die 6mm2 ?
- Welchen Weg habt ihr für die Leitungen gewählt ?
Liebe Grüße
Wolfgang
Hallo Zusammen,
auch ich habe das Problem, dass bei unserem Pepper der Kühlschrank (Thetford N4142) in Fahrt immer wieder auf Störung geht. 🙁
Soweit ich mich von der letzten Fahrt erinnern kann ist das besonders ärgerliche daran, dass der Kühlschrank im Automatikmodus bei zu wenig 12V-Spannung nicht auf Gas umschaltet (Gas war aufgedreht und eine DuoConrtol ist verbaut) sondern eben auf Störung geht.
--> Kann das sein ?
Ich bin daher auf der Suche nach einer dauerhaften Lösung. Dazu habe ich mich hier durch diverse Themen durchgearbeitet und 2 Probleme ausgemacht:
- Die geregelte Lichtmaschine lädt nur im Schubbetrieb. Daher nicht konstant ca. 14 V sondern nur ca. 12,5 V.
- Die Kabel zum Kühlschrank sind zu dünn, dadurch entsteht ein Spannungsabfall von weiteren 2 - 2,5 V.
--> In Summe kommt damit beim Kühlschrank zu wenig Spannung an und er geht auf Störung 🙁
Als Lösungsmöglichkeiten habe ich nach viel Lesen hier folgende Varianten ausgemacht: DANKE an dieser Stelle für die Ideen und tollen Beschreibungen !
- Sicherung für Start/Stop entfernen (Sicherungskasten Armaturenbrett, Sicherung F33)
--> die Lichtmaschine lädt auch bei konstanter Fahrt --> 14,5 V --> Ausreichend für Kühlschrank
--> Sehr gut als einfache Sofortmaßnahme geeignet, wird aber zu (minimal ?) erhöhten Dieselverbrauch führen.
--> Das wird für den anstehenden Urlaub wohl meine 1. Lösung sein. Aber ev. nur als Übergangslösung
- Spanungswandler DC/DC vor Kühlschrank einbauen und auf 14 V stellen. Ggf. Sicherung von 20 auf 25 A ändern
--> Gleicht die zu geringe Spannung aufgrund der oben beschriebenen Probleme aus --> Ausreichend Spannung für Kühlschrank
- Verkabelung zum Kühlschrank erneuern
Neu Leitung von Starterbatterie zum Kühlschrank legen mit 2 x 6mm2 oder gar 2x10mm (notwendig ?), absichern mit 25A
Ein Relais schaltet mit bestehender Leitung die neue Leitung durch
--> Weniger Spannungsabfall am Kabel --> Auch bei Erhaltungsladung der Lichtmaschine ausreichend Spannung für Kühlschrank
--> Wohl die beste Lösung, aber auch viel Aufwand
- "Zusatzlader" (Diode + Widerstand von Bora)
--> Liefert kleinen konstanten Strom von der Aufbaubatterie zur Starterbatterie
--> Zum Ausgleich des Standby-Stromverbrauch der Starterbatterie z.B. durch Radio
--> Wohl weniger geeignet für die Lösung des Kühlschrank-Problems ?
Folgende Fragen dazu:
zu 2)
- Wie viel A sollte der Spannungswandler haben. Unterschied isoliert / nicht isoliert ?
- Sollte der Spannungswandler möglichst vorne oder hinten eingebaut werden ?
Vorne (direkt bei der Sicherung in der B-Säule ?) würden wohl die dünnen Originalleitungen mit weniger Stromstärke belastet.
Hinten (bei den Anschlüssen des Kühlschranks hinter dem unterem Lüftungsgitter) dem Lüftungsgitter des Kühlschranks würde der DC/DC-Wandler wohl besser gekühlt.
zu 3)
- Sind wirklich 10mm2 nötig oder reichen auch die 6mm2 ?
- Welchen Weg habt ihr für die Leitungen gewählt ?
Liebe Grüße
Wolfgang
🌵 Kaktus und Yoda haben auf diesen Beitrag reagiert.
Weinsberg Pepper 600 MEG, Bj 2022, Modell 2023.
Peugeot 2.2 Blue HDI 165 PS, Standklima, Panoramadachfenster hinten,
LifePo-Akku, Wechselrichter, Photovoltaik, Radträgersystem in Garage, DuoControl.
Zitat von
Wolfgang am 21. August 2025, 16:33 Uhr
Ich habe soeben unser Wohnmobil vom Einstellplatz nach Hause gebracht (16 km)
Zuerst habe ich im Normalzustand die Spannung am Zigarettenanzünder gemessen. Waren wie beschrieben ca. 12.3 V und im Schubbetrieb ca. 14.5 V.
Beim 1. Halt habe ich dann die Sicheurng 33 (7,5 A ) entfernt.
Danach ging wie erwartet Start/Stopp nicht mehr, es kam nach einige Zeit neben der Temperaturanzeige auch eine Anzeige mit dem "A" im Kreis mit einem Rufzeichen (sichtlich ein Hinweis, dass Start/Stopp nicht funktioniert), aber an der Spannung bzw. a, Ladeverhalten hat sich NICHTS geändert.
Braucht das System länger bis er dann wie oben unter 1) beschrieben durchgängig lädt (14,5 V) oder woran kann das liegen ?
Liebe Grüße
Wolfgang
Ich habe soeben unser Wohnmobil vom Einstellplatz nach Hause gebracht (16 km)
Zuerst habe ich im Normalzustand die Spannung am Zigarettenanzünder gemessen. Waren wie beschrieben ca. 12.3 V und im Schubbetrieb ca. 14.5 V.
Beim 1. Halt habe ich dann die Sicheurng 33 (7,5 A ) entfernt.
Danach ging wie erwartet Start/Stopp nicht mehr, es kam nach einige Zeit neben der Temperaturanzeige auch eine Anzeige mit dem "A" im Kreis mit einem Rufzeichen (sichtlich ein Hinweis, dass Start/Stopp nicht funktioniert), aber an der Spannung bzw. a, Ladeverhalten hat sich NICHTS geändert.
Braucht das System länger bis er dann wie oben unter 1) beschrieben durchgängig lädt (14,5 V) oder woran kann das liegen ?
Liebe Grüße
Wolfgang
Weinsberg Pepper 600 MEG, Bj 2022, Modell 2023.
Peugeot 2.2 Blue HDI 165 PS, Standklima, Panoramadachfenster hinten,
LifePo-Akku, Wechselrichter, Photovoltaik, Radträgersystem in Garage, DuoControl.
Zitat von
launcher20 am 21. August 2025, 17:05 Uhr
Die Anzeige A erscheint, wenn du Start/Stop manuell deaktivierst. Beim nächsten Motorstart wird Start/Stop automatisch wieder aktiviert. Einen erhöhten Spritverbrauch ohne Start/Stop mit gezogener Sicherung habe ich nicht festgestellt.
Die Anzeige A erscheint, wenn du Start/Stop manuell deaktivierst. Beim nächsten Motorstart wird Start/Stop automatisch wieder aktiviert. Einen erhöhten Spritverbrauch ohne Start/Stop mit gezogener Sicherung habe ich nicht festgestellt.
lg Peter - Pepper MEG 07/2022, FIAT 140 PS, 400 Wp, Bulltron 540 Ah, Booster 75 A, WIPRO III, MaxxFan, Trelino
Zitat von
pimienta am 21. August 2025, 17:22 Uhr
Wolfgang und Peter, eure Beiträge sind off-topic. Hier geht es um 12V Betrieb des KS.
Wolfgang und Peter, eure Beiträge sind off-topic. Hier geht es um 12V Betrieb des KS.
🌶
Gruß Bernd 🌶
PEPPER
MG 2019 Peugeot 120kW
An-/Umbauten siehe Profil unter "Biografische Angaben"
Click hier
PN an
pimientaZitat von
launcher20 am 21. August 2025, 17:33 Uhr
Warum nicht? "Der Kühli geht während der Fahrt auf Störung bzw. schaltet nicht auf 12 V um. Das war bei uns auch so. Fehlerlösungen werden diskutiert.
Warum nicht? "Der Kühli geht während der Fahrt auf Störung bzw. schaltet nicht auf 12 V um. Das war bei uns auch so. Fehlerlösungen werden diskutiert.
lg Peter - Pepper MEG 07/2022, FIAT 140 PS, 400 Wp, Bulltron 540 Ah, Booster 75 A, WIPRO III, MaxxFan, Trelino
Zitat von
Wolfgang am 21. August 2025, 18:05 Uhr
Warum off-topic ?
Das Ladeverhalten der Lcihtmaschine des Peppers ist ja einer der Grund, dass der Kühlschrank unter 12 V nicht so funktioniert wie er sollte.
Und das deaktivieren der Lichtmaschinen-Steuerung somit eine der möglichen Lösungen - s.o.
Was mir aber nach dem heutigen Test nicht klar ist:
Warum wird nach Ziehen der 33er-Sicherung zwas das Start/Stopp deaktiviert, nicht aber die Lichtmaschinen-Steuerung wie das beschreiben wrude !?
Warum off-topic ?
Das Ladeverhalten der Lcihtmaschine des Peppers ist ja einer der Grund, dass der Kühlschrank unter 12 V nicht so funktioniert wie er sollte.
Und das deaktivieren der Lichtmaschinen-Steuerung somit eine der möglichen Lösungen - s.o.
Was mir aber nach dem heutigen Test nicht klar ist:
Warum wird nach Ziehen der 33er-Sicherung zwas das Start/Stopp deaktiviert, nicht aber die Lichtmaschinen-Steuerung wie das beschreiben wrude !?
Weinsberg Pepper 600 MEG, Bj 2022, Modell 2023.
Peugeot 2.2 Blue HDI 165 PS, Standklima, Panoramadachfenster hinten,
LifePo-Akku, Wechselrichter, Photovoltaik, Radträgersystem in Garage, DuoControl.
Zitat von
pimienta am 21. August 2025, 18:15 Uhr
Sorry, mein Fehler.
Sorry, mein Fehler.
🌶
Gruß Bernd 🌶
PEPPER
MG 2019 Peugeot 120kW
An-/Umbauten siehe Profil unter "Biografische Angaben"
Click hier
PN an
pimientaHallo zusammen,
wurde doch hier schon Alles umfangreich diskutiert, die Lösung .... siehe Bilder.
Gruß Werner
Hallo zusammen,
wurde doch hier schon Alles umfangreich diskutiert, die Lösung .... siehe Bilder.
Gruß Werner
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MEG 600 Model 2020, Fiat 160 PS 6d temp, Auflastung 4,15 to. Hubstützenanlage , steht auf LT Goodrich AT 225/16
*Bitte PN an >>>*
werner-bebracamperZitat von
launcher20 am 21. August 2025, 21:16 Uhr
Sicherung ziehen ist billiger und weniger aufwendig!
Sicherung ziehen ist billiger und weniger aufwendig!
lg Peter - Pepper MEG 07/2022, FIAT 140 PS, 400 Wp, Bulltron 540 Ah, Booster 75 A, WIPRO III, MaxxFan, Trelino
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