Zitat von uro-frank am 12. Juni 2025, 8:13 Uhr

Siehe Post #57: "...Dann diese Wärmeleitpads..."

Einfach auf die Worte "diese Wärmeleitpads" draufclicken 🙂

Bei mir ist es aber ANDERSRUM! Ich hatte FRÜHER immer locker minus 20 Grad im Gefrierfach und gute Werte um 4-6 im Hauptfach, dann kam seit dieser Saison eine komplette Verschlechterung und JETZT weiter nur noch minus 13 Grad im Eisfach, auch NACH Anbringen der neuen Wärmeleitpads! Hatte den Kühli jetzt über Nacht auf Stufe 3 laufen lassen... Eisfach minus 13, Hauptfach 0,7 Grad!!! Also Hauptfach jetzt wieder super (da würde Stufe 1 sogar reichen), aber Eisfach bleibt zu schwach... und dieser Zusammenhang wundert/stört mich, weil ich ein 2. Problem noch befürchte, was ich noch nicht gelöst habe 🤔. Werde heute mal etwas telefonieren...

Thetford-Kühlschrank-Wissen ist anscheinend schon speziell und man findet im "Netz" nichts zum Zusammenhang zwischen Hauptfach und Eisfach (zumindest bisher noch nix gefunden)... LG, Frank

Zitat von Polyglott am 12. Juni 2025, 9:58 Uhr

Moin Frank,

das ist reine Theorie bzw. Spekulation, wäre aber, wie ich meine, in sich schlüssig: Durch die Pads hast Du nichts daran geändert, was der Absorber in Summe an Kühlleistung zur Verfügung stellt. Offensichtlich hast Du aber massiv in die Verteilung dieser Leistung zu Gunsten des Kühlbereichs eingegriffen, denn sonst dürften die Werte dort nicht so deutlich unter denen im Neuzustand liegen. Vielleicht kommt damit einfach nicht mehr genug Leistung im TK-Fach an?

Tom

Zitat von uro-frank am 12. Juni 2025, 11:07 Uhr

Also, ich habe jetzt mit Michi's Caravanhandel in Münchsmünster telefoniert, ist eine mir schon länger bekannte super WoMo-Werkstatt, und er sagt Folgendes:

Wenn das Phämomen des geringeren Kühlwertes im Eisfach NUR bei Landstrom-Betrieb auftritt, dann ist evtl. die Heizpatrone defekt und bringt nicht mehr die Leistung, das Eisfach entsprechend runter zu kühlen. Deswegen soll ich das Gleiche mal auf Gas testen, wenn es da passt, dann ist es die Strom-Heizpatrone. Wenn es aber keinen positiven Unterschied macht, dann ist der Durchfluß im oberen Bereich (Eisfach) insgesamt wohl nicht mehr gut (das wäre dann evtl. das Problem der "Vewrstopfung", mit vorsichtigem Rütteln/Klopfen an der Verrohrung z.B. evtl. nochmal verbesserbar). Er eminte aber, wenn ich die minus 20 Grad eh nicht brauche, dann wäre es ja wurscht, dass er nur noch minus 8 Grad bringt, würde nicht mehr Energieverbrauch sein... dann könnte man es erstmal einfach so lassen.

Ich beobachte das jetzt mal einige Stunden unter Gas und dann sehe ich weiter...

Zitat von bora33 am 12. Juni 2025, 11:13 Uhr

Das glaube ich eher nicht.

Nochmal: Die beiden Kühlbereiche sind praktisch nur in Reihe hinter der Expansionskapillare angeordnet. Beim Start des Kühlschranks wird primär erst im Eisfach der Ammoniak verdampfen und erst wenn dort die Temperatur soweit gesunken ist, dass von diesem Fach der Wärmeeintrag zum vollständigen Verdampfen des Ammoniaks nicht mehr ausreicht, gelangt mehr und mehr noch flüssiger Ammoniak in den darunter liegenden Verdampfer. Da dieser Bereich a) viel größer und b) schlechter isoliert ist (das Eisfach liegt hinter einer doppelten Tür) werden dort mit der dann noch verbleibenden Ammoniakmenge keine so tiefen Temperaturen mehr erreicht.

Wie der Verdampferbereich beim Thetford gestaltet ist, weiß ich auch nicht. Beim Dometic sind die Wärmetauscher für beide Zonen praktisch identisch.

Man sieht ja dennoch den Effekt der Wärmeleitpads: Vorher war die Kühlleistung im Eisfach schlecht, d.h. es muss am Wärmetauscher für den unteren Teil mehr Kältemittel unverdampft zur Verfügung gestanden haben.  Trotzdem war die Kühlleistung mäßig.

Am Eisfach ist ja nichts verändert worden. Nach Anbringen der Pads ist jedoch bei ansonsten gleichen Bedingungen die Kühlleistung deutlich höher.

Somit ist anzunehmen, dass der nicht zugängliche Wärmetauscher des Eisfachs einfach dasselbe Problem hat, wie zuvor am Kühlraum vorlag.

Zitat von Willi-D am 12. Juni 2025, 11:33 Uhr

Hallo Frank,

ziehe mal den Temperaturfühler von der ALU-Rippe des Wärmetauschers im Innenraum ab und platziere ihn mal etwas entfernt von der Kühlrippe (Z.B. mit Klebeband an der Innenwand)

 

Mein Verdacht:

Die Temperatur im Gefrierfach wird ja nicht geregelt, sondern läuft einfach mit.

Wenn jetzt der Wärmeübergang durch die Pats verbessert wurde gibt der Wärmetauscher mehr Energie an den Verdampfer ab, d.h. Die ALU Rippe wird deutlich kälter, die Temperatur am Fühler sinkt und der Temperaturfühler sagt dann der Steuerung „ist kalt genug“

 

Versuchs mal, würde mich interessieren.

 

Gruß

Willi

Zitat von uro-frank am 12. Juni 2025, 11:49 Uhr

Bin grad noch beim "Gas-alone" Test, in 2h mach ich mal den Fühler-Versetz-Test... 😅

Zitat von uro-frank am 12. Juni 2025, 12:21 Uhr

... aber die Beschreibung von Markus @bora klingt für mich auch logisch... Dann werde ich nur nichts dran ändern können ohne Komplettzerlegung 🥶 und das wäre es mir dann doch nicht wert, solange der Hauptraum nun wieder gut ist...

Zitat von bora33 am 12. Juni 2025, 12:53 Uhr

Ich hab mir das Bild nochmal angeschaut, wo der Temperaturfühler darauf zu erkennen ist. Das ist ein Thermoelement oder Widerstandsfühler, weil ein 2-adriges Kabel weg führt.

Jetzt weiß ich nicht, wie der Thetford das regelt. Vermutlich elektronisch.

Es KANN SEIN, dass er ein gesteuertes Drosselventil hat. Dann bestünde theoretisch die Möglichkeit, dass die Ammoniakmenge abhängig von der Blechtemperatur geregelt wird. Wenn das jetzt deutlich kälter wird, könnte in der Tat die Ammoniakmenge sinken, weil der Thermostat dazwischen grätscht. Das würde die höhere Temperatur im Gefrierfach auch erklären können.

Versuch macht kluch.....

Schick mir mal bitte die genau Typbezeichnung vom Kühlschrank.

Zitat von saschaandre am 12. Juni 2025, 13:07 Uhr

Lese gespannt mit.  Hab auch schon einiges probiert weil bis dato unzufrieden mit der kühlleistung.

Dank Frank jetzt auch mal den Kühlkörper abgeschraubt und es sieht nach 2 Jahren genauso aus. Also werd ich die 10 Euro auch noch investieren in pads ☺️