Zitat von uro-frank am 25. Juli 2021, 16:20 Uhr

Bei Motor aus ist an D+ 0 V, bei Motor an ca. 1 V zu messen. An Dauerplus z.B. ist 12,8 V zu messen. Ist das korrekt so?

Zitat von Harry73 am 25. Juli 2021, 17:15 Uhr

am d+ sollten 12V sein wenn der Motor läuft!

Kontrolliere mal wie dein Schalter am EBL steht. Er muss in der oberen position sein (d+ aktiv an Masse)

Zitat von uro-frank am 25. Juli 2021, 17:20 Uhr

Das ist er... Hatte ich als erstes geschaut... Habe D+ gegen einen der diversen Masse Anschlüsse auf der anderen Seite des 12V Verteilers gemessen. Sollte doch richtig sein. Gegen Dauer 12V zeigte er ja auch 12,8V am Verteiler.

Zitat von Anonym am 25. Juli 2021, 17:41 Uhr

Hi Frank,

habe gerade gesehen dass Du deinen Beitrag auf der vorherigen Seite erweitert hast. Am Block 5 am EBL befindet sich die Belegung für Das D+ Signal. Am Block 6 ist der Ausgang für das D+ . Du hast ja daran gewackelt und dann fuhr auch deine Sat Schüssel wieder ein. Habe ich das so richtig verstanden? Ziehe mal die Stecker ab und schaue dir die Pins an. Es könnte gut möglich sein das der Fehler dort liegt.

Edit: schau mal Hier . Jürgen hat das beim 2019 schön beschrieben. Kurt dann für den 2020er. Da ist es dann schon anders, zumindest in der B Säule.

Gruß

Frank

Zitat von uro-frank am 25. Juli 2021, 20:07 Uhr

Habe den Stecker abgezogen und geschaut... schaut aber "normal" aus. Sat fährt ein, Kühli weiter auf Fehler...

Welcher Thread ist das für den 2020er? Etwas von einem "Kurt" habe ich nicht gefunden leider... sind ja 8 Seiten... muss da mich nochmal Thread für Thread durcharbeiten...

Zitat von uro-frank am 26. Juli 2021, 14:12 Uhr

Heute beim Händler angerufen, Termin ab September/Oktober dann für die Lösung des 12V Problems...

Zitat von uro-frank am 3. August 2021, 15:22 Uhr

So, ich nochmal... da das Ganze mir ja keine Ruhe läßt: Habe heute mit einem Thetford Service-Betrieb + langjährigem Wohnmobil-Service in Pörnbach telefoniert. Dieser hat nur gelacht, als ich ihm von meinem 12V-Problem des Thetford N4142 Kühlschranks erzählt habe, da dies ein ständiges Dauerproblem ist. Laut seiner Aussage KANN DAS GARNICHT vernünftig gehen, da die Lichtmaschine garnicht genug Strom liefert, um incl. Ladebooster und Schaudt-Lader dauerhaft die erforderliche Leistung am Kühlschrank ankommen zu lassen. Das ist ein grundsätzliches Problem und er glaubt auch nicht, dass eine neue Verkabelung mit 10mm² das wesentlich verändert. Er meint, das wird NIE richtig funktionieren und rät zu Gasbetrieb mit z.B. Mono-Control während der Fahrt. Er meinte, ich kann ggf. meinen Händler auf Garantie ggf. den Versuch einer neuen  ja vorgeschriebenen Verkabelung mit 10mm² ruhig machen lassen, wenn der das tun möchte. Er glaubt nicht an eine Lösung dadurch. Alternative wäre einen Preisnachlass für den Einbau einer Mono-Control zu verhandeln.

Mal sehen, was dabei rauskommt im Herbst! Ich werde berichten!!!

Zitat von bora33 am 3. August 2021, 16:05 Uhr

Ich würde halt mal den Strom messen, der zum Kühlschrank während der Fahrt läuft. Das Kabel ist ja gut zugänglich unter der Sitzbank. Und DANN weiß man Bescheid.

Zitat von uro-frank am 3. August 2021, 16:13 Uhr

Zitat von bora33 am 3. August 2021, 16:05 Uhr

Ich würde halt mal den Strom messen, der zum Kühlschrank während der Fahrt läuft. Das Kabel ist ja gut zugänglich unter der Sitzbank. Und DANN weiß man Bescheid.

Mal schauen, ob ich mal dazu komme bis Oktober... Ich denke, dass soll auch mal der Händler dann tun, bei dem ich das reklamiert habe. Bin nicht so der Elektriker und das WoMo steht auch weiter entfernt in der Halle.Wenn er ne Lösung findet, sollte es mich freuen, aber wiegesagt, der Thetford-Service glaubt eher an ein grundsätzliches Problem des zu hohen Strombedarfs des Kühlschranks unter 12V-Betrieb bei der Kombi der Standard-Lichtmaschine + Ladebooster + Schaudt-Lader.